A4new

J'ai pensé aux sièges baquets pendant les offres Norauto 1 acheté = 1 offert mais bon j'ai pas envie de dénaturer la voiture ! Je préférerais un intérieur Recaro complet ;) Sinon le mécano qui a fait les bras de suspensions m'as dit qu'il ne fallait pas que je compte faire 100 000 Kilomètres de plus avec ma A4, on verra bien j'ai envie de dire ! :P Une chose est sure, si jamais je les parcours, je lui ramene ;)

C'est vrai que sa donne 100x mieux que les sorties d'origine... Je vais partir en quête moi aussi, pas forcement des mêmes, mais au moins que quelques choses qui s'y rapproche !

Audidriver : Je viens de passer fièrement ce weekend les 287000 Kilometres ! :P FleuZ : Bien vu, je fais moi même 103 Kilos ces derniers temps, donc je pense normal avec l'age du siège, qu'il ne supporte plus l'effort ! Concernant ma "ruse", je vais faire attention c'est sur, si je sens que du jeu ré-apparait, je recommencerais a caler ma caisse a outils derrière le siège tant pis, en attendant de trouver un siège a un prix honnête. Pour la réparation de la soudure, je ne sais pas si c'est possible, parce que les pattes qui ce sont cassées sont vraiment fines, mais je vais tout de même chercher par curiosité, ne serait-ce que pour connaitre les tarifs, pour comparer avec le rachat d'un siège.

Bon je continue mon topic, ce weekend suite a la casse de mon siège j'ai appelé la plupart des casses auto près de Tours, vu que sur Bordeaux 'nada', une des seule casse du coin m'as proposé un siège déchiré sur 20 Cm au niveau du dossier, pour plus de 50e ! J'ai donc refusé... Suite a sa, cet après midi, je me lance dans un nettoyage complet de l’intérieur, et du coup j'ai démonté mon siège, et au niveau des soudures cassées, j'ai entouré les deux barres avec du fil de cuivre 2.5mm², 2 tours puis fais un nœud en serrant au max avec une pince multiprise... Depuis sa tient, j'ai roulé une petite heure ce soir, nickel. Le siège est stable comme neuf. Donc voilà la magouille qui marche plutôt pas mal, si un jour sa arrive a quelqu'un ! ;) Bonnes fêtes a vous, et bonne route a tout ceux qui rejoignent leur famille au volant de leur A4 ! :P

Pas mal, c'est vrai qu'à coté la sortie d'origine a l'air triste ! Au niveau du CT sa passeras toujours avec le rajout de la sortie S4?

Bonsoir a tous, aujourd'hui j'ai réussis par je ne sais quel "miracle", a casser mon siège conducteur... Pour vous imager l'action en m’asseyant, j'ai entendu le siège craqué, je me lève, et la je constate que deux soudures on lâchées... Celle du niveau de profondeur, du coup je me retrouve avec un siège a bascule ! Très inconfortable, mais bon j'ai réussis a soigner le problème temporairement en calant a l’arrière du siège une caisse a outil, ce qui réduit le mouvement, mais bon pas top quand même... Juste histoire de vous faire rire un peu, car je le prends plutôt bien au final, je me doute qu'une soudure qui a 16 ans, a le droit de lâcher a un moment donné ! Bref, je n'avais pas de frais en vue, après avoir fait mon parallélisme, voila de quoi m'occuper ;-)

Je n'ai pas encore fait le parallélisme, je cherche moins chez dans la semaine pour annuler samedi... Mais bon en conduite actuellement je ne trouve pas que la voiture tire d'un coté ou d'un autre... Bref, de toute façon il faut y passer, mais je compte d'ici 1 ou 2 mois, poser mes jantes en 16" je devrais repasser par la case parallélisme ou non?

En tout l'opération m'aura couté 250e de pièces, 70 de MO, et maintenant 91 de parallélisme, mais bon j'ai encore la moitié des bras car j'avais déjà fait les inférieurs l'année dernière donc j'ai préféré ne pas les changer cette fois-ci ! Soit un total de 411e a la place de 1000 et quelques chez Midas ou autre... Donc je suis plutôt heureux de l'affaire!

Bonsoir a tous, quelques nouvelles, aujourd'hui j'ai été faire les bras de suspensions, apriori le mécano a galéré sur une rotule qui était complétement chibrée, mais au final tout est rentré dans l'ordre. Après test : Nickel la voiture ne fait quasiment plus aucuns bruits gênants comme avant, et a repris en légeretée de conduite ! Maintenant par contre il m'a fait un "pré-réglage" du parallélisme, mais il faut que je passe par la case garage au plus vite. Je suis donc allé chez Norauto, il m'annonce 91 euros, pour un parallélisme... Soit disant parce qu'il faut en faire un a l'arriere aussi du coup !? Vrai ou Faux? Je trouve le prix exagéré, je me trompe??? Je compte aller voir le garagiste qui as refait ma boite pour comparer ces tarifs dans la semaine dans tout les cas.

Merci de la précision WAUZZZ pour les bips, sa ne le fait qu'en hiver en plus, car déjà l'année dernière, et la sa recommence depuis une semaine ! Je vais mesurer avec mon multimètre les valeurs de la batterie et je verrais en fonction de tes dires ;) Merci encore en tout cas !

Tu me dégoute des Astra maintenant :P Il faut bien que je sélectionne ma futur, si jamais je dois me séparer de l'A4, ce qui n'est pas encore fait bien sur ;)

Pas faux sa ! Si le garagiste ne veut pas de moi ce weekend je m'en occuperais, avant qu'il ne fasse trop froid pour travailler dehors ! Pour ce qui est des investissements, je pense moi aussi que je vais arrêter, j'essaye de regarder du coté des Opel Astra version 2, j'en veux une depuis que j'ai eu le permis mais j'avais pas trouvé de bonnes affaires a l'époque. Je pensais au pire m'en trouver une chez un concessionnaire qui fait des reprises mais bon je sais pas du tout comment sa marche... Si c'est pour avoir 100 ou 200e de réduction c'est pas la peine ! Mais bon on y est pas encore ! ;)

Merci mais j'en ai changé l'année dernière ! :P Sinon les températures froide aucun rapport avec un triple bip sonore accompagné d'un clignotement du voyant de frein a main et d'une difficulté a demarrer? Car l'année dernière sa me l'avais fait, et cette année sa recommence ! Bien que je sois aussi dans le Sud Ouest ! :)

Ma dernière vidange a été faite a l'huile 10w40 ELf turbo diesel, je vais voir avec le garagiste pour les durites quand j'irais faire les bras, et il me semble que sur le moteur 1Z il ni as pas de reniflard ! A confirmer, mais il me semble que c'est WAUZZZ me l'avais dit. Sinon pour te parler des trajets, je fais entre 60 et 100 kilomètres par jour depuis 2 mois, en ce moment plus de voies rapide a 90/110 que de la ville ! Je me demande si le moteur a pas été brusqué de passer de 250000 kms en 16 ans a 35000 d'un lors de la 17eme année... :nixweiss: En tout cas j’espère que tu as raison et je te remercie, je posterais les impressions du garagiste ce weekend ! et je vais jeter un coup d’œil du coté du turbo voir les durites ect... PS : il ne peut pas y avoir de rapport avec la fuite de LDR que je n'ai toujours pas réparée??? :reflexion:

Bonsoir a tous ! Des nouvelles fraiches et de nouveaux soucis aussi ! Alors j'ai commandé et reçu un kit de réparation de triangle sur PARTauto, il ne manque plus que la monte ce weekend peut-être par un mécano que je connais :P J'ai un soucis de fumées bleues au ralentit et noires en accélération sur ma audi, avec les gaz qui sentent l'huile brulée...Je m’inquiètes grave car d’après les infos que j'ai pu récolté ici et là, c'est rarement bon signe... Je pense que mon catalyseur recommence a faire des siennes, mais peut-il être la cause des fumées Bleues? J’espère que c'est pas une histoire de segment/piston ou de culasse en tout cas car j'ai plus les moyens de financer les pannes a répétitions de l'A4, surtout que sa deviens de pire en pire a chaque fois... Bref, si quelqu'un aurait une technique pour éliminer des causes de la liste je lui en serait reconnaissant. J'ai entendu parler des compressions moteur dans un sujet, l'année dernière j'ai fais faire un test il me semble que le mécano m'as dit qu'elles étaient a 40 Bars/ 4 cylindres soit 10 Bars par cylindre. Merci d'avance pour vos réponses, et éclaircissement !

ahahah l'abus !

Lool c'est celle qui fait la meilleure pub pour eux je dirais, elle traverse les époques ! A voir si les nouvelles y arriverons aussi mais c'est moins sur :P

Non j'ai pas pu, hier j'avais même une vidange de prévue sur une safrane, mais le temps a été horrible dans le 33, et comme je n'étais pas chez moi du weekend, je n'avais pas mon garage pour operer même par mauvais temps... Le seul point positif : J'ai absolument tout le matos pour le faire ! Mais je ne sais même pas si je pourrais le weekend prochain, car je dois aller au nouvel an chinois a Tours :mur:

Moi j'opere demain, le plus dur a été de trouver les colliers pour virer ceux d'origine, qui sont plus relou qu'autres choses. J'ai du faire 4 magasins pour en trouver... Je me demandais d'ailleur, si en suivant la technique que j'avais decrite dans mon tutoriel pour le calorstat, c'est a dire en deboitant la durite qui vas au bas du radiateur, la vidange seras complete car je ne compte pas defaire celle qui contient le calorstat, de peur d'abimer le joint. Du coup j'ai repris le même LDR, au cas où.

J'ai remarqué sa aussi, ce matin les vitesses étaient dures, ce soir moins... Ce serais donc un probleme dû a la temperature et a l'huile de boite... Je suis passé de toutes façon ce soir, il m'as donné rendez vous mardi ou mercredi pour aller faire un tour et voir. Je suis aussi passé chez Audi récupérer ma flasque, ils m'ont facturé en plus un joint pour la sonde, je sais pas si il est nécessaire mais pour 1 euros j'ai préféré le prendre.

Ouai je m'en occupe pendant ce long weekend normalement. Concernant ma fuite au carter, il semble qu'il ni en avait pas finalement, l'huile venait de plus haut apparemment disparue depuis ma vidange. Ce qui m’inquiète le plus c'est que le froid revenant, ma boite de vitesse force que la 1ere et 2snd, alors que logiquement je paye encore pour les 1800e de facture que sa m'as couté. Donc je vais ramener la voiture au garage, voir si elle ne serait pas mal reglée en espérant que ce ne soit que sa, sinon de toutes façon, le garagiste se débrouilleras a me changer tout sa a ces frais, et en me prêtant une voiture en attendant. Enfin sa c'est si il n'est pas malhonnête.

Franchement j'ai pas eu de soucis pour emboiter les durites perso, a part sur le premier injecteur mais la faute revient a la difficulté d'accès ! J'ai pas changé la grande par contre, car elle ne fuyait pas, j'attends la semaine prochaine plutot car si je dois tout demonter pour la flasque autant la faire a ce moment la ! :P Les miennes on tenues 282000 Kms, donc je pense qu'elles ont fait leur temps on vas dire ! Par contre chez Audi 10e HT le metre de durite sa m'as semblé un peu cher non?

Petit Up, aujourdhui je suis passé chez Audi pour commander ma piece a changer, j'en ai profité pour prendre 1 metre de durite histoire de refaire les retours d'injecteurs. La flasque 14e et la durite une dixaine d'euros. Durites changées, c'est facile j'aurais du le faire plus tôt et pour la flasque je peux aller la chercher a partir de mardi. ;) La suite au prochain épisode.

Très bien j'ai tout compris, je pense passer chez Audi dès que possible, surtout qu'il va me falloir en plus prendre de la durite, celles reliant les injecteurs commencent a suinter sévère, ce qui mélangé avec le LDR, me fait une drôle de sauce sur le bloc moteur... Bref je te remercie, et je vais vidanger pour ma part, car depuis le temps que je traine la fuite, elle c'est amplifiée, et j'ai mélangé deux marques de LDR faute de moyen sur le moment, donc là sa me permettra de repartir sur un système sain. ;)

Salut Audidriver, comme sa fait un bail que je suis pas venu faute a pas mal de choses, je voulais savoir si tu avais quelques photos de l'opération, car si tu te rappels, on a/avait la même fuite ! Sauf que je m'en suis toujours pas encore occupé de mon coté... :pd: Et je voulais savoir si 50e était le prix de durite qui nous intéresse? Merci d'avance ! ;)