A4new

:coucou: Oui je le retire ou il me faudra une rallonge usb de 10m, heureusement je suis qu'au premier étage de mon immeuble ! :P

70e sa me conviendrais, petite précision, il faut bien un pc portable pour se servir du VAG-COM? Je veux dire il m'enregistre pas les codes dans une quelconque mémoire puis les retranscrits sur n'importe quel pc? Parce que je vends mon ordinateur portable, donc si il le faut pour le câble, je le retire... Je te remercie du geste pour le contact par mail en tout cas !

Je te donne la réponse demain soir ! Mais ouai il vas me falloir trouver un cable VAG, combien sa couterais pour mon modèle, sans parler des versions Made in china bon marché qui tiennent pas le coup?

Mauvaise nouvelle aujourd'hui, la voiture m'as refait le clignotement du préchauffage+ arrêt moteur dès que je lance la voiture... J'ai lu quelques topics qui traitent du même sujet, mais pour les autres le clignotement arrive en cours de trajet, alors que moi uniquement avant de démarrer, et une fois que sa a coupé une fois, je remets le contact et là nickel... Je ne pense pas que ce soit les bougies, je les ai changées l'année dernière, et depuis pas de soucis de démarrage... Trois hypothèses arrivent donc a mes yeux : 1 - Les bougies sont "re-mortes" et là je suis vraiment choqué car je n'ai rien fais pour... 2 - Depuis 3 vidanges, j'ai le même filtre a GO, sachant que je viens de faire un traitement injecteurs + entre temps la technique de l'huile de colza de WAUZZZ, est-ce que le filtre ne serait pas harchi-mort, et du coup bloque parfois le démarrage? Auquel cas je me demande, comment le calculateur fait pour prévoir le soucis, vu qu'il fait clignoter le voyant... S'en suit donc la 3eme hypothèse : 3 - Relais de préchauffage qui commence a fatiguer, renvoi donc un code quand le calculateur lui demande si il tient la forme... Et je préfère finir en "pied-lib", plutôt que de penser a la pompe a injection ou autre pieces qui coute plus cher que la voiture... Si quelqu'un connait la signification exacte du voyant dans mon cas, ou a une idée plus précise que moi de la chose, il est le bienvenu ! Merci d'avance, comme toujours :)

Ok, je pense qu'il ni a pas de soucis dans ce cas la ! Je me rappel moi avec la clé de ma ford fiesta, je pouvais en ouvrir le ford transit de mon taff, mais pas le démarrer par exemple ! Sa ressemble a ce que tu veux faire en gros. Et je viens de commander, dommage tu aurais pu me parrainer si j'avais su avant, tu aurais gagné 3euros sur ta commande...

Je me fais peut-être un film mais je pense que non, parce qu'il y a un codage dans la clé... Arrêtez moi si je me trompe ! Parce que sinon tout le monde irais chez un cordonnier au lieu de payer 100-150e chez le groupe VAG... Je suis aussi tenté par le kit clé rétractable ! A condition que sa mette pas des lustres a être livré...

+1 ! Sa m'intéresse au plus au point ! j'attends la même réponse que pour A.four, et ensuite je commande dans la foulée. :P Merci d'avance !

Pour information, je suis passé chez un petit revendeur ce matin, conseillé par un ami, et il m'as vendu pour 95e, une batterie neuve siglée Peugoet / citroen. Il m'as dit que c'était en réalité la marque "Fullmen", j'ai regardé sur le net sa a l'air pas mal coté ! Je passe aussi de 68A 740Ah a une batterie de 75a 800Ah. Garantie 2 Ans. Je ne suis donc pas mécontent de l'affaire, car elles étaient en promo. Sinon j'aurais du débourser 160e ! Sinon la voiture démarre nickel, je vous tiens au courant dans les jours a venir ! Merci a vous encore une fois ;)

Okay les gars merci pour vos réponses, je vais aller voir un petit garage pas loins de chez moi qui fait -40% sur les batteries en ce moment, parce qu'hier j'ai été a norauto, la batterie VARTA grise, 154e... Donc je vais gérer sa aujourd'hui je vous tiens au courant comme d'habitude !

Bonsoir ! Aujourd'hui j'ai passé les 290000 Kilomètres, avec comme score ce soir 290050 au compteur ! Mais j'ai aussi eu une petite frayeur, je m'explique : Depuis un moment, ainsi que l’hiver dernier comme ceux qui suivent doivent le savoir, mon voyant freins Bip 3 fois et clignote au démarrage. Bref légère faiblesse de la batterie car il fait froid. Ce soir en plus de sa, j'ai eu le droit en mettant le contact au voyant préchauffage qui clignote en plus... Sur le coup je calcul a moitié, je tourne pour lancer le moteur, là, le moteur tourne 2 secondes et ce coupe aussi sec... :icon_eek: Je recoupe tout j’enlève la clé, je remet deux préchauffages (sans clignotement cette fois), et la sa démarre comme a la sortie du concessionnaire... Et 3 heures plus tard la voiture étant restée dehors,(alors que depuis 6 mois elle dort au garage tout les soirs ! ! ! ) un préchauffage, démarrage au poil... :icon5: :icon5: :icon5: Quelqu'un a une piste? Je crois savoir que beru07 a eu un soucis a peu près pareil, il me semble que le soucis venait d'un dérèglement de l'injection, pour rappel je viens de faire un traitement injecteurs Wynn's...Rapport??? Sinon je penche pour ma part pour une dégradation de la batterie, mais quand le moteur c'est lancé la première fois, pourquoi a-t-il coupé aussi sec??? J'attends vos avis, ou théorie, en espérant que ce ne soit pas un soucis trop grave... Merci d'avance a vous :P

Salut Audidriver ! J'avais resserré le cache culbu, depuis je ne pense pas que la fuite continue, je vérifierais ce weekend ! En tout cas tu me rassure bien, mais une conso comprise entre 0.5 et 1L, c'est plutot pas mal surtout si on en crois WAUZZZ ici : http://forums.audipassion.com/topic/132039-consommation-dhuile/?do=findComment&comment=2246599 Qui déclare qu'un moteur TDi est H.S quand il consomme 1L au 1000 Kilomètres ! Je pense donc avoir encore pas mal de route a faire pour en arriver là. :bien: ---------------------------------------------------------------- Concernant les feux, je veux les même que les tiens, mais dans mon coin, pas grand chose en stock, donc j'attends ! :zen:

Salut les amis et autres conducteur Audiste :P Suite a la lecture de ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/147649-quelle-est-pour-vous-la-meilleure-marque-dhuile/ Me voila plusieurs interrogations, et comme je ne veux pas squatter le topic de ce cher A.four les voici ici ;) : J'ai fais ma dernière vidange a la 10w40 ELF spéciale TDI, avec les normes comme il faut, mais j'ai une conso d'huile plutôt élevée comparée a la 5w40 il me semble... Vidange a 280800, avec la Elf, 289917 aujourd'hui je viens de terminer le bidon de 5L, et je suis en bas de la baguette de jauge... Si on compte 5L- les 3.5l de la vidange(+0.5L avec le filtre a huile non?), elle a fumée entre 1L et 1.5l en quasi 10000 Kms est-ce normal? Je compte vidanger, du coup mieux vaut-il repasser en 5w40, ou rester en 10w40 et peut-être essayer une autre marque? Sa m’inquiète car je ne constate aucune fuite au sol ni autour du bloc, donc pour moi tout passe dans les gazs, mais aucune fumée noire... Après je reste conscients qu'à 290 000, elle peut commencer a être un peu gourmande mais bon, je préfère m'assurer que tout vas bien ! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sinon a part sa tout vas bien, le traitement injecteurs lui a fait le plus grand bien, d'ici 1 mois ou 2, je compte poser les jantes (enfin ! ^^) Et sinon je suis en quête de feux ph2, mais il me semble qu'il y ai deux modèles différents, et je ne sais pas distinguer le bon, soit clignotant haut ou bas... Bref une autre question rapport aux feux, le bloc circuit imprimé des ampoules Ph1, est-il compatible avec les feux ph2? Merci d'avance a vous et bonne route :P

Moi j'ai mis sa, mais tu peux mettre n'importe quel LDR normalement. Pour le permatherm, c'est 10e le bidon je roule avec depuis 1 ans, aucuns soucis.

Salut a toi ! Moi aussi j'ai une phase 1, en berline par contre ! Concernant la T° exterieure sur le TDB, malheureusement sur ton modele de compteur (qui est le même que le mien ) il n'y en a pas. Une petite info, si en cette periode de froid, quand tu lances la voiture le voyant freins clignote et bip 3 fois, pas d'inquietude, c'est juste la batterie qui fatigue un peu. Je dis "un peu" car l'hiver dernier sa me l'as fait, et cette année sa recommence aussi ! Sinon si j'étais toi je me lancerais dans la reparation du calorstat, c'est vraiment pas compliqué, en plus j'ai vu que tu étais passé sur mon tuto :P Bref bonne soirée a toi, a bientot ;)

Tu peux peut-etre essayer en envoyant un MP a un moderateur ou un admin, sinon je vois pas comment perso ! Mais après je suis pas un pro des forums donc c'est peut-etre plus simple !

J'ai pris que le traitement injecteurs de toute façon ! :P Pour l'anti-brouillard moi aussi j'ai ré ouvert le bloc a droite, je croyais que c'était un défaut de fabrication mdr ! Je verrais demain pour faire le traitement et le plein! Je me suis aussi rendu compte que j'approchais de la prochaine vidange, je ferais 10w40/Filtre a GO/Air. En même temps je prendrais finalement peut-être le temps de m'occuper de la fuite de LDR !

Mince... Moi le mec m'as fait le réglage des phares en même temps... Parce que j'avais déréglé celui de gauche ,a l'époque. Il m'as aussi dit qu'il fallait que le change mes ampoules de clignotant avant rapidement, car avec le temps elles éclairaient jaune et non plus orange. Au passage les répétiteurs a LED sont passés sans problème, si certains ont le doute un jour !

Oui ! Après le défaut d’étanchéité, je l'avais sur le dernier C.T aussi, surement le couvre culasse, a l'époque, mais je l'ai resserré, maintenant ce doit-être la flasque de LDR, car c'est la seule fuite que je trouve ! Le gars m'as conseillé d'acheter un traitement pour injecteur a mettre avec mon prochain plein, j'ai pris celui de gauche : SI quelqu'un connait, ou a un avis sur la marque je suis prenneur ! J’espère que sa vas réduire mes odeurs de cramés, ainsi que peut-être mes problèmes d’accélération, qui sont de retour, depuis que j'ai refais de la ville ! Pourquoi as-tu été recalé au C.T?

Salut Audi-passion, Aujourd'hui passage au C.T ! J'en ressors avec sa :P : Le mec expliqué que le ripage excessif n'est pas alarmant. Surtout qu'il pleuvait aujourd'hui et que l’humidité ect joue sur le phénomène. (Pour info un ripage excessif commence quand en ligne droite a 45-50Kms/h volant libre, la voiture dévie de 8m par kilomètre.) Sinon il m'as même conseillé sur le changement de mes biellettes et de ma barre stabilisatrice, pendant que la voiture était montée, histoire que je vois bien l'action. Sa a pas l'air bien compliqué a faire, j'aimerais des avis s.v.p !! Merci d'avance !

Bon de retour par chez moi la voiture a roulée nickel, tellement que me viens une question : Est-ce qu'une transmission qui déconne pourrais être la cause de mon soucis de trous a l'accélération? Car sur le retour j'avoue être monté jusqu'à 150 kms/h, comme une fleur, lors d'un dépassement. J'aurais pu pousser plus mais bon, je tiens un minimum a mon permis. Sinon bonne année a vous tous :P

Que les dieux des incas t'entendent ! ;) Sinon je récupère la rescapée Samedi matin, avec en prime une "petite" facture de 324.70 euros ! En espérant que les 123 kilomètres qui me séparent d’Angoulême se passe sans soucis !

Une chance dans mon malheur comme disait Audi Driver cette histoire d'huile de boite ! :P Tu penses plus a une erreur de la part du mécano lors du remontage de la boite l'autre jour du coup toi aussi... Le soucis c'est que pour le prouver, et en plus sans la pièce défectueuse, sa relève de l'impossible... :reflexion: En tout cas j’espère seulement une chose : que l'année 2013 soit moins couteuse que 2012 au niveau de l'A4 ! :meanie: :meanie: :meanie:

Salut les gars ! :roi: J'ai moi aussi pensé a la boite directement, Mais il semblerais que le soucis vienne finalement d'un défaut de fabrication de la transmission gauche (que j'avais bel et bien fait changé non pas l'année dernière mais en Février 2012). En gros le garagiste m'as dit que le quelques chose qui retient le cardan coté boite a cassé (la "tulipe" il me semble), et que du coup il tourne sans transmettre son mouvement au reste de la transmission... En échange standard je m'en sors pour 184e H.T pour la nouvelle transmission, et 75e de MO, soit aux alentours de 300e. Et qui dit échange standard dit consignation de la pièce défectueuse, donc je ne peux la récupérer pour espérer un quelconque dédommagement de la part du mécano qui m'avait fait la réparation en Février, en cas que cette dernière soit garantie 1 an. La voiture seras prête demain, sauf que comme je travail, je ne pourrais la chercher que... Samedi matin. En attendant Clio 2 RTE d'un ami, sa change mais c'est pas mal ! :P Petit a coté : Quand j'aurais eu toutes les pannes possible de l'A4 B5, je compte faire publier ma présentation ;)

Vers 18h30 ce soir en rentrant de Tours, j'arrive a Angoulême, là a 110 en 5eme, le compte tours s’affole, je crois d'abords a la 5eme qui a sauté, je repasse en 4eme, même topo... Je m’arrête donc sur le bas coté warning ect... La remorqueuse arrive, on regarde avec le mec arrivé au dépôt... Résultat : la partie de la transmission gauche, celle qui ce trouve dans le soufflet le plus près de la boite, tourne dans le vide... Ont a pas vérifié pour la droite, mais comme la voiture n'avance plus du tout, je pense que les deux sont H.S... Bref, je suis rentrés en Taxi, l'assurance paye les 350e de trajet (Heureusement)... Et j'attends demain pour des nouvelles du coté du dépanneur, qui doit me trouver un garagiste... Car au début l'assurance voulait me balancer chez Audi, je leur est vite fait comprendre que c'était Hors de question. Bref, joyeux noël :mur:

Je sais pas elle a encore le bug de l’accélération qui bloque en 4 et 5eme, et elle fume un peu bleu... Mais bon je vais m'en occuper d'ici peu, je pense que les deux défauts sont dus au catalyseur H.S... Donc dès que possible, je le traverse avec une mèche de 8mm² ! Déjà. Et en Janvier j'ai le C.T a faire, je flippe un peu... Mais bon on verra bien !