A4new

Si c'est le même arbre que le mien, il me semble qu'il y a une petite partie (2cm) qui ressort de la boite ( a l'exterieur) peut etre une piste pour toi pour déposer ce dernier???

Pour moi les symptomes on commencé quand je passais la cinquieme, j'entendais un grattement, comme quand tu loupes une vitesse (synchro de 5 H.S). Ensuite au bout d'une semaine, quasi impossibilitée de passer la 1 et la 2, faute a un des arbres de la boite qui s'était décalé et qui avait éclaté les deux roulements, ainsi que deux pignons au passage. Bizarrement, j'ai toujours pu passer la marche arriere nickel, pourtant dans le même cas que moi la plupart des personnes ne pouvaient plus. Sa m'est arrivé a 279000 Kms environs, la boite n'ayant jamais été vidangée, préconisation Audi oblige. De plus mon joint spy était H.S, donc l'embrayage était noyé dans l'huile moteur, ce qui l'as tué...Donc a changer aussi ! Mais maintenant tout va mieux, j'espere que la voiture est repartie pour 279000 au moins ;) Que dit le site rapport a ta boite du coup?

Et pour info je viens de faire reparer ma CPC (moteur 1z) suite a un soucis de synchro de 5 moi aussi, un des arbres c'était décalé et avait cassé 2 pignons et 2 roulements, j'en est eu pour 1800e :mur: Mais le garagiste n'as pas enlevé le moteur comme tu l'as fait. Voici un petit site, qui va te donner les infos concernant ta voiture si tu veux confirmer ton type de boite : http://www.woundride.com/vag/vin/test.php Rentre ton code VIN (sur la carte grise) et il te sortira les infos sur ta voiture ! Bon courage a toi en tout cas ;)

Et moi j'ai a 85% fait de la nationale, donc entre 90 et 110 Kms/H ! Pour les 200 derniers Kilometres c'était de la ville ;)

J'aurais pu y arriver mais j'aurais été chaud dans la reserve, je prefere pas trop tenter ! Mais avec une conduite plus tranquille sa le ferais ! ;)

Je fixe mon record de consommation : 980 Kms avec un plein. Pas mal pour mon ptit 90chv :P

Ouai je pense aussi, surtout que je ne sais pas si vous aussi sa vous le fait, mais arrivé vers la reserve, elle s'allume et disparait 4 ou 5 fois avant de rester fixe. Mais sa je pense que c'est normal non? Sinon je me renseignerais pour un VAG-COM dès que je pourrais, mais il faut un ordinateur portable pour s'en servir? J'imagine qu'un cable de plusieurs metres sa n'existe pas...

Pour moi non plus aucuns bruits a l'acceleration pour autant que je me souvienne ! Après pour les colliers je confirme, moi mon échappement fait du bruit au ralentit. Dès que je monte un peu les gaz le bruit disparait !

Sa freine plutot pas mal en effet ! Et non aucune plaquette équipée de fil ou autre temoi d'usure, ni même de cable shunté ou condamné ! Mais cet hivers quand j'avais laissé le frein a main, le matin le voyant rouge de frein, avait bippé et clignoté 3x, donc il doit y avoir un capteur mais de quoi? :reflexion: Je vais regarder d'ici peu les plaquettes arrieres, mais les disques me font peur, car ils contiennent les roulements et disques d'ABS, il parait que c'est la mort a sortir, de plus je ne les trouvent pas en neuf sur Oscaro... :meanie: Pour info Beru07, ta sortie d'usine a t'elle exactement 1 mois de difference avec la date de 1ere mise en circulation comme moi?

Bien vu Beru07 pour le sol en mou, mais la partie bétonnée que j'ai devant chez moi était déjà prise, par les voitures de mes parents, mais je n'ai pas d'excuse car j'avais aussi les chandelles dans le coffre, mais bon je voulais faire vite j'ai pas pris le temps de sécuriser mon taff ! :icon_frown: Sinon pour les plaquettes je savais qu'elles étaient sur la fin, j'ai demandé au garagiste qui me l'as confirmé, en me disant que les disques étaient encore bon. En arrivant j'ai sentis que les plaquettes étaient finie, par le bruit de feraille et par la non-éfficacitée du freinage. Et comme je n'ai pas d'ODB, aucun avertissement ! D'ici peu je regarderais pour les plaquettes arrieres, et aussi pour les disques. Mais il me faut le temps de me refaire financierement, après les aventures récentes ! ;)

C'est fort sa. Moi quand je fais le plein, a ras le réservoir, l'aiguille ne monte pas jusqu'au bout. Elle monte mais s'arrête entre les deux dernières barres! J'aurais donc le problème contraire de vous ! :icon_eek:

Tu vas me rattraper si tu continus comme sa ! Moi je passe la barre des 279 000 demain, en rentrant de weekend ;) Pour la vidange je sais plus exactement où j'en suis moi aussi, mais j'ai changé 3x de filtre a air et j'ai bientôt fini mon bidon de 5w40, la prochaine je passe en 10w40, on verra si sa va mieux :vert:

Bien arrivé a Tours, la boite de vitesse a finie par ce faire, donc nickel, seulement voilà un soucis est venu durant le voyage, je me suis retrouvé quasiment sans freins ! Heureusement je n'étais plus très loin du but, et ce matin j'ai été a Norauto prendre un jeu de plaquettes avant, a savoir que Norauto est en fait Ferodo, le mec me l'as prouvé car les refs sont les même pour les deux marques. Voilà l'état de la plus usée des plaquettes, les autres n'étant pas loin derrière : Ouai, elles avaient bien vécues celle là ! Quand j'ai pris la plaquettes en photo, des morceaux s'éfrittaient, il était vraiment temps de les changer je pense :roi: Bizarrement aussi, le coté gauche était largement moins usé que celle de droite, il a t-il une explication a sa? Personnellement je pense que c'est dû au temps où les bras de suspension étaient H.S, sa a surrement provoqué une usure inégale des pneux et donc des freins, possible ou pas? :reflexion:

Je viens de recuperer la voiture, Grande claque, je sens a peine l'embrayage comparer a avant ! :icon_eek: Néanmoins la premiere reste comme avant, un peu seche a passer. Je vous tiens au courant quand j'arrive a Tours, je pars pour 400 Kms, de quoi tester cette boite reconditionnée et cet embrayage ;)

Ouai, j'aurais pas pu le faire moi même, ni aller travailler pendant ce temps ! Là la voiture est repartie pour 17 ans j'espere !

Bon aujourd'hui j'ai eu une explication plus detaillé, en fait le garagiste a amené la boite chez le casseur spécialisé (celui qui avait une boite pas bonne pour ma voiture) pour la refaire, un des arbres c'était décalé, ce qui a cassé la cage interieur de 2 roulements, ainsi que 2 pignons, d'où le mal a passer la 1ere. J'ai aussi remarqué que l'inscription CPC était bien lisible sur la boite, contrairement a ce qu'il m'avait dit au début, mais peut-être que c'était sur le haut, donc invisible. Donc au total concernant la boite : 2 roulements changés, 2 pignons (celui de 1ere/2snd et celui de 5eme si j'ai bien compris le schema sur ETKA), ainsi que 2 bagues de sertissage. Plus embrayage neuf et joint spy neuf. Je recupére la voiture demain soir. Il m'as aussi dit que mes plaquettes a l'avant étaient H.S, mais les disques Ok. Donc changement des plaquettes le mois prochain.

Ah ouai là il m'as tué ! :mur: Mais il me semble que c'est dans les prix non?

Salut, alors le garagiste m'as appelé, pour le devis final, attention asseyez-vous car moi sa m'as fait mal au coeur quand il me l'as annoncé : 1834 Euros pour un changement de la synchro de 5 et des roulements, de l'embrayage et du joint spy.

Pas de vacances pour moi je suis en interim donc je prends des sous tant que je peux ! Mais l'année prochaine pourquoi pas ! C'est surtout des aller-retour Bordeaux/Tours que je fais regulierement !

Je pourrais toujours lui demander si il y a moyen de controler l'état du joint sans demonter, mais a mon avis c'est quand sa fuit que tu sais qu'il est mort vu là où il est placé ! Beru07 : J'avais déjà des claquements du genre avant, sa c'était un peu calmé cet hivers quand j'ai changé mes bras de suspensions inferieurs, mais c'est vrai que c'est revenu j'espere que je n'ai pas a les rechanger 5000 Kms après ! De plus la tenue de route d'après changement est toujours présente, donc il reste les amortos et les bras supérieurs, mais cet fois ci je les change tout seul, je m'en suis voulu de pas avoir tenté le coup en voyant comment il avait fait. Surtout vu les prix pratiqué.

J'ai mis a jour ETKA en 912, mais toujours pas de prix pour Audi, les autres nickel sauf celui qui m'interesse. :nixweiss: Je ne sais pas si tu as vu le site que j'ai mis plus haut, mais j'ai imprimé les pages me concernant, et aujourd'hui j'ai été lui apporté, lui prouvant ainsi que sans connection particuliere, j'ai réussi a trouver le type de boite dont j'étais équipé ! Bref je lui est laissé la feuille, au cas où un mec avec une audi se repointe chez lui un jour ! ;) Sinon la voiture était levée, plus de boite dessous, j'ai pu regardé un peu comment c'était foutu, pas mal :roi: Bref, il a réussit a demonter l'architecture de la boite sans casser les roulements et tout le reste, sauf une bague de sertissage. Donc juste la Synchro de 5 a changer et l'embrayage, son employé était d'ailleur choqué de l'état : Mon joint spy en fin de compte était H.S, ce qui a noyé l'embrayage dans de l'huile de moteur, d'où une partie de ma consommation d'huile (Un peu moins d'1 litre au 5000 Kms pour rappel), et aussi les clichés crasseux que je vous ai posté la semaine derniere, bref a degager :race: Donc demain matin : devis pour synchro de 5, joint spy et embrayage. Selon lui la voiture seras prete pour vendredi, et ma rotule de direction que je pensais H.S n'à pas de jeu ( :excl: Pour l'instant :excl: ), juste le soufflet crevé, heureusement je la badigeonne de graisse régulierement! Mais sa veut aussi dire que je ne sais toujours pas d'où viennent les claquements sur routes abimées ou ralentisseurs... :reflexion: Il me reste comme hypotheses les amortisseurs avant K.O, où les bras superieurs. :euh:

Apriori chez VW les boites de vitesse sont transversalles et non longitudinale comme sur les Audi. Dommage sa aurait été plus pratique ! Et surrement moins dur a trouver d'occasion. J'avais deja remarqué sa sur les moteurs 1Z qui équipent aussi les Golf 3, au début de mes recherches d'une boite d'occasion.

Je suis en train de mettre a jour ma version en 912, donc je verrais si je retrouve les prix du coup, je les ais pour tout, sauf Audi :sweat:

Il me semble que la boite d'occasion était une DVS, comment se fait qu'il n'ait pas pu la monter? Je lui demanderais quelques infos demain. En esperant que Audi auras mes synchros a temps.

Petite mise a jour interressante, j'ai trouvé ce site : http://www.woundride.com/vag/vin/test.php Qui après avoir noté votre code VIN (Sur la carte grise), vous recherche dans une base de donnée, et vous donne le type exacte ainsi que les options de votre vehicule, DONT, la boite de vitesse équipée. Ce qui confirme ce que m'avait dit Beru, ma boite est bien une CPC ! ;) Petit plus, un fichier Txt, qui peut etre téléchargé, une fois inscrit (entre 24 et 48h : Moi sa a duré même pas 30 min.), et rajouté a ETKA (C:\ETKA\USERDATA\FGST\"coller le .txt"), pour trouver directement les pieces correspondantes a votre vehicule. Pour moi sa marche, sauf que ma version est perimée, je dois la mettre a jour. (Sa c'est une autre histoire :meanie: ) Petit Imprim Ecran ( Non complet juste pour vous faire voir) :