A4new

Moi j'ai changé les biellettes un tout petit peu avant que les bras ne dégénèrent, et je suis en train d'étudier la chose pour les amortisseurs, sachant que le mec qui m'as fais les bras supérieurs a la machine pour les ressors, sa vas limiter la facture :P

Merci (^_^)

Oui je retrouve beaucoup de confort (surtout auditif) ! Niveau de l'opération j'ai retrouvé la facture de quand j'avais fait refaire les bras inférieurs a un garage : 447euros, pour seulement 2 bras inférieurs (ceux de guidage en plus) sur 4 de changés... Et pour que sa lâche après un peu moins de 40 000 kms... Honnêtement pour ce genre de chose je suis pas prêt de retourner dans un garage en tout cas :P

J'ai fais les modifs nécessaire sur le topic pour que personne ne se trompe ! En effet je me suis trompé dans le terme, malgré que je sois en possession de la RTA en plus ! Mais je ne peux pas editer le titre par contre :( Bien que cette opération ne soit pas facile, maintenant que je l'ai faite une fois, sa ne me dérangerais pas de la refaire dans le futur ! Et je tiens a dire, que j'ai eu plus de difficulté du coté droit de la voiture, mais que sa s'est fait quand même !

Bras de suspension et bras de liaison changés aujourd'hui c'était pas du gâteau, mais sa ce fait ! Demain si j'ai le temps lavage :P PS : J'ai laissé un petit quelque chose sur le forum :)

Bonjour/soir a tous. Aujourd'hui 19 Octobre 2013, j'ai entrepris (et réussi) le changement de mes bras de suspensions inférieurs et de ceux de guidage. Je me permet donc de vous reporter le récit de cette fameuse aventure, qui a quand même durée (hors études et recherche) de 9h30 ce matin jusqu'à 16h30 (sans pause repas) cet après midi. Ceux qui me trouverons lent aurons aise a comprendre que c'est ma première fois, donc j'ai pris mon temps :) 1 - Matériels nécessaires : - 1 Clé Plate de 18 (6e chez Norauto) - 1 Clé plate 18/19 (6e chez Norauto) - 1 Marteau ou 1 massette - Une disqueuse avec disque métal : Pour retoucher l'arrache rotule pour le bras de suspension, et si vous decidez de couper les vis. - Un arrache-rotule (10e chez Norauto) - 1 Barre a Mine : Facultative selon état du train avant, dans certain cas les rotules sont tellement encrassées, qu'il faut faire appuis avec une calle et la barre pour les faire sortir. - 1 a 2 Bouteilles de WD40 de 440 ml (6.30e chez Norauto)​ Utilisez le WD 40 pour chaque dévissage. Aspergez genéreusement tout les cotés de la pièce a sortir. SI malgres sa le dévissage n'est pas facilité, visez puis redevissez plusieur fois en aspergeant de WD pour aider. - 2 bras de guidage neuf - 2 Bras de suspension neuf - Une douille de 13 et de 18 pour ceux qui n'aime pas la technique disqueuse citée plus haut. - 2 Cales de bonne taille en bois de préférence (Les miennes sont en beton) - 2 Chandelles (30euros environs) - 1 Cric - 1 Croix 2 - Symptômes : Pour moi les symptômes ont été des claquements a chaque défauts de la route et après un certain temps, un claquement au freinage et au départ, accompagné d'un grincement métallique, ainsi qu'une impression d'enfoncement au freinage. 3 - L'opération : 3.1 - Mise sur chandelle du vehicule et securité : Montez le véhicule au cric, puis placez les chandelles et pour finir sécurisez en plaçant une jante sous le véhicule. 3.2 - Demontage et remplacement du bras de guidage : 3.2.1 - La rotule Pour le demontage de la rotule, commencez par deviser l'écrou de 18 (en haut sur la photo) aspergez de WD, puis a l'aide de l'arrache-rotule et du marteau sortez la rotule, parfois il faut forcer et taper fort, mais faite attention au soufflet de cardan proche. Si malgres sa la rotule ne sort pas, utilisez la barre a mine et une cale pour faire levier, SANS PRENDRE APPUI SUR LA TRANSMISSION.!!!! 3.2.2 - Devissage de l'axe du bras Utilisez les deux clé de 18 pour défait le bras de son axe. Vous vous rendrez alors compte d'une chose en voulant sortir cette derniere : Elle est trop longue pour sortir ! Deux solutions s'offrent a vous : Utiliser la disqueuse : Ou alors baisser le berceau en dévissant a l'aide douille de 18 et d'une de 13, 3 vis. Puis faite levier jusqu'à pouvoir extraire la vis. Une fois le bras sortit, passons au remontage. 3.2.3 - Remontage du nouveau bras Pour remonter le nouveau bras, commencez par mettre en place la vis DANS LE SENS inverse de l'origine. Puis placez le bras dans son axe, replacez la vis et serrez au maximum. 3.2.4 - Replacement de la rotule de bras de guidage Replacez la rotule dans son emplacement, il vous faudra peut-être soulever légèrement le disque. Une fois replacée, visez l’écrou de 18 légèrement, afin de pouvoir le régler par la suite, ou le défaire si nécessaire lors du changement du bras de suspension. Voila pour l'instant le bras de guidage, c'est fini, passons au bras de suspension, nous reviendrons en fin de reportage lors du réglage des deux bras sur ce dernier. 4 - Le bras de suspension inférieur 4.1 - Démontage des éléments voisins Voici la liste des éléments voisins qui nous intéressent : Commencez par sortir la fixation haute de la biellette de barre stabilisatrice : Puis defaite l'écrou de fixation de la fourche d'amortisseur : 4.2 - Démontage du bras de suspension : Commençons par parler de l'arrache rotule : Si vous avez le même que moi, il ne passeras pas ici, il vous faudra donc l’élargir a l'aide de la disqueuse en prenant comme exemple pour la largeur la rotule du bras neuf, une fois que sa passe sur le neuf, sa passe sur l'ancien ! Donc dévissez l'écrou de 18, puis sortez la rotule a l'aide de l'arrache rotule et du marteau, comme pour le bras de guidage. Ensuite toujours comme pour le bras de guidage sortez a l'aide des deux clé de 18 le boulon et l'écrou puis extrayez le bras en le tournant légèrement : 4.3 - Remontage du bras : Ici pas de photos car l'opération est sensiblement la copie conforme de celle du bras de guidage, mise a part la remise en place de la biellette et de la fourche d'amortisseur qui se fait dans le sens inverse de quand nous les avons déposés. 5 - Reglages des rotules, resserage et FIN. Pour ce dernier point, j'aimerais que vous fassiez comme moi mise a part pour les cales. J'ai récupéré des bordures de trottoir sur un chantier, mais ces dernières s’avèrent légèrement friables et bancales. J'ai décidé de continuer l'opération tout de même, a mes risques et périls, car en forçant la voiture aurait pu tomber de ces dernières. 5.1 - Calage des rotules de bras de guidage u Il faut que la rotule soit posée dans l'angle de la cale, pour pouvoir serrer l'écrou du bras de suspension. Une fois la voiture calée des DEUX COTES, en appuis de par son poids sur les rotules droite et gauche des bras de guidage, serrez a fond les deux écrous des rotules de bras de guidage et les deux des bras de suspension. Relevez, remontez les deux jantes, et roulez jeunesse ! ;-) 6 - Remerciement et autres : Je te a remercier WAUZZZ pour ses réponses très utiles qui m'ont beaucoup aidés lors de mes recherches, ainsi que les membres du forums ayant posés tant de questions a ce sujet, ce qui m'as permis de m'informer et de faire ce reportage, et un peu de mécanique sur nos vieilles B5, qui ont je l’espère encore un peu de temps devant elles ! Ce reportage peut être copié transmit ou modifié, je le laisse en libre usage, c'est sa le partage ;-)

Ok je te remercie, je regarderais sa dès que j'ai un peu le temps. Sinon aujourd'hui j'ai reçu mon colis d'Oscaro, avec tout pour faire ma vidange, et comme j'avais cassé ma vitre de retro droit quand je l'ai refais j'en avais commandée une... Malheureusement je me suis gourré et j'ai pris une gauche ! (>_<") Bref, si quelqu'un en gironde en veux une, qu'il me fasse signe. Et moi je commanderais une droite la prochaine fois ! :P

Oui sa fait audi 80 en effet ! Sinon bah elle vas pas tarder a feter ces 308000 la mienne ;-) J'aurais deux petites questions : Est-ce dur de changer ces bras de suspension inférieur et quel genre de matos il faut? Car en montant mes biellettes, je me suis rendu compte que dans mon bras gauche, il y avait un morceau de plastique orange cassé en deux, je ne sais pas a quoi il sert mes sa m'inquiete, et comme il me reste les bras inferieur du kit Mapco que j'avais pris a l'époque pourquoi pas les changer...

Salut a vous ! Voici la petite session photos d'aujourd'hui comme promis ;-) :

Bonsoir a tous, de passage rapide, voici quelques nouvelles en cette rentrée : J'ai enfin retrouvé un insert identique a celui que j'avais cassé au tableau de bord ! Gratuit en plus, le casseur me l'as offert ;-) Et cet après midi je me suis lancé dans le changement mes biellettes de barre stabilisatrice, 5h au total, tellement les pièces étaient encrassées (merci les 400ml de WD40 qui m'ont sauvé la vie), et aussi c'était la première fois donc bah, il fallait le temps de voir commence sa ce passe ! Suite a sa je remarque que niveau pneus sa commence a craindre (témoins mangés a l’intérieur des deux pneus) je fais un devis chez norauto, puis chez feu vert qui l'emporte avec 4 pneus Feu vert (soit disant continental) 205-55-R16 pour 330 euros, et prise en charge dans l'heure qui suit. Vous vous en doutez donc : J'ai enfin monté mes jantes pack plus. Du coup remarqué qu'elles étaient pas dans un super état (+ d'un 1 an que je les avaient dans un local). Dernière petite nouvelle : j'ai essayé de repeindre mes rétros il y a peu, mais je ne suis pas satisfait du résultat, heureusement les défauts de ponçage ne se voient que de près. Les photos pour bientôt promis.

Oui je leur demanderais,demain merci du tuyau Audidriver ! ^^ Pour ce que j'ai vu depuis l’intérieur : - J'ai remarqué qu'à gauche déjà sa grinçait, donc peut-être des bras de suspension inf a refaire - Au niveau du collecteur d'air, une tache noire d'huile , donc certainement un cache culbu. - L'écran du TDB est en fin de vie aussi, il manque 4-5 lignes de pixel éclairé ! - dernière chose, sur l'autoradio concert, il y avait écris " SAFE"? Sa m'as étonné de voir que le moteur a deux- trois détails près était quasiment le même que le mien... Par contre une fois assis dans la voiture, t'es dans ton salon, elle est immense a l’intérieur (intérieur tissus)! Pour l’extérieur j'ai pas fais le tour en détail (encore???), elle est noire, je dirais qu'elle ressemble a une Ph2 (je connais pas les A6), et elle a l'aile avant gauche un peu enfoncée sur le dessus :(

Le truc c'est que j'ai deja 5 jantes pack plus depuis un an dans mon garage ^^" Et pour les nouvelles aujourd'hui on m'as proposer dans un garage, une audi a6 110 Chv année 2002, 200Mkms, BVM 5, CT pour la vente garantie 3 mois : 3500euros ! Et le mec veut me reprendre la B5 pour 700 euros max. Du coup avec les soucis du moment, j'hésite un peu. Le dernier CT date de 2011, et le mec soutient que la voiture a roulée depuis, et qu'il la sort d'un concessionnaire VW avec facture a l'appuis. J'ai regardé le carnet AUDI, dernière info en 2005, apres il a les factures dans un dossier m'as t'il dit. Sa c'est pour les moins...

Toujours aussi belle ! :P

Il me semble que l'indice correspond a la vitesse max supporté par le pneu, l'indice V d'apres mes recherches peu aller jusqu'à 240 Kms. Sachant que j'ai 90chv et que j'ai déjà du mal a dépasser 160 Km/h, les jours ou elle a envie... Je suis large je pense. Après demande auprès de mes collegues, il semble que partir sur du neuf, Cdiscount ou pas, semble le mieux, au moins je sais que le pneu est bon quand je le prends contrairement a l'occasion...

Salut a tous et bonne vacances d'été surtout :P Je me tourne vers ceux qui le voudrons bien concernant cette annonce : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/482693008.htm?ca=2_s J'aimerais avoir votre avis sur ce type de pneus et surtout savoir si sa vallait le coup d'investir ou pas. Pour ceux qui me suivent, je devais avoir des continental a un prix défiant toute concurrence mais j'ai réagit trop tard, donc je suis en quete... J'ai aussi vu que sur le site Cdiscount, on s'est mis a vendre du pneu, et le michelin 205/55/R16 91V est a 82 euros : Saver + : http://www.cdiscount.com/auto/pneus/michelin-205/55r16-/f-13364-mic3528701117232.html Saver S1 (84euros) : http://www.cdiscount.com/auto/pneus/michelin-205-55r16-91v-energy-saver-s1/f-133640109-mic3528700466423.html En plus payable en 4x du coup... Et le mécano qui m'as fait la BV a l'époque me monte le tout pour 10 euros la jante. J'aimerais avoir votre avis sur les pneus proposés par Cdiscount premièrement. Et en fonction votre avis si éventuellement LBC parait être une meilleure solution?? Sinon la voiture arbore 303000 Kms d'ici peu, roule nickel, mis a part le soucis de "sautillement" en première qui est revenu (a froid uniquement il me semble), mon ami mécano pense que c'est l'embrayage qui déconne parce que de mauvaise qualité (il a bientôt 1 an...). Voila voila ;)

Le soucis n'est pas là, mais j'avais essayé de recoller l'insert d'origine, mais trace de colle oblige j'avais essayé de le retirer et du coup je l'avais plié en deux, donc l'insert était foutu, depuis j'ai un vide noir (que personne ne remarque d'ailleurs) tout le long du tableau de bord sa me gène esthétiquement parlant....

D'après WAUZZZ a l'époque de mes soucis de trous a accélération, oui ! D'ailleurs cette histoire n'est que partiellement réglée, car par moment les trous reviennent... Peut-être qu'un jour de réinvestirais dans un Piersburg neuf histoire de voir si différence il y a. La je pars en quête d'un insert de tableau de bord (modèle carbone), j'ai envie d'en remettre un, et terminer ma dernière garniture de portière, afin de finir ce chantier de longue date qu'est mon intérieur.

Oui j'ai toujours le même débimetre en effet ! D'origine un Piersburg ! Ainsi que le même turbo d'ailleurs. J'ai lavé la voiture hier, du coup aujourd'hui il fallait qu'il pleuve ;-)

J'ai encore des kilomètres a faire avec j’espère ! Surtout que ces derniers temps elle roule plutôt pas mal ! Sinon ce weekend j'ai eu l'occasion d'essayer une OPEL Insigna break... C’était pas la version CDTI, mais c'est quand même du sale ! :P J'ai aussi testé une Toyota Yaris 1.0i, mais je ne ferais pas de commentaire dessus. ;)

Eh oui ! Aujourd'hui j'ai changé le filtre a GO, je l'ai remplis a ras de gasoil, la voiture a démarrée au quart nickel ! J'ai aussi installé les couvres sièges, ce sont les même que ceux que j'avais mis il y a bientôt 2 ans lors de son achat ! J'avais oublié a quel point c'était long et chiant d'ailleurs si je peux me permettre ! (^_^) Mais sa redonne un sérieux coup de neuf a la voiture malgres tout ! :P Photos a venir, j'attends juste de la laver ;)

Salut a tous, vendredi, 300 000 passé sa y est ! Du coup j'ai offert a la belle un couvre volant (Marre des epluchures noire sur les mains >_< ) et un nouveau jeu de housse de sièges, histoire de lui redonner un peu d’esthétique a l’intérieur !

Dans tout les cas, j'ai un plan pour des continentals a 190e les 4 en 16", dès que je les recuperes, je monte les jantes. Les michelins en 15" finirons sur la safrane a mon oncle ! (^_^)

oui sa je n'en doute pas, mais mes passages de roues sont touchés sévère... je ferais des photos a l'occasion, après le prochain lavage.

Moi j'ai un charbon actif mais il vas pas tarder a etre H.S, on l'as soufflé en meme temps que le filtre a air... Pour la peinture a voir, la polisseuse peut-elle rattrapé les rayures touchées jusqu'au plastique noir? Je pensais poncer un peu, et remettre un coup de peinture et de verni... Mais je me suis pas encore renseigné plus que çà :P

Normalement je changeais mon filtre a air 1-2 fois entre chaque vidange, quand je mettais du norauto, je me pensais plus tranquille avec du purflux. Concernant ma dernière vidange, les magasins étaient en rupture de filtres, je n'ai donc fais qu'une vidange minimale en changeant uniquement le filtre a huile, résultat aujourd'hui comme par hasard qu'est-ce qui déconne? Donc si il doit y avoir une morale a cette affaire, c'est qu'il ne faut négliger aucuns filtres lors d'une vidange... Maintenant j'essayerais de changer les 3 principaux a chaque fois. Merci sinon pour la photo, la voiture est prise sous son meilleur angle, car en réalité depuis que je suis a Bordeaux elle a beaucoup souffert de rayures, frottements ect... Je me demande d'ailleurs si en ponçant légèrement les zones rayées, je pourrais pas rattraper ces défauts a la bombe de peinture... A voir.