A4new

Surtout que je la récupere pour faire 800 kms ce weekend ! En clio sa aurait été juste impossible, surtout que sa boite de vitesse est presque aussi pourrie que la mienne ! De plus c'est une sociétée et je ne redescends pas seul ! Au moment où j'écris ce message, je viens d'apprendre que la boite d'occasion n'était pas la bonne, les fixations au niveau de l'embrayage qui differes. Je lui est dit que normalement sur mon modèle sa devait etre une boite CPC. Bref, il a ouvert pour regarder l'état de ma boite, il m'as glisser qu'il ni avait pas l'air d'y avoir trop de dégat, et qu'il m'appelait demain quand il aurait la ref des pieces. Je commence a me demander si un jour cette histoire seras finie. :mur: Sinon pour info comment trouver la boite de vitesse CPC sur ETKA et avoir les prix? Même s'ils ne sont pas d'une exactitude parfaite, pour le faire une idée?

Je pourrais pas te dire si mes durites sont en bons états ou pas, mais il me semble que niveau moteur, mon 1Z du 28/07/1995, tient bien le coup car cet hivers suite à des soucis de demarrage, j'avais fait un test de compression, le garagiste m'avait annoncé 40 bars de pression moteur et m'avait dit que c'était nickel. Sinon j'ai juste un joint de cache culbuteur a faire, car sa fuit un peu d'huile, et freins et rotules de direction. Après sa normalement j'ai plus de soucis. Je récupère la voiture la semaine prochaine, j'espere que je verrais une bonne difference. Je garde toujours en tête mon changement de voiture, je voulais une A3 de 2005 minimum, mais Audidriver n'en chante pas les louanges (du moins pour les versions diesel), donc pourquoi pas une A4 B6 ! Mais on y est pas encore donc je verrais bien le moment venu.

Pour l'instant les finances ne me permette pas de mettre 15.000 euros dans une nouvelle voiture ! Au final tu as mis un paquet dans ta audi ! Oo" Moi je l'avais eu a 2000e, j'ai du faire les courroies, pour 600e, et depuis les bras de suspensions inf et le transmi cet hiver, pour 900e. Soit au final environs 3500e de gros entretient. Pour les nouvelles, le garagiste m'as trouvé une boite ! !! :marcelpoire: 800e par contre, et il m'as prévenu que si l'embrayage était fatigué, il devrait me le faire aussi. Donc avec la main d’œuvre un bon billet de 1200e (Boite + Embrayage). Je me suis arrangé avec lui il a accepté que je lui donne 300e par mois :langue: Bref, seul point noir, la référence de la boite, qui commence ou qui contient la lettre S, Le garagiste a eu un trou noir il a été incapable de me la redonner. Je pense donc que j'avais une boite DVS, ce qui indiquerais que la boite a déjà été changée. Je verrais ensuite pour lui faire faire mes rotules de directions car je n'aime pas toucher a tout ce qui est suspension/direction, a la moindre erreur, c'est le parking.

La mienne date du 28/07/1995. Donc une des toutes premières si je suis tes infos? Je sais que c'est une boite qui ne s'ouvre pas, il faut la démonter entièrement pour la réparer. Elle est a l'envers comparée aux autres boites de vitesse d'après le garagiste. J'avais l'info pour les boites DVS et DHL, je dirais au garagiste demain qu'il y a aussi les CPC. Pour les vacances sa va, j'avais pas prévu de partir de toutes façon ! Mais bon je m'en serais bien passé quand même. Tout le monde autour de moi me dit de mettre la A4 a la casse et de changer de voiture, mais si on réfléchit bien, pour 1500e t’as que des vieilles voitures qui risquent de plus de me refaire autant de soucis que la A4... D'après moi autant réparer.

Audi ne sait pas donner le type de boite dont est équipée ma voiture, donc demain le garagiste va aller chez un casseur spécialisé en BV pour qu'il lui dise, et surtout pour voir si il en a une. Donc maintenant tout ce joue a la chance pure, si le casseur en a une, c'est cool. Sinon le garagiste doit casser tout les roulements et changer toutes les synchros pour atteindre la 5... Sachant qu'hier j'ai appelé pour une boite de vitesse reconditionné une entreprise, celle-ci m'as annoncé 980e pour refaire la mienne... Plus la main d’œuvre du garagiste, si je tape en dessous de 1500e, je serais heureux.

C'est fait j'ai envoyé un mail a WAUZZZ, en espérant qu'il aura la réponse, ! Je ne connais toujours pas le type de boite dont je suis équipé, donc je ne peux pas appeler les casseurs pour leurs demander des infos... :mur:

Je pensais prendre du brembo en disque et je sais pas encore pour les plaquettes, je compare sur partauto et oscaro. Sinon le mec m'as rappelé, minimum 800e pour la synchro de 5, si les autres sont touchées, c'est pas loin de 300e de plus PAR synchro. :pleure2: Je lui est donc demandé si il me monterait une boite d'occaz', pas de soucis, mais a moi de la trouver... Je vais donc aller voir dans une casse qui fait de la remise au neuf de boites d'occasions, ce soir, mais sans la ref de la boite (le garagiste doit me rappeler) je vais pas aller bien loin...

J'ai pas encore fait les plaquettes et disques suivant la facture, ce seras le mois prochain ! Et pour les autres synchro en effet j’espère qu'il va vérifier, si c'est un bon il le feras ! ;)

Apriori il pense plus me changer la synchro de 5eme + le joint qui fuit. A ton avis il vaut mieux sa ou un changement de boite direct? En penchant plus pour une occaz' qui risque de faire pareil, vu la chance que j'ai en ce moment...

Le mec ne m'as pas rappelé, j’espère qu'il n'y est pas encore a cette heure-ci :reflexion: Je lui passerais un coup de fil demain matin pour voir, en attendant j'ai tout de même une voiture, même si c'est pas le top.

Resultat : Synchro de 5eme H.S, et du coup la boite est déréglée d'où le mal a passer la 1er et la 2nd à certains moments. Mais surtout la fuite montrée plus bas, le mec m'as dit qu'apriori sa viendrait de la boite. Il me rappel en fin d'aprem car il vérifie si la queue de boite n'est pas trop touchée et surtout pour me donner le tarif de la réparation... En attendant je roule en clio I. :meanie:

Résumé de la journée : Horrible, depart pour la station nickel, mais une fois décolé de là-bas 1ere et 2eme vitesse impossible a passer, j'ai faillis abandonner le voyage, mais arrivé chez moi, je m'arrete, et là tout repasse nickel. Je tente donc le trajet, toujours quelques soucis avec la 1-2, mais la plupart du temps sa passe... Donc je fais tout doucement avec la boite, toute la journée, mais quand même a certains moments des blocages, toujours sur les même vitesses... Parfois sur la seconde, j'ai eu l'impression que la vitesse n'était pas complétement enclenchée, mais en lachant l'embrayage, la vitesse est bien passée... :nixweiss: Bref un peu dégouté, en attente de demain, j’espère que je pourrais au moins aller au travail car j'ai rendez-vous a la débauche. Et pour Beru07, mon levier de vitesse est parfaitement droit. J'ai vu aussi que le joint entre la boite et le moteur suinte de l'huile, reste a savoir si c'est de l'huile de boite ou de moteur... Tout ce passe au niveau du l'encadrement bleu ici : Voilà tout est notifié sur cette image après un petit zoom :

Je te marquerais sa demain car je vais faire une 120 aine de kilomètres ;)

Bonne nouvelle, ce soir j'ai appelé le mécano qui m'avait dépanné pour mon catalyseur a l'époque (pour ceux qui m'ont suivit a mes débuts), il m'as dit qu'il ne voulait pas toucher a ma boite ! Attendez la suite : il m'a donné le numéro d'un mécano près de chez moi, en lui précisant bien que je venais de sa part, du coup le mec me prend Lundi, quand je débauche, tente une vidange (30e env.), si sa donne rien garde la voiture et là on verra pour ouvrir la boite. Il m'as précisé que j'aurais une voiture de rechange, et qu'on verrais pour s'arranger pour le prix. La suite Lundi, car je ne veux pas me réjouir trop vite, sa porte malheur :icon_biggrin: Beru07 merci j'avais déjà lu ce topic il y a un moment, j'ai une forte envie de l'imprimer pour le présenter au mec de Norauto, mais bon il ne mérite que de rester dans sa bêtise... :petard:

Je reviens de chez norauto, le vendeur (2eme fois que j'ai affaire a cet imbécile) m'as catégoriquement dit qu'il ne fesait pas de vidange de boite, que personnes d'autres que les constructeurs n'accepterons de le faire, et après (quand même), m'avoir demandé la marque de la voiture, m'as certifié que chez Audi, aucunes vidanges possible pour la boite. Pour en revenir a mon soucis, la marche arrière passe nickel, depuis toujours, les autres vitesses aussi, juste la cinquième qui craque "légèrement" quand je monte la vitesse, et non quand je la descends. Pour finir je vais dès lundi, aller voir le mécano qui m'avait fait mes bras de suspensions ainsi que ma transmission gauche l'hiver dernier, lui il me feras la vidange de boite et me diras certainement de quoi il en retourne. Beru07, mon huile a logiquement 278000 Kms, ne dois-je pas obligatoirement trouver des paillettes métalliques dedans due a l'usure naturelle de la pièce? Ou ne trouve-t-on des paillettes dans l'huile que quand la synchro est usée? En tout cas merci a vous pour les renseignements, je vais devenir un pro de la Boite après sa ;)

Je me rappel jamais du code de la norme... :mur: Possible que ce soit 505.00 alors ! je verifie ce soir et je vous dit sa ! ;)

Salut a A.four, bien le montage ! ;) Et en gardant la prise qui contient un petit fusible tu gardes une protection supplémentaire !

Je vais aller la faire faire chez norauto, quand j'aurais un peu de temps, j'ai pas envie de me galérer avec sa.

Je voulais investir justement dans une a3 2.0 TDI 140 chv :meanie: Je me suis fixé l'année prochaine car j’enlève le A en mars ! J'ai appelé un pote de Paris, calé en mécanique il m'a dit de faire une vidange de boite, car il ce peu qu'avec le temps l'huile n'arrive plus bien jusqu'en 5eme.

Je pense l’emmener au garage pour faire une vidange de boite, même si j'ai assez peu d’espoir pour que sa change quelque chose, après si la synchro de la 5 casse, je me retrouve sans boite ou juste avec une boite 4? Car je fais principalement de la ville, donc a la limite sa ne dérange pas trop de perdre la 5, le temps de coffrer pour une meilleur voiture. Pour les a3 que j'ai vue aux alentours de 2000-2200e c'est uniquement des essences, vers les 290 000 Kms, donc bien séchées je pense... C'est con je voulais me prendre une a3 de minimum 2004 d'ici l'année prochaine... :( En attendant je verrais pour changer la boite si elle me lâche, avec le mécano qui m'avais dépanné pour le catalyseur.

Moteur éteint nickel, en marche, le passage ce fait bien mais il y a un bruit de frottement, comme si les deux parties ce ponçaient entre elles, tu as surement déjà entendu ce bruit, c'est le même que quand tu essayes de passer une vitesse sans débrayer, sa frotte... Certains au taff mon dit synchro de la 5eme H.S, double débrayage pour que sa marche le plus longtemps possible... :( J’espère qu'ils se trompent... Sinon j'ai réglé le soucis de ventilation, c'était un bout d'isolant coincé, bien joué Audidriver ;) Et pour la baguette de tableau de bord j'ai plus qu'à en racheter une, j'avais réussi a la refixer, mais la colle a coulée dessus, donc H.S.

J’espère que la boite n'est pas en train de me lâcher, car je ne ferais pas 800 ou 1000e de frais sur la voiture, sachant que je viens de regarder sur lbc, il y a des a3 a 2000e, pour ne pas parler des a4 ! Je vais attendre d'autre avis, en espérant qu'ils soient bon. :pleure2: EDIT : Sa le fait aussi a froid, quand je passe la 5eme peu importe que je soit en 0-1-2-3-4... Sa "gratte" une fois, si par exemple j'embraye, depuis le point mort, je me met en 5, en gardant le pied a fond sur la pédale, sa gratte. Je ne lâche rien, je passe point mort, là je lâche. Je recommence a même opération, et la sa ne gratte plu. Retour au point mort, j’accélère, admettons du ralenti a 900 T/min jusqu'à 1000-1100 (toujours au point mort), je relâche l’accélérateur. Je recommence, passage 5eme là sa gratte. :mur: Voilà donc le problème détaillé le plus possible, j’espère que sa vous aideras a m'aider :reflexion:

Sa me l'as fait a chaud, après pour le double débrayage je te dirais quand j'essayerais!

Je sais pas je vais regarder demain, j'ai maintenant un nouveau problème, entre a 4eme et la 5eme la boite accroche, je ne pense pas a un soucis d'embrayage car sa ne le fait qu'au changement 4-5. Sa le fait lors d'un changement de vitesse classique, mais pas lorsque je passe la vitesse tout doucement... Est-ce qu'un contrôle/réglage de boite pourrait régler le soucis? J’espère que la boite n'est pas en train de rendre l’âme. Pour ma barre de tableau de bord, je vais essayer de la coller, mais je ne sais pas encore comment.

Ce soir pas de chance, ma ventilation fait un bruit grave, ma baguette de tableau de bord s'est cassée au niveau des fixations, et mes freins font un bruit bizard, qui passe lorsque je freines. Y'as des joours comme sa... :(