topper arley

pour l'autoradio c'est ok = cable inversé !! test des relais apparament celui du préchauffage fonctionne il claque au démarrage donc le problème vient peut-etre du neimann ou bien branchement derriere le TDB.

salut a tous, des news sur l'AUDI donc un problème de fuite de LDR localiser au niveau de la bride d'eau sur la culasse hop 15 euros la pièce et changement par mes soins, par contre avec mon VCDS 11.11 j'ai un problème récurent enfin je vous poste les résultats : Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl No. pièce: 028 906 021 CE Pièce: 1.9l R4 EDC 00SG 0803 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 54AC92A3A4E06F8 1 Code défaut trouvé 05958 - Code défaut inconnu 58-00 - ne verrouille pas Tests passés: N/D ____________________________________ Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 F Pièce: IMMO AUZ9Z0T8940164 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 05102 VCID: 254A1F67BFFA260 1 Code défaut trouvé 00750 - Témoin de défaut 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse ______________________________________ apparemment les deux problèmes seraient liées ! ? car sur le test du cable avec VCDS il n'arrive pas a se connecter au CAN sur le TDB il y a toujours le témoins warning qui clignote au démarrage mais pas de voyant de préchauffage. les fusibles me semble bon après vérification, sur le site ross tech le code erreur renvoie ceci :http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00750 si vous avez des infos je suis preneur !! l'autoradio (pionneer 1DIN) en deuxième monte pourrait-il en etre la cause, par un mauvais montage ? (pas de mémoire pour les stations !) merci pour l'aides les gars.

oui merci mick030118 reste plus qu'a trouver une vagcom dans le quartier :mur: pour la gv un peut de dégripant... :ripeer:

Bonne idée merci audriver. il va falloir que je m'interesse au debit metre parfois une perte de puissance sur autoroute (aléatoire :reflexion: ) dans tout les cas c'est grace à vous que j'ai sauvé mon A4 en changeant mon calorstat plus purge du LDR !!!!!! bon maintenant d'autre problème sur le coin de la gu.....le mais bon je baisse pas les bras merci pour tout les gars. :marcelpoire:

Super tuto merci beaucoup par contre pour la peinture des poignées tu fait comment ? Ponçage, apprêt, bombe peinture ? Merci .

ok merci beaucoup audidriver :jap: il faut que je trouve comment cela marche les codes avec la clim auto (phase 1). :jap:

salut audriver non non je parle de la température exterieur qui normalement s'affiche en bas du TDB au milieu (j'ai remarqué la presence du support de sonde devant le radiateur d'ou ma question pourquoi pas d'affichage sur le TDB ?) la temp du LDR est elle bien à 90° après 10min de roulage tranquille. :icon_cool: OK pour le train avant mais n'y connaissant pas grand chose pour les liaison au sol ...!!! si tu veux bien je posterai des photos du train AV pour avoir des conseils sur un autre fil ok ? le pneu est carrement lisse au bord sur 2 cm (pas de contre visite sur le CT) dans tout les cas : merci, merci, merci beaucoup pour l'aide en tout cas :race: pour le CT de 2012 : ANGLES,RIPAGE AV : Ripage excessif DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages) : jeu mineur rotule et/ou articulation (G/D) MOTEUR : Défaut d'étanchéité (j'en parle lors de la presentation du vehicule sur le forum en dessous c'est dégueulasse) pour le CT de 2013 (avant l'achat quoi) : DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages) : Protection rotule défectueuse (SUPG) PNEUMATIQUE : Usure irrégulière (AVG,AVD) MOTEUR : Défaut d'étanchéité TRANSMISSION (y compris accouplement) : Soufflet défectueux (AVG,AVD) je me demande si il a pas juste corrigé le problème " jeu mineur rotule et/ou articulation (G/D)" en 2012 mais n'a pas fait de parralélisme ensuite d'ou l'usure des pneus 10 mois plus tard ? :reflexion: PS: a mon avis il faudrait aussi que je fasse un petit tour dans la boite à fusible hein !.

salut les gars bon bah voila calorstat changé (marque SILIC) et depuis nickel trop content moteur à 90° :race: le chauffage habitacle, intennable à 29° (suffisant pour cuire des saucisses quoi !!! :ripeer: ) et surtout consommation réduite je rentre tout juste des vacances et avec un plein = 495 km d'autoroute à 120/130 km/h plus 420 km de petite route de campagne bref (pas osé descendre sous les deux petites barre rouge ) pas mal environ 950 km quoi :malelovies: tout cela pour vous remercier de votre aide et nottament du tuto d' A4new :malelovies: merci encore messieurs. des griefs ? : oui 2 bonnes douches au LDR :icon_lol: des questions ? : oui 1) - Je possède bien un support de sonde devant le radiateur donc je devrai bien avoir l'affichage de la temperature exterieur sur le TDB ? 2) - sur le controle technique il est indiquer 1) : soufflet "graisseux" questions : Quel est l'impact et le taux d'usure ? est-ce facile à changer sois-même ou bien couteux à faire faire ? 2) : usure anormal des flancs des pneus AV. questions : Apparament problème récurent sur la série B5 dû a la complexité du train avant !? un réequilibrage suffira-t-il a remetre les choses en ordres ou bien alors un problème de train AV ? aieaieaie!!!!!. si je braque à fond pour sortir du garage en accelerant pas trop fort et bien ça secoue bien fort !! (peut-être normal aussi !) merci beaucoup pour vos conseils les gars !! :icon_biggrin:

salut les gars bon bah voila calorstat changé (marque SILIC) et depuis nickel trop content moteur à 90° :race: le chauffage habitacle, intennable à 29° (suffisant pour cuire des saucisses quoi !!! :ripeer: ) et surtout consommation réduite je rentre tout juste des vacances et avec un plein = 495 km d'autoroute à 120/130 km/h plus 420 km de petite route de campagne bref (pas osé descendre sous les deux petites barre rouge ) pas mal environ 950 km quoi :malelovies: tout cela pour vous remercier de votre aide et nottament du tuto d' A4new :malelovies: merci encore messieurs. des griefs ? : oui 2 bonnes douches au LDR :icon_lol: des questions ? : oui 1) - Je possède bien un support de sonde devant le radiateur donc je devrai bien avoir l'affichage de la temperature sur le TDB ? 2) - sur le controle technique il est indiquer 1) : soufflet "graisseux" questions : Quel est l'impact et le taux d'usure ? est-ce facile à changer sois-même ou bien couteux à faire faire ? 2) : usure anormal des flancs des pneus AV. questions : Apparament problème récurent sur la série B5 dû a la complexité du train avant !? un réequilibrage suffira-t-il a remetre les choses en ordres ou bien alors un problème de train AV ? aieaieaie!!!!!. si je braque à fond pour sortir du garage en accelerant pas trop fort et bien ça secoue bien fort !! (peut-être normal aussi !) merci beaucoup pour vos conseils les gars !! :icon_biggrin:

ok ça marche merci les gars :race:

salut les gars, avant de commencer le demontage du calorstat, une dernière question : est-il judicieux de néttoyer/detartrer le radiateur avec ce type de produit http://www.feuvert.f...50ml/p1862.html (pour exemple hein !!) et apparement il faut vidanger le circuit après ? pour vidanger c'est un tuyau d'eau dans le reservoir et je débranche la durite d'arrivée dudit réservoir pour évacuer vers le bas ? merci messieurs !! :marcelpoire:

le premier rendu http://tof.canardpc.com/view/60a24434-e4d2-4ceb-bd1a-2eb43707967a.jpg

:welco:

aucun rapport avec ma b5 mais juste un autre rendu :race: "]http://[/url]

super merci beaucoup :jap: en arrêt maladie en ce moment donc pause l’intérieur sèche tout doucement (moquette grhhhhhh !!!) un petit cadeau vite fait (en qualité superieur ici )