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ZanTh11
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Tout ce qui a été posté par ZanTh11
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En effet, l'ensemble est monté sur silentbloc, par pour paré les chocs (c'est pas des 4x4 pour le dakar), mais pour limité les vibrations du moteur. Un marbre, c'est un genre de pont a plat a chaine, on ancre un chassis dessus (sur des pts spéciaux) pour redressé la caisse. On dit qu'une auto est marbré quand son chassis a été redressé. Aujourd'hui, 90% des voitures sont déclaré VEI (véhicule economiquement irréparable) du fais qu'entreprendre ce genre de travaux coute très cher (car qui dis marbre dis bcp de chose a remplacer). A faible allure, un choc sur le berceau souleve la voiture plus facilement qu'il tord la caisse. Disons, sans faire de calcul, que la force requise pour soulevé la voiture est bien inférieur a celle requise pour plié la caisse, pour ton auto. T'aurais eu un berceau tout en alu, ca n'aurait peut etre pas été le meme résultat. Mais la, l'acier utiliser pour les berceau est très dur, justement pour pallier a toute les contraintes qu'impose les trains roulant. (faudrait pas qu'il se vrille au premier flipflap)
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Prochain coup que tu pousses une voiture pour la démarré en prise, tu mettra la seconde, et non la première. Si c'était l'idée de ton mécano, change de garage. cdlt.
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y'a de l'huile dedans ? Ca peut etre la pompe de DA, comme tous les accessoires entrainé par la courroie A/c Quand tu tournes la da, ca augmente l'effort de la pompe, ca peut tiré sur la courroie et faire chanté la poulie d'alternateur.. si tu vois ce que je veux dire. Dépose la courroie d'accessoire et controle toute les poulies ?
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Remplace le faisceau Stanadyne Gazoil excellium 1300e d'économie
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Autant pour moi, donc des mk1, j'en ai désossé quelqu'un. Aucune chance d'avoir marbré la voiture. . Il n'est pas nécessaire de remplacer le berceau pour quelques rayures.
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quand tu rentrais, c'était quoi que tu sentais de bizarre ?
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Peut etre autre chose, essai en appuyant a fond sur la pédale d'embrayage de tourné la clé. Combien de km a ton auto ?
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Moi je pense qu'aucun garagiste n'aurait prit le risque de s’aventurer a ouvrir le moteur comme tu l'as fais, peut etre meme chez audi ! Chapeau mec, beau boulot.
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Quand tu tournes la clé, le moteur tourne ? (tututututututu je sais j'imite mal l'entrainement du moteur par le démarreur) ou juste t'entend un bruit métallique puis plus rien ?
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Sur le parking ou je gare ma r19, y'a souvent une a3 bleu nuit, feux lexus, parechoc avec du grillage, retro style m3, une pigne tous les 30 cm. C'était du jacky et c'est devenu une rat's mobile. J'essai de la shooté un soir, mais bon, ca le fait pas trop en plein centre ville =)
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Faudrait que tu enregistres le bruit, la distribution date ? de marque ? cdlt
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Ca m'étonnerai que t'es tordu quoi que ce soit a faible allure. C'est quand même costaud, penche toi et regarde le berceau, a mon avis tu l'a tout juste rayé. J'ai jamais eu l'occasion de dépouillé une tt mk2 a mon boulot, ton berceau est soit en fer (et tu la rayé voir un petit pli sans grand dommage), soit il est en alu et la deux possibilité, il s'est fendu (faut quand meme bien taper hein), ou il est indemne (quelques griffe dessus) A l'auto école a l'époque, on m'avait apprit a ne pas freiné pour grimpé une bosse, en effet, ca tasse les suspensions et réduit logiquement la hauteur de caisse. Je pense que tu peux dormir tranquille.
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Quand la poulie est cassé, elle a du jeu, moteur en marche, tu la vois "danser".. D'autant plus, tu vois bien a travers l'alternateur si le rotor tourne ou non.
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G12 sur dilué (vive les gens qui font les niveau avec un verre d'eau..). Grand froid hivernal, gel du LQR, pastille de sablage qui n'a pas fais fusible, bloc moteur fendu. Je pense qu'a terme, t'aura moins cher a choppé un moteur d'occaz plutot qu'un bloc nu. Compte environs 900euros un moteur de ce type a 120/130000km, tu devrais trouvé le bloc d'occaz a moitié prix mais aucun casseur n'ouvrira le moteur en deux, il préféra le vendre complet car relativement rare Je n'en n'ai pas en stock, et le dernier TT VEI qu'on a rentré a été vendu complet a l'export.
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Probleme, durites bouchees volontairement
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Myfirstaudi dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un conseil, amène ta voiture chez audi, si tu viens de l'acheté, soit tu poursuis le vendeur pour vice caché, soit tu t'arrange a l'amiable pour payer 50/50 de la réparation. Compte environs 4000e a déboursé dans pas longtemps. ndlr: c'est pas comme si y'avait 8 million de thread sur internet disant que les boite auto des a3, c'est la merde. -
Probleme, durites bouchees volontairement
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Myfirstaudi dans A3 8L - (1996 à 2003)
Il est soit a la pédale d'accélérateur, soit au boitier papillon. je ne connais pas ton modèle. Mais je dois t'avertir, si ton auto tourne bien, et que la boite fonctionne correctement, SURTOUT ne touche a rien. Parce que les boites auto sur les a3, c'est de grosse galère en perspective, et si y'a eu ce bricolage, ca doit pas être pour rien. -
SWAP a3 8l AGR vers tdi 110 ASV
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de darckdeuchnord dans A3 8L - (1996 à 2003)
Moi j'en vois des experts qui cherche les numero sur les moteurs (les poinçons, le numero lié au chassis donc). Et crois moi, il fouine, il désosse la bagnole (enfin, il contrôle un technicien qui désosse plutôt). Bon ok, j'en ai jamais vu pour les bagnoles accidenté, a vrai dire, ils se déplacent juste sur les retours de vol et voiture brulé... (tout ce qui puent la magouille a plein nez quoi, style retour de vol alors que la colonne est même pas forcé..) Mais dans le doute. Personnellement, je prendrais aucun risque (c'est mon avis a titre personnel ! J'ai une golf 1.8 mk2 full swap vr6, elle passe son ct tous les 2 ans, mais c'est le seul moment ou elle roule sur la route), mais c'est mon avis, chacun prend le "risque" qu'il veut. :<) -
SWAP a3 8l AGR vers tdi 110 ASV
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de darckdeuchnord dans A3 8L - (1996 à 2003)
T'es un grand malade toi ! Moi j'aurais fais marché l'assurance pour le carter... Faut quand meme sacrément aimé sa bagnole pour tout remplacer comme ça. Le souci reste qu'en cas d'expertise si dommage corporelle.. ca se déroule comment ? Tu vas la passé aux mines ? lol Chapeau en tout cas pour le remplacement intégral du faisceau. -
Problème perte de puissance moteur à bas régime
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de timy73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Attention, audi a eu une note de service concernant cette sonde. En premier lieu, remplacer la sonde si le voyant revient. Si le défaut persiste, controlé/reparé la continuité du faisceau jusqu'a l'ecu. Mais bien souvent, c'est la sonde de pété, elle sont fragile sur ce modele. -
J'opterai du coté bmw (j'en ai deja eu quelques une, qu'est ce que c'est solide !).. Un truc tout simple, style 330d, des vrais tracteurs ces moulins
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M'enfin, t'es toujours plus a l'abri dans une grosse audi qu'une petite clio. Et en plus, on a pas le tableau de bord qui couine passé 160. ;) hf
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Euh, 140hp stock la clio 16s, donc avec une ligne, elle doit etre pas loin de 150cv.. Pour quelques choses comme, 300kg/400kg de moins que l'a3. Quid du carton a 190 ? T'es mieux assis dans la clio ou dans l'audi ? ^_^
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je pense que le poid d'une bloc essence, accouplé au systeme quattro équilibre mieux l'auto, comparé a un 2rm gasoil
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4rm, et sur piste, j'ai jamais vu de route dégradé ^_^
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Marche bien ces petites golf, moi j'avais une gti 16, que j'ai swap vr6, bah il était plus violent le bloc gti16. :C