ZanTh11

Moi, j'ai vu des c15, avec le train avant a l'ouest, l'essieu arriere qui a un rippage de l'espace, des phares qui éclaire a peu pres, des freins rincé, des flexibles craquelé, des pneus morts, roulant au rouge, et les ceintures bouffé par les chiens de chasse passé le ct sans souci. Le proprio avait laissé un carton de ricard derrière. "a l'attention du contrôleur" était collé sur un post-it. Mon pote (le controleur en question) l'avait prit en photo. Perso, quand j'achete une voiture un certain prix, je repasse moi meme le ct quelques jours apres achat, meme si ce dernier est vierge.

Ca sauvera pas ta crémaillère. C'est pour rattrapé l'usure sur le papier. Bien souvent, le problème est récurrent peu de temps après. De mémoire, y'a un systeme de contre écrou, a desserré avant de réglé le jeu. Gaffe a pas rendre la direction trop lourde, chose qui ferait d'avantage forcé la pompe de d.a.

Euh, elle remonte que quand j'passe chez mon poto total, a coup de 120euros le plein.. Et bien sur, vive la TIPP.

Il vérifie pas la pression des pneus au ct.. Ca différe de chaque voiture, chaque pneu, chaque personne (certain aime sous gonflé, d'autre surgonflé.. moi sur mon 4x4, j'ai 0,8b partout par exemple. Calorstat ou autre n'est pas non plus controlé. Au niveau mécanique, il controle uniquement le bruit, et si une fuite est importante... Ta une auto qui peut bouffé 3l d'huile au 1000km, avoir le joint de culasse rincé, voire la culasse fendu, elle passera le ct du moment qu'elle pollue pas par exemple. Le ct, c'est quelque chose de très sommaire, faut pas trop s'y fié quand on achète une bagnole. (et j'parle meme pas des controleur qui sont l'ami d'un ami d'un pote etc etc, qui passe des voitures OK alors que c'est des vraies mergez)

Grande chance que le mécano nie sont erreur en trouvant un autre probleme. L'idéal aurait été que tu t'assure toi meme d'avoir de l'huile dans la boite. Si la bv est vide, continu a roulé un peu comme ca.. Quand ca va vraiment sifflé dans la boite et que ca sera vraiment dure, t'amene ton auto au garage, tu présente ta facture, tu expliques que tu as fais constaté que la boite a vitesse était vide par un expert. 1/ boite neuve 2/ embrayage neuf 3/ Faute lourde, un chomeur de plus. Si toutefois c'est bien ton souci.. Mais j'le sens bien comme ca moi.

Disons que pour ma part, jusqu'a 100, tu regardes le compteur, au dela de 100, tu regardes la jauge.

Appel ton garagiste. Qu'a t'il fait pendant la révision ? Il a peut etre vidangé la boite.. et oublié de remettre de l'huile :zic:

Et alors, ca te permet quoi ? A part t’admirer devant ton propre égo.. Concernant le réglage de tes phares, je m'en lustre l'asperge avec le pinceau de l'indifférence mecton... Ta pas de correction automatique, ca veux dire qu'au moindre défaut de la route, et dieu sait que nos a3 sont fermes, tu vas éblouir les voitures en face, et ca, qu'importe que tu sois un "pro" de la route ou non... Le moindre insecte qui va s’écraser sur ton phare, il va dévié ton éclairage également. Mais toi, tu t'en balance, t'y vois bien.. Mais n"oublie pas, grand professionnel de la route que tu es, que ta liberté s'arrete la ou celle des autres commence.. Et qu'entre les deux, il y a la loi.. Qui T'INTERDIT l'usage du Xenon sur route ouverte en seconde monte, et elle dit pas ca pour t’embêter non, elle dit ca parce que des VRAIS pro on jugé que c'était dangereux. Et pendant que tu fais des km par jour, moi je ramasse 2000 épaves par an (et bien souvent, y'a pas que le conducteur dans la voiture hein), alors ma morale qui n'en n'est pas une, je la post si je veux. Oui Gasy, d'origine ou non, le xenon, ca ébloui.. C'est un beau concept, mais c'est loin d’être au point a mon gout... Suffit de voir la latence entre la mesure d'assiette et la correction apporter aux faisceau lumineux.

c'est très très chiant tout ces mecs qui roule en xenon second monte a la rache mal réglé. Je serrai flic, je mancherai a vue ce genre d'installation. Habitant a la campagne, y"a rien de plus chiant dans les virages que d'etre ébloui par des phares.. Si les ingénieux prévoit des lave phares et un correcteur d'assiette, c'est pas pour rien. Le jour ou t'aura ébloui une voiture sans le vouloir, qu'elle ira s’encastre dans un poteau THT edf, et que tu fera 4 morts..

Tu repost car pas de solution donnée ? Si bougie/bobine neuve, controle le faisceau des bobines, qu'il soit pas abimé. Controlé/remplacer le filtre a essence Controlé la pression du rail d'essence et/ou remplacer la pompe de gavage Controlé le module d'allumage qui alimente les bobines (bien que tu aurais le check moteur d'allumé et des missfire enregistré en défaut) Controlé les valeurs des sondes lambda, tournée sur 3 pattes a peut etre rincé une sonde.

comprime la rta en un seul fichier avec winrar, et balance ca sur rapidshare Mind ! :) Apres tu donnes le lien en mp au gens intéressé.

Le déphasage de la distri permet au moteur d'etre plus coupleux a bas régime, et de monté haut dans les tours. (vtec honda, vanos bmw) tous les constructeurs ont désormais adopté se systeme. Les moteurs non interférentiel ont une course faible des soupapes et des pistons, en cas de rupture de la courroie, les pistons ne peuvent pas touché les soupapes. Bien souvent, ces moteurs sont équipé d'une distri variable comme notre 1.8T.. C'est pourquoi je me demandais si oui ou non notre moteur est interférentiel ou pas. :)

L'attache seule se détail chez audi.

Moteur interferentielle peut etre ? Les soupapes tapent pas les pistons ? Le 1.8T a mauvaise réputation au niveau du patin tendeur de la chaine, j'ai remplacer le miens pendant la distri. Je pense que pour le prix, tu devrais le mettre neuf Concernant la poulie d'alternateur, elle est pas "folle" mais débrayable. A certains régime, elle patine, ca limite l'effort requis par le moteur. (un peu comme quand tu éteins la clim). Je pense que ca dure une fraction de seconde a la mise en route, et qu'elle commence a se solidarisé faire 700tr/m. Ca permet de soulagé le démarreur. Il faut un outil pour verrouillé la poulie (une douille que l'on maintien a la clé plate), et un embout vag pour serrer l'axe de l'alternateur (c'est un pas a gauche). D'ailleurs, le remontage suffit de la vissé a la main, ça serre en tournant. Le tendeur de la distri est bien hydraulique, mais ce n'est pas l'huile du moteur, ni la pression de la pompe a huile de ce dernier. C'est un poussoir complet a part entier (cylindre/piston), a remplacer 1 distri sur 2 de mémoire.

Bravo, beau chantier. Une petite question m'intrigue. Tu remontes la boite avec le convertisseur dedans, pour le boulonné ensuite par derriere sur le VM. Tu ne pouvais pas le vissé sur le vm et emboité la boite apres ? (c'est pour comprendre la liaison entre la sortie de boite et le convertisseur). J'ai pour habitude de voir des boites auto, en général, le convertisseur est emboité dans la boite a vitesse avec une grosse cannelure, voir une double cannelure si la bv a une pompe intégré. Dommage qu'il n'y est pas de photo. Concernant le blocage du tendeur de la distri, ce n'est pas du tout du "systeme D" mais c'est ce que préconise audi, une tige fileté (solide), une rondelle et un écrou. Je viens de faire "faire" ma distri (a défaut de pouvoir me tamponner le carnet d'entretiens moi même lol), on a fait la même chose. Au passage, j'ai remplacer la poulie libre d'alternateur car elle faisait du bruit (une fois la courroie d'ac retiré). ps: 50euros la poulie débrayable chez Audi, faut ramené l'ancienne parcontre.

Pour ton phare, je regarde lundi dans la journée. Concernant la rta, tu pourrais l'uploadé quelque part et posté le lien ? Ou tout du moins en MP desfois que les modos ralent. merci

Trop chiant a braqué comme caisse avec l'antidémarrage d'origine. Les voleurs taperont une bagnole plus facile et plus discrète, qui s'écoulera bien plus vite en pièce détaché (ceux qui alimente les marché noir de la piece détaché, twingo, clio, 206, corsa, fiesta) Pas assez haut de gamme pour intéressé les vrais pro du vol auto (ceux qui cherche des grosses caisse a exporté type x6, 330, a5, a6, cayenne, etc) Et y reste le carjacking pour les petit voyou. (ceux qui braque ce qu'il peuvent au feu rouge ou lors d'un vrai faux accident) Perso, sur aucune de mes caisse j'ai foutu d'alarme... En meme temps, je laisse rien trainé a vu et déconnecte toujours la façade de l'auto radio Mais je sais que les cobra, c'est du lourd, et c'est très chiant a mon taff.

Salut, j'ai moi meme ouvert ce meme post il y a 2 mois (fonction recherche.. toussa toussa). Bref, je suis aller chez audi, j'ai acheter deux tapis neuf, avec ma carte grise, ils ont eu pile poil la bonne teinte. Et c'est moins cher que ebay pour une meilleur qualité de ce que j'ai pu lire. Je m'en était tiré pour une cinquantaine d'euros la paire de tapis avant.

Te vexe pas JS2. :( Mais les forums parlent aussi que le voyant de préchauff et lié a bien beaucoup de chose dans le groupe VAG.. Et sur les forums, faut bien souvent faire le tri de ce qui est bon a prendre. Pour une panne aussi aléatoire soit elle, mieux vaux passé par un diag ! On a tous un pote d'un ami qui a un pote qui est le frere d'un garagiste qui peut nous faire un diag pour une 20aine d'euros. Apres, c'est que mon avis.. Bien que j'aurais remplacer ce contacteur par un occaz' juste pour faire un essai. (ndlr: mais j'boss dans une casse auto, donc ca compte pas). ^^

ou injecteur, ou maf, ou pompe injec, ou pompe gavage.. On remplace donc tout au pif ? JS2 enfin voyons, il faut un diag approfondie. D'autant plus que si ses feux stop marchait avant, elle vient de remplacer le contacteur pour rien. Si la tdi a mon pote (ph2), quand on débranche le contacteur stop, il a le voyant ESP d'allumé fixe.. et le préchauffe qui clignote.

J comprends pas trop le rapport entre le contacteur de stop et le préchauffage..

C'est surtout que ta pas le choix... Sinon, tu peux avoir de meilleur garantie, mais a qu'elle prix ? Si tu paie en 3 ans d'assurance la valeur de ton auto, j'suis pas sur que ton compte soit juste.. A mon gout. :) Maintenant, je pense que toute les assurance (hors pro) ont des clauses spécifiques pour le prêt de véhicule "occasionnel" NON déclaré (ndlr: assureur non prévenu, conducteur non inscrit sur le contrat au moment du sinistre) pour te la mettre comme il faut. C'est vraiment a la tete du client les assurances. La mienne, pour un retour de vol (non assuré pour vol), j'ai donc payé tte les réparations que j'ai fais moi meme, l'assurance ma payé un controle technique et une expertise pour s'assuré que le véhicule était propre a la circulation.. 3 semaine plus tard, un pote a moi, évite un sanglier en se jetant dans un fossé.. Voiture épave. Il l'ont remboursé sans bronché malgré 4 pneus slick et pas de CT depuis 7 mois.

Plaquette en fin de vie, ou un silentbloc en train de dégagé. Partant du principe que tes pneus sont en bon état, que les jantes sont non voilé et correctement équilibré.

Etrange ca, que tu puisse prêté ta voiture a qui bon te semble sans qu'il figure sur le contrat. Moi c'est clairement stipulé (en petit petit), si le conducteur est en tord, et qu'il n'est pas couvert pas le contrat, c'est une franchise a 2k euros. J'avais d'ailleurs gueulé sur tout ces clause de merde quand on m'avait braqué ma bagnole... Tu sais comment t'es assuré uniquement quand ta besoin de ton assurance en faite.

Je suis pas énervé Mind voyons. :<) Mais justement, tout le monde relate ce fameux "voile".. Un peu comme le monstre du Loch Ness.