ZanTh11

la taille ? lol.

Moi j'ai meme pas capté c'était quoi comme auto ? une s3 ? une 8P ? une a4 ? O_o

elles sont vendu sur oscaro, et c'est les promo ! autour de 150e en ce moment !

Avec ma reprog, conso en hausse de 1l/100 en roulant cool. En tapant dedans, aucune différence avec avant, si ce n'est pas mal de watt en plus.

corteco, c'est du tres bon jdc ! Les cerclage autour des cylindre sont renforcé en métal compressé si ma mémoire est bonne. J'ai mis ca sur ma bm (2.5 TD) 6L il y a quelques mois, la culasse est si longue que le joint est réputé faible, ca a jamais bougé ;<) Y'a d'ailleurs une video en stop motion du chantier pour remplacer le joint quelques part sur le forum

S'en fou c'est les sponsors qui raque x) il fait du show drift et des bapteme pour le téléton

Beau boulot, ta pris quoi comme marque pour le joint de culasse ? J'ai déjà eu des soucis avec les jdc renforcé du coup je sonde un peu.. ;) Sur la M3 d'un pote, on avait monté un renforcé (220e) de marque cometic (un truc du genre), bi matière, métal/organic, on la flambé en 30minutes sur piste.. Ensuite, on a monté un cosworth (métal fritté/organic/kevlar, 600e le joint :X), apres une bonne 10 aine de sortie piste, il tiens le choc ! Aller courage, t'en vois la fin ;<)

le 150 consomme plus que le 180 car faut plus lui tapé dedans ;<)

3 jours de boulot pour 1200euros d'économie, moi je signe de suite sans me posé de question ! Lizarte, c'est une boite qui rénove les pieces auto si je me trompe pas, faudra donc que tu renvoi la vieille C'est un Echange Standard, ni plus ni moins Et ca vaux, grand maxi, 150euros la crémaillère refaite a neuf sur oscaro chez lizart !! Apres, c'est exactement la meme chose que si tu la démonte et l'apport chez un spécialiste hydraulique, il va refaire les joint et tu payera autant a quelques euros près. Donc aller, 150e la crémaillère (compte 200 entre les frais de port pour le colis et pour renvoyé la tienne pour récupéré la consigne). Ca fait 1000e dans ta poche si tu te forces a réparé toi meme ton auto. Et ne te sous estime pas, c'est pas de la grande mécanique, au pire, fait toi aidé par un pote ? on a tous un pote qui bricole !

C'est parce que c'est l'une des premieres phase 2 mind ! D'ailleurs, conso mixte en bv 5 ?!

http://forum.audipassion.com/index.php?/tutorials/article/26-changement-plaquettes-ar-a5a6a8/

Je sais pas s'il y'a pas un souci si moteur longitudinal / transversal au niveau des fixations des supports moteur, renseigne toi bien.

Ca doit etre le boitier d'eau qui pisse. Maintenu par une paire de vis sur la culasse

platine fusible sur la batterie hs.

Elle était peut etre tout simplement fatiguée et ne tenait plus la charge correctement. ;<)

Bah la sonde, ca coute une merde, style 20 euros, elle est a droite de la culasse (coté boite donc), elle est maintenu sur le boitier d'eau par une agraffe. 1/ Deconnecté la prise 2/ tiré sur l'agrafe 3/ tiré sur la sonde 4/ vérifié que le joint soit venu, sinon mettre son doigt dans l'orifice (joke) pour recupéré le joint 5/ Aposé le joint sur la nouvelle sonde (parfois il est fourni) 6/ Mettre un peu de graisse sur le joint 7/ Enfoncé la sonde + son joint dans le boitier d'eau (aller jusqu'au bout) 8/ Remettre l'agrafe en place 9/ Tiré sur la sonde pour s'assuré qu'elle est bien maintenu 10/ Rebranché la prise 11/ Remettre du liquide 12/ mettre en marche le moteur, chauffage au max, clim sur econ, ventilation au ralenti 13/ Laissé chauffé le moteur au ralenti, vers l'appoint de liquide G12 au fur et a mesure 14/ L'auto est purgé une fois les ventilateurs enclenché 15/ Faire l'appoint a froid le lendemain 16/ Surveillé le niveau et toute trace de fuite potentiel au niveau de la sonde pendant 2/3 jours. Si apres remplacement de la sonde, rien n'y fait, on controlera ensemble la continuité des fils a l'aide d'un multimetre (si ca fait bip, le fil est ok, sinon, il est coupé) entre la sonde et le calculateur moteur. Si le faisceau est ok, tu pourra envisagé un remplacement du compteur (450e Piece + mo + reprog chez audi).

voila tout est dit, la conso, c'est le double de ce que tu as actuellement, et le prix a la pompe, c'est pas le même. La mienne a un grand reservoir, (quattro), bah il y a 6/7 mois, quand c'était la crise avec le gasoil a 1,50e/l, le plein d'essence dans la mienne avoisiné les... 110e pour une autonomie plus faible que ton tdi. (grand max en roulant avec un oeuf entre mon pied droit et la pédale, 850/900km, mais j'ai une boite 6). Si tu projet de faire plus de 25.000km par an, je suis pas sur que ce soit très intéressant, d'autant plus que si la tienne est toujours resté dans la famille, tu la connais par-coeur, l'autre, c'est moins sur. Mecacyl, si ta de l'argent a jeté pourquoi pas (sans réelle mesure, je pense que c'est un gros effet placebo).. Mieux vaux vidangé AVEC DE L'HUILE DE MARQUE plus souvent, que faire un additif. Pour l'huile, une bonne yacco, castrol ou motul fera l'affaire, avec une vidange tous les 8000 voir 10000 maxi, et le filtre a chaque fois. Maintenant, ta des bloc qui péte une bielle (tdi/essence confondu) alors qu'elle sont super entretenu, et t'en a qui ont droit au service longlife (vidangé 3 fois en 100.000km !) et qui tienne 300.000 sans souci avec seulement 9 ou 10 vidange.. :zic: Les mystère de la mécanique.

je songe sérieusement a ouvrir un garage moi O_o

Salut, alors le debitmetre, meme combat que les TDI La corrosion sur le pavillon et les ailes arriere, idem c'est pas juste les 1.8T idem pour la sonde d'eau, idem pour le compteur (nommé porte instrument plus haut) Avant de te lancer, pose toi la question conso ! Combien de km tu fais par an, est ce bien raisonnable une voiture essence a 10l/100 si tu fais 30.000km par an ? Et je rajouterai, si c'est une boite auto, fuit la voiture. Maintenant, le 1.8t est un moteur décliné en nombreuse puissance (150/180 sur les a3 puis 210 225 sur tt et s3), bref, ca a fait c'est preuve, nombreuse sont reprog a plus de 200cv depuis belle lurette et sans souci. 1 sonde, 4 fils, 2 infos. On est pas sur ce post pour réparé ta voiture.. évitons le hs.

Peut etre le porte instrument, peut etre le capteur sur le carter tout simplement aussi non ?

Il y en a deux 8L (jaune, et une grise) et une 8P (noire) dans le village a coté de chez moi.. Ils ne sont pas sur le fofo.

En effet, elle est au dessus.

Euh, t'es sure qu'elle bouffe pas d'huile ? A froid, sur sol plane ton niveau est bien au maxi ?

Si elle a pas été changée, faut la faire. 2007 > 2012 = 5 ans = changement de la courroie. ps: 120.000km / 5 ans premier terme échu

Pourquoi etre repassé d'une BMC (un vrai cda?), a une mousse hks ? J'hésite a mettre une bmc, tu avais quel diam ? 70 ou 80 ? Ton manchon d'admission (maf > turbo) est renforcé pour évité l'écrassement lors des accélérations brutale ? Ton avis m'intéresse, et niveau bruit, ca reste discret une bmc ?