ZanTh11

Salut à tous ! Je recherche une seringue pour le remplissage des boites ! Un truc pas hors de prix, mais de qualité convenable (3/4 usages par an). ps: me parlé pas des merdes nortoto & feuvert qui aspire rien, sont pas étanche et tu fou plus d'huile parterre que le prix de la seringue. ^_^

Je suis donc le seul a n'avoir rien compris au premier post... :|

Ta rempli le coffre comme un sourd ? La méthode simple pour les amorto arrière, chargé l'auto comme un dingue, tu lui fou 100kg de caillasse toutes les caisse a outil que tu as en plus et la c'est bon ! Les amorto, tout comme le ripage, c'est une vaste blague au ct.

Merci Burny pour la date, donc c'est pas mon cas, est mon véhicule était donc bien vendu sans CT.

En 18", et en changeant les pneus 4 par 4, au prix des pneus, crois moi, je fais la géométrie de mon auto a chaque changement de pneus. Je paie 65e de supplément mais je suis sur que les pneus vont tenir dans le temps. En contrepartie je paie pas la pose/valve/gonflage azote/équilibrage. Sur l'auto a ma femme (2rm), on fait un para tous les 2 train de pneus. Desfois, tu le sens pas, ni dans le volant, ni dans le point de fuite.. Mais au bout de 10.000km, ta un pneu complétement bouffé a l'intérieur, et l'autre qui est comme neuf, ta bien les boules. ;)

Ça fait froid dans le dos.. C'est comme m'a 330d avec un défaut de châssis.. Le couple arrache tout simplement le berceau arrière du châssis. Bon la facture est moins lourde, mais vu le prix de l'auto à sa sortie.. C'est très moyen.

Ca répond pas a la question.. :X C'est une mesure récente ça Burny, mais depuis.. ? (une date, format JJ:MM:AA).

geo simple, c'est un parallélisme carrosat... carrossage ! c'est la géométrie Le para c'est juste réglé l'ouverture ou la pince du train avant pour que les roues soit relativement parallèle et centré sur la direction La géo, c'est un parallélisme, avec en plus, un réglage du carrossage et de la chasse. Le carrossage n'est pas réglage sur nos auto, de mémoire.. Juste la rotule inférieur du triangle qui est fixé avec des trou oblong permettant un réglage vraiment infime. Bref, n'importe quel VRAI centre auto sait réglé et le para, et le carrossage.

Apparemment ça a changer et c'est désormais la visite initiale qui fait foi. Mais depuis quand ?

Bravo à toi ! Alors combien d'euros économisés ? €€€ ;)

Oui, c'est un excellent bourrin en 180 et en quattro, c'est vraiment un châssis très réactif (avec l'assistance).

2500e, c'est chaud, je viens d'en proposé un au black (g4 1.8t) pour 800e (fourniture inclus) et on m'a dit c'est trop cher... lol. Tkt Rocco, les diesel ça puent, mais ça avance aussi... Je viens également de me séparé de la mienne ce soir. (ARY comme toi), depuis quelques mois déjà, les gros 6L me tournent autour et ma vieille 325 me manquait, j'ai donc refilée ma belle pour un 330d e46, 180.000km mais l'auto est saine, carnet a jours, deuxième main.

Ma soeur a également prit contact avec son assurance, et une avocate. On leur a transmit tout ! Les mails, les photos, les attestations des garagistes, du carrossier, etc. On sait sous 48h si on est dans la moise ou pas. Je pars en vacances la semaine prochaine donc j'essai de vous tenir au jus en rentrant.

Je vais répondre clairement a sa "protection juridique" la mauvaise foi de leur client, je vais prendre contact avec ma protection & un avocat. Je vous tiens au courant.

Aujourd'hui, nouveau recommandé, un poil moins marrant, en provenance direct du services "protection juridique" de l''assurance de l'acheteur. Sommé de répondre sous 7 jours. Il se présente donc comme son service de protection, il relate les faits tel que décrit plus haut. Notre client M. XXXX vous a achetez une peugeot 306 td immatriculé XXXXXX le 24 Mai 2013 pour un montant de 1600e. Notre client a effectué un controle technique le 28 Juin 2013 qui met en avant un désordre sur le véhicule (flexible de freins usée, etc) (nota: je viens de m'apercevoir que sur son controle technique, la ou tout le 1/2 train semble abimé, la roue n'est pas la bonne (montage pneumatique anomalie AVD), alors que l'auto avait 4 jantes alu & 4 pneus similaires, ce qui semble correspondre a un éventuel choc comme je le soupçonne depuis le debut).. Notre assuré n'aurait pas acquis le véhicule s'il en avait eu connaissance. Or en votre qualité de vendeur, vous n'etes pas sans ignoré que vous êtes tenu de la garantie légal des vices cachés prévu par l'article L. 1641 du code civil. ** il cite l'article ** Notre client réclame le remboursement de la somme contre restitution du véhicule (zic, maintenant que la caisse est pliée..) Par la présente, merci de nous faire part de votre position sous 7 jours. A défaut d'une réponse, nous saisirons la juridiction compétente afin de vous y contraindre par toutes les voies de droit. Dans une telle hypothèses, nous ne manquerons de sollicité également une condamnation pour les frais de procédure de justice. Blablabla : zic : signature Bon, je leurs explique que leurs clients m'a déjà contacté par mail, que j'ai proposé de réparé l'auto a mes frais ? Je leurs demande également de me rendre des comptes sur l'usage de la voiture "dangereuse" qui a roulé pendant 4000km & 32jours sans faire aucune démarche administrative ? Qu'a t'il fait de la voiture pendant ce temps ? Sachant que l'auto était en vente, j'ai toutes les photos de l'annonce, la voiture a été prise sous toutes les coutures. (ou ceci dit en passant, on voit très bien 4 roues identiques..) Merci pour vos avis.

Des news Rocco ?

Tu montes un ecu d'un 90 sur un 110... et tu t'étonnes ensuite que ca pose des problèmes.. ? lol. Deux solutions, flashé l'écu pour modifié la carto, ou tu ramène les pieces et tu cherches un kit POUR ta voiture.

Et beaucoup d'autres choses oui.. faut démonté tous les tuyau de freins.

Changer les amortisseurs

200/210 en restant sobre et fiable, au délà, ca durera pas longtemps sans grosse révision/panne. D'ailleurs il me semble que le partenaire du forum (digiservices) propose une remap a 210cv tout rond. ps: prévoir remplacement de l'embrayage car c'est pas tant les cv qui vont faire mal, mais le gain de couple.

checksum c'est le codage ! Si je te dis "salut", tu peux comprendres Si je te dis "dzmiy" tu comprends pas ! pourtant, j'ai juste pris la lettre a droite a chaque fois sur mon clavier. Mais si je te dis pas algorithme de cryptage, tu le sais pas et ne peux pas me comprendre. quand tu étais gosse, t'avais peut etre des exercices comme A = 1 B = 2 C = 3 etc.. et t'écris donc en chiffre a la place des lettres ! Mais qui ne connait pas le code (ex: a=4, b=5, c=6, d=7, etc) ne peut déchiffré le message ! Grosso merdo, le checksum c'est ca, ca verifie et authentifie les donné sauvé sur l'eeprom ! Si le checksum est foiré (mauvais encodage), apres injection de la cartographique, le calculateur est bloqué (et non pas hs). Au mieux, l'auto démarre pas, au pire, il se passe rien et faut démonté et ouvrir le calculateur pour déssoudé l'eeprom (nota la présence des de E dans eeprom, c'est important, une eprom ne peut etre formaté que sous rayon uv, une eeprom peut être formaté de façon électrique). Bref pour travaillé sur une map, tu dois la décodé (zik, les soft le font auto), mais pour que l'ecu comprenne, faut rencodé dans le format du constructeur ! Un genre de copyright de la gestion moteur, les constructeurs ont pas trop envie qu'on copie leurs recherches. C'est comme si t'essai de lire un divx, sans les codecs appropriés pour faire simple. Faut donc que je rencode mon dvd avant de l'injecté format divx dans mon lecteur.. :> Un shunt, c'est le fait de relié 2 bornes ensembles de facon temporaire... En mécanique, pour diagnostiqué une panne de ventilateur, on dit souvent shunt les ventilo pour voir si c'est le thermocontact qui déconne, ou les motoventilateur. La manip consiste donc a débranché le thermocontact, et mettre un bout de fils d'un plot a l'autre de la prise pour assuré la connexion, si les ventilo s'enclenche, c'est donc le thermocontact qui déconne. Ta un phare qui marche mais pas l'autre, de facon temporaire, tu peux shunté le phare qui marche sur celui qui marche pas s'il s'agit d'un fil qui est coupé tu ne sais pas ou. La kline, c'est le fils de communication des infos direct sur l'eeprom ! Il représente 1 plot (sur le grand nombre) du calculateur. Si tu ne peux passé par le prise obd (prise diag) pour injecté la carto, on peut essayé un pin out (donc les +12v sous fusible pour alimenté direct l'écu, pis 1 fils pour la masse, et 1 fils pour la kline, je rappel que l'eeprom connait des donné hexa uniquement !). MPPS, il s'agit ici d'une interface, sur ta voiture tu as une prise obd (prise diag souvent nommée), tu peux y branché différente interface (cable) suivant l'usage, le plus courant de ce forum est VAGCOM ou l'elm327, notamment pour du diag, ils peuvent lire uniquement le calculateur (lire les défauts, les valeurs des capteurs, etc). MPPS, au meme titre que l'interface galetto ou kwp2000 peuvent lire et écrire dans l'eeprom d'un calculateur, en revanche, il ne peuvent lire et interprété les codes défauts. A chaque interface son usage. ps: désolé si je suis hors charte. pps: désolé pour l'ortho mais je vais au lit, il est tard.

11 de mémoire la clé a tuyau.. Mais ma golf, ca fait un moment que je l'ai vendue.. :/ Le looked, DOT4 oui. Le diamétre du tuyau n'a pas d'importance, faut juste qu'il soit transparent, et qu'il s'emboite sur le purgeur. (donc pas tres gros..)

En meme temps, 4 ans pour des amorto, c'est bien.

Moi je pense que tu parles du triangle de suspension (direction, c'est des rotules). Si c'est le cas, j'ai déjà vu des triangle neuf se brisé, mais c'est pas une casse NET, c'est juste la rotule inférieur qui se déloge du triangle. Encore, ca serait de l'alu, je comprends, mais la c'est de l'acier, ca plie, mais c'est TRES rare que ca casse. Les triangles de mauvaise facture sa arrive... mais ce que j'ai remarqué souvent, c'est que nos triangle neuf ont les rotules inférieur pré-monté, mais non serré ! Quid du mécano qui n'a pas vérifié ses serrages et bon pour une casse.

Dis moi ce que tu comprends pas, le but d'un forum étant le partage.. ;<)