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ZanTh11

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Tout ce qui a été posté par ZanTh11

  1. ZanTh11
    Bienvenue ! La megane est peut etre plus silencieuse.. mais plus souvent en rade aussi. A bon entendeur. ;<)
  2. ZanTh11
    Comment jugé correctement si elle a toute sa puissance ou non, si tu viens de l'acheter ? Le tdi est réputé assez creux en bas, et un joli petit coup de pied vers 2500tr... le quattro étant plus lourd aussi..
  3. ZanTh11
    Ce tuto est valable pour bon nombre d'auto du groupe VAG.
  4. ZanTh11
    Pour le liquide de DA, prend bien la norme VAG hein ! Contenance, 0,7 (mini) 0,9 (maxi) donc un bidon suffit. Pour purgé, une fois remonté, tu rempli le vase, tu ferme, tu lance le moteur, tu braque a fond a gauche, t'insiste un peu, puis a fond a droite, idem. T'eteint le moteur et tu fais le niveau. Recommence l'opération une seconde fois. Pour les vis, peint les en rouge et puis c'est bon >.< Elle va pas s’échapper la crémaillère !
  5. ZanTh11
    Pour la motricité, c'est embrayage 6 patins organic sur vm alu ! Dans la boite, tu pose un quaif Et tu fou 2 toyo R888 sur le train avant. En revanche, si je dis pas de connerie, durée de vie des bielles a 600Nm ?! Environs 15 minutes, le temps d'une paire de run...
  6. ZanTh11
    la pompe a injection, ca depend les km mais t'aurais pas de gasoil qui coule au injecteur.. Pompe de gavage peut etre ou fusible ou relais ..
  7. ZanTh11
    T'etre y'a plus de gasoil :> ('jauge décalée)
  8. ZanTh11
    Bienvenue ! J'ai la meme en noir lol ! Pour la pipe d'eau (a droite de la culasse), on y passe tous. Manque l'insert quattro dans la calandre, :(
  9. ZanTh11
    A quel niveau est la jauge a gazoil ?
  10. ZanTh11
    Non, ni la révision, ni le changement de courroie ne peut cassé ton compresseur. Il est fragile sur nos 8L, faut faire tourné la clim une fois par mois minimum, meme l'hiver, pour bien maintenir tout le systeme lubrifié. Meme si la clim fonctionne, faut pas hésité a la faire chargé, ca permet de maintenir une quantité d'huile correct. Maintenant, un compresseur, c'est 120/130e d'occaz, et une courroie c'est 20e neuve, et t'en a pour 2/3 heures a le remplacer toi meme, et t'ajoute juste 60e pour faire la recharge ensuite. Audi est obligé de diagnostiqué lui meme la panne. Si tu déboule en disant c'est le compresseur, qu'il te foute 1500e dans la tronche, et qu'apres ca marche toujours pas.. me fait pas croire que tu vas pas gueulé. Donc a 149e le diag, il s'assure que c'est bien le compresseur et pas autre chose. Meme si le diag est assez simple la, c'est pas toujours le cas, et au vu des prix des pieces, faut pas se loupé.
  11. ZanTh11
    http://www.ade-distribution.com/pdf/AUDI%20A4%20-1%202%203.pdf
  12. ZanTh11
    Oui, le prix est juste ! A mon taff (on a la réputation d'etre un peu cher, mais on assure toute les garanties, autant en pieces, quand MO, donc bon). On revend les kit pour toute marque confondu 250e 1 neiman Le lot de barillet/bouchon d'essence suivant les véhicule (1 a 3 barillet) L'ecu moteur Le compteur dans le cadre de certaine marque le bsm bsi ou uch pour d'autre marque Parfois s'ajoute le transpondeur et le recepteur infrarouge. 1 clé est founis, 2, voir parfois 3, ca depend des anciens proprio ca.. Bref, 200e, c'est limite pas cher ps: pour ceux qui me suivent.. l'an passé on m'avait volé ma r19 du boulot, bah j'ai du payé l'assurance pendant un mois supplémentaire.. desfois que le voleur se blesse ou blesse quelqu'un.
  13. ZanTh11
    Défaut intérmittent ! ca peut etre un fils endommagé, une masse qui déconne, ou le capteur... :zic:
  14. ZanTh11

    Disque zimmermann

    ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    En effet, comme tout looked, plus le point d'ébulition est élevé, et plus il est hygroscopique. Il attire donc plus l'humidité, par condensation, ca devient de l'eau, et de l'eau dans le circuit des freins, ca tiens pas la pression correctement, la pédale s'enfonce. Et je parle meme pas du risque de grippage d'un étrier, et de tout la merde de rouille que ca peut provoqué.. Mais une fois par an, ca me semble correcte. Faudrait que je le fasse analysé un jour tiens.
  15. ZanTh11
    Enfin, c'est du solide quand meme, pour avoir 3 haldex en stock a mon taff, c'est pas la piece la plus demandé ! haldex est un excellent fabricant ! Mais il est vrai que moi, je mi suis risqué une paire de fois, sans pont en plus, c'est la sacré merde, et beaucoup de petit garagiste fuit a tout prit les système 4x4 tout comme les boite auto. Quand ta ca qui arrive a ton garage, tu sais que t'es pas a l'abri d'un procès dans 6 mois. prochaine fois pour moi, c'est passage chez audi! Mais j'ai un pote, il a une G4 4motion entretiens douteux (déjà lors de l'achat, pas de carnet, pas beaucoup de facture, etc)... lui n'a jamais entretenu l'haldex (faut deja voir si cte pauvre bagnole a droit a une vidange tous les 2 ans.. c'est bien, et l'huile pas cher total activa). Bah la, elle arrive a 330.000 (ca fais 120.000km qu'il la), et R.A.S.
  16. ZanTh11

    Disque zimmermann

    ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Tous les 2 ans. C'est un vulgaire looked dot4, donc sur les meme base, mais qui a un point d’ébullition plus élevé. Apres quelques sortie piste, tu vois que la couleur a pas mal changer au bocal, il s'assombrit. Enfin, généralement, les fluides dans mon auto reste pas plus d'un an.. donc bon, j'me suis jamais trop posé la question.
  17. ZanTh11
    bah faut changer le capteur pardi ! environs 350e chez audi (la piece), situé sous la colonne de direction, ils sont deux, un "lacet" et un latéral, le plus petit des deux est le G200 bk avait posté a l'époque deja sur le sujet http://imageshack.us/f/38/20090927165411.jpg/ L'achat d'occaz n'est pas envisageable car ces deux capteurs sont sensibles au choc, meme neuf, a manipulé avec précaution.
  18. ZanTh11
    Bonsoir, je reviens vers vous, ce matin, j'ai recu une lettre recommandé AR, a l'intérieur ce trouvait l'impression du premier mail tel quel ci dessous (sans aucune présentation, rien, juste le texte imprimé sur une feuille blanche), ainsi qu'une copie de leur controle technique refusé. Je fais quoi ? la sourde oreille ? j'envoi par LRAR une impression des mails/facture/attestation sur l'honneur du dernier garagiste qui a eu l'auto entre ces mains ? Merci pour vos avis. A savoir que j'ai déjà proposé a plusieurs reprise de réparé l'auto, mis a part les pneumatiques & pieces d'usure normale.
  19. ZanTh11
    Probleme, il te monte un relais, sans passage a la valise, ca marche pas... Qui qui paie ? meme s'il redépose la pièce pour remettre la tienne.. le mec il a quand même bossé dessus.. Merci pour le retour
  20. ZanTh11
    Merci pour ton retour, pense a changer le G12 plus régulièrement, et n'hésite pas a utiliser 3/4 fois un additif de rincage (dispo chez audi) avant de remettre du G12 neuf. Moi j'fais ca tous les ans.. ca m'cout une 60aine d'euros, mais au moins, pas de souci ;<)
  21. ZanTh11
    Bouché car manque d'entretiens.. Pensez a renouvelé le G12 plus régulièrement, et a utiliser exclusivement de l'eau déminéralisé ! (ou du G12 prêt a l'emploi)
  22. ZanTh11
    N'importe qu'elle auto qui cale a le témoin d'huile qui s'allume pour la chute de pression. Allumé votre moteur, 5ieme, pied sur le freins, lâcher l'embrayage.. Le voyant d'huile s'allume. Quand l'auto refuse de démarré, la clé entraine quand meme le démarreur ? (toutoutouttoutotutoutotutou sans démarrage). Dis nous si le relais a résolu le probleme, sinon faudra regardé du coté de l’électrovanne (elle s'ouvre bien, quand l'auto démarre pas, déserré les raccord hydrau au injecteur et lancer le démarreur voir si du gasoil sort des raccord), ou l'actuateur, ou la pompe de relevage, etc etc.. Sans diagnostic précis, ca peut être quitte ou double (d'un vulgaire relais a une pompe a injection).
  23. ZanTh11
    salut, en occasion il te faut 1 calculateur moteur situé dans la baie de parebrise de mémoire 1 compteur situé derrière le volant 1 clé et son neiman situé a sa place Le tout doit provenir de la meme auto ! En bonus si la casse a bien fait son taff, ou si l'auto est toujours sur le parc, récupére le barillet de la porte pour conservé la clé, et note sur un bout de papier le numero chassis de l'auto sur laquel tu prends les pieces Ensuite tu ira chez audi acheter un double en donnant le numero chassis, faudra bien expliqué le cas ! (avec l'immat et le numero chassis de la donneuse d'organe, rélié au siv si la casse est réglementé, il pourront etre sur que l'auto est détruite). Le double des clés coute 150e. Parfois avec de la chance, on a les deux clé a mon travail, mais c'est tres rare. Apres, y'a quelques manip a faire mais j'en dis pas plus sans présentation.. On va pas t'apprendre a chourré une a3 non plus sans te connaitre.
  24. ZanTh11
    En effet, y'en a plus sur oscaro (hier oui lol) Je connais pas ton site désolé J'ai déjà commandé ici sans souci moi http://www.mister-auto.com/cremaillere-de-direction/lizarte-01-05-3000_g286_a29201.05.3000.html Pense a vérifié avant de commandé toutefois. ;<)
  25. ZanTh11
    Le K03 monté sur le 1.8t 150, sans silencieux (grosseur a l'admission), avec 12 pales sur la turbine du compresseur, sans refroidissement par eau Et s3, K04, 8pales, silencieux (escargot d'admission différent), refroidit par eau ! Sinon, c'est marqué dessus, mais pas toujours visible sur place.
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