ZanTh11

Pour l'esp, les pneus sont de mauvaise qualité... Et l'esp est tres sensible, pour pouvoir roulé convenablement, surgonfle, ca évite au flanc de trop se déformé et faire une fausse dérive. 01367 - pompe de fermeture centralisé hs 00991 - doit y avoir un contacteur de porte / coffre qui merde pour l'éclairage habitacle 00955 - clé numero 1 désynchronisé 00956 - clé numero 2 désynchronisé Ta fermeture centralisée fonctionne bien ? a distance aussi ? cdlt

Une chose sure, c'est que ça pue oui. Voila ma dernière intervention sur ce post, good luck.

En effet, faut réglé les cables de selection suivant la procédure. 1, dévérouillé les cables 2, verrouillé la fourchette sur la boite en clavetant la goupil 3, levé le soufflet du selecteur et mettre la goupil en ligne entre le levier et son chassis 4, dévérouillé les cables 5, viré les goupil 6, essai routier. http://forums.audipassion.com/topic/91685-tuto-reglage-commande-des-vitesses-sur-s3/ C'est pour une S3, mais dans l'ensemble, toutes boites VAG de cette plateforme (a3, ibiza, newbettle, g4, etc) se reglent comme ça.

Comme l'on dit mes chers amis, on a pas le nez dedans. Maintenant, j'ai pas répondu a la hate non plus, je ne peux posé un diagnostic clair et précis sans voir l'auto. Mais grosso merdo, de la fumée qui sort par le filtre a air, c'est soit, gavage du reniflard (étanchiété des soupapes/queues de soupapes douteuse), ou les compressions qui passe en bas (étanchiétié des segments douteuse). Sachant que la bagnole a plus ou moins 10 ans bien tassé.. En premier diag, je propose un manque de puissance car le moteur a souffert et donc, usé. Inevitablement, un ecu défaillant empeche l'auto de démarré, la K-line endommagé empeche le diagnostic, la visiblement, ta voiture démarre et l'ecu répond au diag, donc il est ok. Ca te dit quoi quand tu veux clear les DTC ? Echec ? Ou ca passe a 100% mais le défaut reviens aussi sec ? Faudrait d'abord réparé les dits défaut avant d'effacer les DTC.. Si malgré les réparations, ca déconne toujours, le faisceau moteur est peut etre cuit par endroit, maintenant en inter certaine sonde. Ta controlé la continuité du faisceau, des sondes au broche de l'ecu ? :> En voila de la réponse pertinente. A titre d'info mais si tu répares ton souci.. sache qu'une auto qui fume par le filtre a air.. elle va pas durée longtemps, reflechi bien avant d'entreprendre des frais, parfois, un moteur d'occaz moitié kilométré est un meilleur choix. ps: fumé bleu, combustion d'huile, fumé blanche, joint de culasse (qui peut expliqué le manque de puissance, mais tu verrai la consommation d'eau), ou gasoil non brulé (mauvais compression, injecteur qui pisse, pompe hs).

C'est pas très bon la fumé par le filtre a air tu sais. Pour moi, le moulin est rincé. ;<)

Gaffe au franchise en effet. Beaucoup propose des franchises ridicule, mais en tout petit c'est marqué (+10% du montant des réparations).. Ok, c'est plafonné (ndlr: 900e chez direct assurance) mais ca, c'est du pur raquette !

bah tu vas en butée max d'un coté, puis de l'autre et tu reviens au centre, suffit de compté le nombre de tour a la tete hydraulique. Si elle fait 5 tour d'un bout a l'autre, faut donc l'emboité quand elle est sur 2,5 tour, en maintenant le volant droit.

fait attention d'avoir le volant bien droit la crémaillère bien au point central avant de la monté. Prévoit une géo du train avant une fois les travaux fini Serre bien tout ! Notamment les rotules de directions, si ta un doute, utilise une dynamo.

fuite de sural maf débranché, l'auto tourne sur une basemap simulant une pression X admise donc injecte par défaut une quantité Y Doit y avoir soit fuite sur le circuit du turbo (en aval ou en amont), soit une dépression hs. Classique sur ces moteurs, les durites vieillissent mal ! Y'a plus qu'a tout inspecté minutieusement.

Au début, je pensais que tu ne savais pas écrire... après, j'ai compris que tu étais anglais. Oui, les silent-bloc en polyuréthane c'est très bien, le châssis est un peu plus dur. Ils ont une plus longue durée de vie. Moi, j'en ai partout sur mon a3 (barre stabilisatrice, triangle, moteur), un vrai bout de bois !

parefeu oui

Faut arrêté de voir le mal partout, on sait tous depuis 10 ans que le compresseur de clim est fragile sur nos old, meme défaut sur les G4 ! Maintenant, le tarif est abusé, ok, mais c'est une audi, et faut payé l'éclairage de la concession ! Parce que bon, entre mo, recharge, et compresseur d'occaz, ca tourne a 500e maxi chez un garage indé. et si jamais tu fou le compresseur neuf, ca fait moitié prix de chez audi.

En effet, tu récupère les brides de fixation, de mémoire, y'a un silent bloc entre la crémaillère et la bride, observe bien son orientation.

que je suis passé alors qu'il était déjà engagé ! Si c'était le cas, ca aurait du etre mon devant d'embouti, et son lattéral ! Pourtant, il m'a prit la porte arriere et l'aile arriere avec la face avant de son auto.. c'est bien lui qui c'était pas arrêté. Et le mec, limite il t'insulte alors qu'il est en tord ! Constat amiable ! la blague.. ps: j'avais pris du malus a l'époque !

oui, toutes les boites ibiza, a3, golf3 se monteront sans probleme, le souci reste l'étagement, tu risques de tiré trop long, ou trop court et a long terme c'est pénible. Les boites sont concu de manière a ce que quand le moteur arrive a s'éssouflé dans les tours, tu passes le rapport supérieur, et tu retombe pile sur le pic de couple ! Exemple, tu accélére en deuxieme, a 2500, tu as toute la puissance, tu accélère.. et vers 3500tr/m le moteur commence a peiné, tu passe donc la 3ieme.. Et la deux possibilité, la boite tire court, tu te retrouve en 3ieme a 3200tr/m (donc limite t'aurais pu sauté une vitesse) ou la boite tire trop long, et tu te retrouve en 3ieme a 1200tr/m et le moteur peine a remonté dans les régimes.. Voila les chiffres sont donné a titre d'exemple. Oriente tes recherches vers marseille ou Nimes http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/513975764.htm?ca=13_s

Clé a tuyauter oui, et une bonne pince étau et du dégrippant WD40. Pas de souci embrayage méca sur golf 2, et oui, faut purgé, c'est indispensable et ca lui fera pas de mal du looked neuf.

Les filtres, ils datent de quand ?

Clairement identifié et qui reconnais ses tords ! On m'a refusé une priorité a droite avec ma vieille r19, l'autre a refusé de signé le constat et en a fait un deuxieme que j'ai pas signé. 50/50, car abus de priorité (euh lol, t'es prioritaire, tu passes, je vois pas ou est l'abus >.<) . Ta juste envie de le recroisé et de faire voiture bélier ! Désormais, prochain accro, au moindre doute sur la bonne foi de l'autre tiers, je fais style que j'ai pas de papier, et j'appelle la gendarmerie qui établirons eux même le constat.

Le tier porte bien son nom... tier de garanti pour un prix sensiblement égal a 1 tier d'une formule tout risque. Ton assureur a des tarifs découpé a la hache.. Dans mon cas, 700e/an tout risque + 0 km assistance + voiture de pret 7j offert. Et autour de 320e au tiers urbain (vandalisme, incendie, glace, vol & tentative). Bon, elle est tout risque parce que je roule beaucoup sur la neige, et meme en quattro avec 4 contact, t'es a l'abri de rien. ;<) On y viendra replay ! A peu de chose près mais pour ca, faudrait deja que les gens commence a faire plus travaillé la concurrence ! Ma femme a acheter une yaris d4d neuve en 2005, a l'époque, elle l'assure tout risque, 1000e/an, bah elle s'en ai jamais occupé, et jusqu'a l'an dernier, elle continuait de payé 1000e/an malgré la décote de sa voiture.. Sur un coup de téléphone, on a dejà fait chuté le prix a 700e/an... finalement, on a changer d'assurance pour un prix autour de 550e/an pour les même garantie si ce n'est mieux. Je cite ma femme (la pauvre) mais croyez moi, beaucoup de gens achete une voiture, l'assure, et s'occupe plus de rien ! Jusqu'au premier gros pépin ou a la prochaine auto. edit: concernant le malus en cas de tier non identifié, ca dépend des contrats.. mais si pas de malus, souvent, c'est les franchise qui grimpe

Moi je viens de faire le point un peu, avec quasiment toujours la clim (je la met jamais sur econ), sur 25.000km, je suis autour de 9,6l/100km, tout trajet confondu donc autour de 650 avec un plein (reservoir quattro !) Evidement, en lecture instantané, en roulant vraiment cool sur de long moment, j'arrive a tourné vers 8l 8l5.. mais ca dure jamais longtemps y'a toujours un put*** de co*** devant toi, et la VROOOUUMM et apres tu vois l'obd t'indiqué 16l/100.. t'es triste =) Peut etre que la boite6 et la remap aide aussi, a 70km/h, je suis souvent en 6ieme déjà.. ça relance très bien.

Le moteur prend bien les tours ? Si pas de défaut, ca pu l'encrassement (egr et filtre a gasoil)

Cher, tout est relatif.. Ma 205d me cout 110e/an.. Tu peux aussi choisir d'etre assuré au tier, et d'assumé tous les frais lié a ton auto, a vrai dire, une voiture de plus de 10 ans, tout risque, c'est un peu de l'argent jeté par la fenêtre. Bien souvent, l'argent économisé permet d'assumé les réparations, et même il y en a de reste. L'assurance, c'est un système comme les mutuelles santé, les bons conducteurs paie souvent pour les mauvais.. et la racaille en prime (vol, incendie, dégradation et j'en passe)! La mutuelle, le jeune, rarement malade (dans mon cas je paie environs 30e/mois, plus cher qu'une consultation ! Et grosso merdo, je vais voir le doc 1 fois tous les 2 ans ! j'ai donc payé sur 2 ans 23x 30e de trop...) paie pour les soins des plus anciens. Le vrai vol dans l'auto, c'est pas l'assureur.. c'est 1, le prix des pièces, 2 le carburant, 3 la carte grise (ndlr: presque 700e pour ma part..) ps: nouvelle technique d'incendie que ma montré un expert dans la semaine, les bougies plate, comme on a tous pour décoré nos maisons ! Bah t'allume ca sous les sieges avant, t'en met 5/6, tu laisses les 2 vitres avant entre-ouverte (pour l'appel d'air), et tu laisses ta voiture sur un parking un peu isolé. L'expert la apprit.. directement d'un de ses clients qui a cramé sa bagnole car il pouvait pas assumé les réparations ! (évidement, je pense pas que le client fut remboursé.. mais ca, c'est 1 cas sur 1000 voiture brulé)

Faut pas oublié d'aller déposé plainte pour vandalisme aussi.. Sinon, ca le fait pas trop avec l'assurance. ;<) Pense aussi au cout de la franchise + supplément annuel du au malus = ?! Parce que si ta 400e de franche, et que tu dois payé 20e par mois en plus pendant 2 ans a cause du malus.. le calcul est vite fais.

C'est vrai que ca marchait bien c'est G40 G60, le compresseur s'usait un peu vite quand meme... mais nombreux constructeur revienne vers ce type de montage ! (et meme compresseur ET turbo comme le tfsi de l'a1, ou le TCe des nouvelle renault essence)

Ca peut etre un corrado aussi.. ;<)