HerveG

Hannu Mikkola rallye-safari du Kenya 1987 ??

En terme de concurrence il y a aussi la S4 344ch contre la M3 (ancienne version) avec 343ch comme par hasard....!!

Remarque, en y repensant, imaginez quelqu un sur autoroute qui n a pas "besoin de freiner". regul enclenché. pour désamorcer, il faut soit : - freiner - débrayer - éteindre par le levier Si vous n avez pas besoin de freiner, ca peut etre déroutant a ce moment et si la personne touche un peu tous les boutons sauf le bon (la manip pour débrancher le regul ne tombe pas forcément sous le sens pour tout le monde), ca peut faire flipper ! En l´occurence, le regul est resté bloque environ 1km (le temps qu il faut pour chercher ?) avant d´aboutir a un accident (le temps qu on cherche on ne le passe pas a regarder devant....).... en tout cas, c est vrai que cet ustensile (dont je ne pourrais plus me passer) peutetre délicat pour des gens qui ne sont pas trop surs d´eux au volant et qui ne peuvent faire plusieurs choses à la fois en roulant (autoradio, clim, vitres electriques). et je pense que la manip du regul ainsi que celui du navi (parametrage en route) fait partie des aides les plus compliquées.

Y-a-t il un article racontant les circonstance de ce "bloquage" de regulateur. il ne faudrait pas que le "blocage de regulateur" devienne une excuse employée lorsque l on s est fait flashé, lorsque l on rentre dans le bip de quelqu un parce qu on a pas respecté les distances de securité etc. un point dont il faut se méfier avec le regul et qui peuvent mener a un accident qu'un conducteur pourrait expliquer par un regul "bloqué" ou plutot par l'"impression" que le regul était bloqué. - Le regul peut etre dangereux lorsque le traffic est dense. il ne faut pas oublier que sans regul, vous avez votre pied sur l accelerateur. si vous devez soudainement freiner, vous lever le pied de l accelerateur pour le mettre sur le frein. avant de freiner, la voiture a déja commencer à ralentir (vous n'accelerez plus). Avec le regul, pendant la demi seconde (ou plus) de reaction necessaire a la decision de freiner + le mouvement du pied jusqu a la pedale de frein (encore pire si le pied est replié sous le siege comme j en entends souvent parlé....), la vitesse reste constante. Ce comportement (qui donne l impression que la voiture tire alors qu on a pris la decision de freiner) peut donner l impression que le regul est bloqué car on s'attend(sans regul) a ce que la voiture commence déja a ralentir au moment ou on decide de freiner (correpondant au moment ou on leve le pied de l accelerateur). Si la distance de sécurité n est pas suffisante pour éviter le crash, alors le conducteur peut avoir l impression que c est le regul qui a été la cause de l'accident car il n a pas eu le sentiment que la voiture "ralentissait" avant de freiner.... d ou ma question sur le détail des faits. Si le regul se bloque par exemple sur autouroute et que le conducteur peut prendre conscience de la situation en toute "séreinité" (c est relatif biensur !) alors le temoignage sera plus credible que celui de quelqu'un qui s'est trouvé dans une situation d'urgence et a peutetre ueu une eprception biaisée de la cause de l'accident.

Disons que la taille du turbo sur la S4 et sur la RS4 est exactement la meme...... !!

Peux-tu nous rappeller la "taille" du Turbo sur la nouvelle RS4 ?

j ai commandé les 5 branches paralleles, elles sont géniales et comme déja précisé ci-dessus, elle sont encore mieux en réalité et donne vraiment une impression sportive.

ah oui, j avais oublié de préciser que la ville est Ingolstadt..... ahahahah !! qu´est ce qu´on s´marre...:!!

Moi, c est pareil, dans ma ville, ca fourmille d´Audi. je ne sais pas pourquoi !

les explications concerant le cable sont données sur l´autre topic....

S-Line exterieur-paket

Bon, alors j apporte mon grain de sel...!! L´histoire du cable a troublé toute une population en 1986 lors du tournage de la premiere pub audi sur ce tremplin (Kaipola, Finnland) et de sa diffusion a la TV. Personne n´y croyait et certains ont aussi cru que la voiture était tirée. c´est pourquoi Audi a décidé pour l annivesaire Quattro de renouveler l´exploit et de tourner a nouveau un spot publicitaire (qui passe ici en Allemagne depuis lundi d´ailleur) avec la nouvelle A6 sur ce meme tremplin. En fait, à l´epoque, il avait été prévu trois systemes de sécurité : 1) un cable était tendu entre le bas et le haut du tremplin et passait sous la voiture dans des trous préparés à cette effet. ceci avait pour but de maintenir la boiture dans l´axe (sur la vidéo on voit bien lors des premiers essais comment la voiture dérive de coté) et également de la retenir en arrivant en haut ou en cas d´arret au milieu de la piste par un systeme de "pinces" s´accrochant au cable en cas d´arret et immobilisant la voiture sur le cable. En effet, si la voiture s´arrete et se mets à glisser en marcher arrierer, la vitesse estimée en arrivant en bas du tremplin est de 120m km/h ce qui peut laisser imaginer un joli vol....! Ce cable est donc fixe et ne sert que de "guidage" à la voiture. 2) le conducteur pouvait en cas de danger acctionner une commande qui déclenchait la sortie immédiate d´un crochet sous la voiture venant se planter dans la neige. 3) il avait été tendu un filet en bas du tremplin pour "attrapper" la voiture au cas ou les deux premiers systemes ne fontionneraient pas. A l´epoque, Audi avait décidé d´essayer de cacher le cable en le couvrant de neige. mais comme les technique de retouche cinéma n etaient pas ce qu elles sont aujourd´hui, on a vu que lorsque la voiture grimpait, le cable se soulevait et faisait sauter la neige qui le couvrait. tout le monde a alors cru que le cable "tirait la voiture". Pour faire taire cette rumeur, STERN TV et Audi on décidé de montrer le tournage, les systemes de securité etc. pour expliquer la présence de ce cable aux gens. Audi a admis avoir commis une erreur en voulant "dissimuler" le cable a l epoque. Cette fois, le systeme du cable a également été conservé mais n a pas été dissimulé lors du Making of du reportage STERN TV pour ne pas reproduire l´effet de suspiscion de 1986. La pub par contre, a été réalisé de facon a ce que l on ne distingue plus ce cable comme à l epoque mais de acon plus heureuse cette fois. Le but éteint atteint : prouver que la voiture pouvait remonter le tremplin par ses propres moyens sans être tirée par un cable comme les derniers détracteur pouvaient encore le penser. Voila, j espère que cela aura pu donner quelques détail supplémentaires pour la compréhension de l´histoire de ce spot !! a+ Hervé

Vous savez que Audi est le premier constructeur allemand a avoir proposé (il n y a pas si longtemps que ca d´ailleur) les porte gobelets dans ses voitures ??! En fait tout est question de priorité et de positionnement : Audi, BMW, Mercedes et porsche ne voulaient pas de porte gobelet mais ont mis dans leurs voiture : - ABS, ESP, multiples Airbags, regulateur de vitesse, Assistance au freinage, freins puissants, moteurs puissants, finition impecable (je sais j exagère eprès...), etc. D´autres (on pourrait nommer les 3 franco-francais) ont préféré : - les porte gobelets.... Bon, ben c est comme ca et c est tout !! quoi ? je suis sujbectif ? mais nooonnnn a+

le V6....

Sinon, il y a cette technique aussi ..... qui nous ramène sur un site hyper instructif : http://www.google.fr/search?hl=fr&q=puissance+S4+99&meta= a+

c est pour ca que je posais la question....!! si ce sont des photos presse, je comprends mieux déja....! car celui qui se fais attraper avec un appareil photo dans l usine.... ca fait mal...

Si je vous dis que je vous donne un scoop, c est que c en est pas un. j´ai pas l´droit.... !!

des scoops comme ceux-là, j en fais profiter tout le monde....!!

Pas mal ! c est toi qui a fait les photos ? ou il s´agit de photos mises à disposition ?

Celui qui me sort des photos de l´intérieur de l´usine gagne un lot....

à l´intérieur.... y en a pas....! photos interdites...

non, elle n est pas restée coincée à mi-parcours ! en fait, c était pour deux raisons : 1) pour faire comme dans le spot pub de 1986 ou la quattro 100 s'arrete également dans la pente. 2) Pour pouvoir encore la voir et faire des photos Le cable a été installé une fois la voiture en haut pour la sécuriser afin de laisser descendre le pilote et surtout éviter qu'elle ne glisse en bas .... ! Le Spot publicitaire remettant en scene une Audi sur le tremplin d'origine (nouvelle A6 limousine) passera en Allemagne à partir du 7 mars.

Oui, il sera produit à partir de juin 2006.

Peutetre déja vu ailleur, mais ca fait pas de mal pour rester dans l´esprit..... : Quattro...

Exactement comme celle que je viens de commander ! ces jantes sont superbes ! Mais je l´ai prise en 2.0 TFSI (en Avant)