HerveG

- un systeme qui permet de ne pas faire tomber la monnaie, le cheque ou la visa entre la voiture et le guichet au péage ou àla sation service... - les radars de recul tout autour de la voiture - un vide poche plus volumineux que le sac à main Il doit y a voir d´autres idées.....!!

C est pas ce que j'ai entendu dire de femmes qui découvraient l'aubaine.....!!

En cote, à l arret, le systeme permet de ne pas devoir toucher au frein "classique" a main ou à la pédale de frein pour réussir son démarrage en cote. La voiture est "retenue" et ne roule que vers l´avant. pas de recul au moment de l accélération.

Le R9, c est la Le Mans ? ils ont perdu des chevaux en route chez AMS !!

Tu connais pas Audi alors..... par ce qu avec le nombre de leasing que j ai pris depuis quelques années..... je devrais avoir des bonus d enfer..!! et j´ai rien vu...! Audi n´a pas besoin d´acheter ses employés pour les faire rouler avec leur marque.....

J´en ai la larme à l´oeil....

Salut, pour les voitures collaborateurs, c est comme pour toutes les voitures d´occasion. vous ne savez pas qui a conduit la voiture avant. Si vous avez de la chance, vous faites l´affaire du siecle. si vous avec pas de pot, vous tomber sur une nana qui a matraqué l´embrayage et dont le joint de culasse (de la voiture, pas la nana...) a cru sa derniere heure arrivée chaque matin quand le 2.0 TDI a été poussé a fond a froid sur les deux premiers rapports (de la boite pas de la nana...) en allant au boulot. bref, le gars qui reprend la mienne (2.0TFSI) fera une excellente affaire. 1000 borne de rodage sans monter dans les tours et sans vitesses max (oui, parce que le probleme des autoroutes allemandes pour les voitures collaborateurs.....c est qu elles ont toutes vu au moins "220" sur le compteur......) D´un autre coté, les collaborateurs ont d´autres occasion de s"amuser". il ne le font pas forcément avec leur voiture. J ai notamment utiliser hier un TT V6 3.2..... ouhhhhh c etait le pied !! pour ceux qui connaissent l´autoroute Ingolstadt-Nuremberg.... ca décoooooollllle !! ) la on peut essayer la Vmax.... sans commentaire.... Bref, comme dans touts les cas, ca dépend du tempérament et du style de conduite du proprio précédent. Quant au prix, les Audi collaborateurs perdent environ 10% au bout de 10 mois. un peu mois, si la voiture n a que 4 ou 6 mois. y a pas de miracle !! 33 000 Euros - 10% = 30 000 Euro. Le compte est bon, merci Bertrand. Enfin, tout dépend de savoir ou vous acheter votre voiture collaborateur. la plupart du temps, les voitures sont remises en vente par les concessions en tant qu´occas. (ce sont celle qu on voit sur le site audi) et à ce moment là, que le collaborateur audi est acheté la voiture avec 10, 15, 20, ou 80% de remise, ne joue aucun role dans le prix de revente par la concession. Ce n est pas "prix collaborateur - 10%" mais "prix neuf - décote" et meme si vous acheter votre modele à un collaborateur directement.... le prix sera celui de l argus.... il ne va pas s´"auto-mutiler" en vous offrant une décote de 10% supplémentaire par rapport a ce qu il a payé... De plus, et je crois que ca a été dit un peu plus haut, les remises chez Audi pour les collaborateurs ne sont pas très élevées en comparaison à d autres constructeurs et les condition d utilisation des voitures (qui a le droit de conduire une voiture acheté par un employé audi) sont tres restrictives (famille proche exclusivement) si ca a pu aider a comprendre.... a+

Le principal argument pour l'achat d'un diesel est justement la facilité de la revente.....alors forcément on tourne en rond...... "Pourquoi achetes-tu un diesel ? parce que c est plus facile à revendre........" comme disait coluche : "et dire qu il suffirait que les gens arretent d en acheter pour que ca ne se vende plus...."

Ils vont tous prendre un coup de vieux !! y a BMW qui semble avoir senti le vent venir et qui parle du nouveau X5 pour 2006 avec 3 rangées de sièges.....comme c est étrange....!! BMW : champions du monde de la gestion du cyle de vie des produits !

Exact. il s´agit d´une participation accrue aux bénéfices. cela veut aussi dire que si i n y a pas de bénéfices.... il n´y a pas de participation.... mais apres tout, ca parait normal. Effectivement, je crois que la grosse différence avec la france, c est le poids et le pouvoir des syndicats. En france, il semblerait que si tu ne vas pas dans la rue.....tu n´as pas beaucoup de chance d obtenir quelque chose. Maintenant, il ne faut pas confondre : vouloir obtenir quelque chose de supplémentaire (salaire, etc.) et devoir trouver une solution de compromis quant à la réduction des couts et à la sécurité de l´emploi.... Dans le premier cas, tu penses que tu nas pas assez alors tu n es pas content, dans l´autre cas on t explique que si tu fais pas d effort, tu vas perdre ton boulot..... ! Peutetre que la situation n est psa encore assez désepérée en france pour que les gens comprennent que l on est plus dans les 30 glorieuses et qu´il faut peutetre faire une croix sur certaines choses....

Oui, cette panoplie de mesures a plutôt été bien prises par les employé. c´et un bon compromis et un bon résultat de négociation entre les partis. Comme quoi, il ne faut toujours faire grève avant de discuter mais plutot commencer par parler de maniere constructive !

il y a des stations ou ca déconne tout le temps. je crois qu c est du à la mousse qui se forme. as-tu essayé de diriger le pistolet dans un peu toutes les positions ? Notamment légèrement vers l´arriere ? a+

Tu parles de délai ou de retard ? ce n est pas la meme chose....

D´ailleur je m etonne que personne ne se décide a faire tomber les arnaqueur dans le panneau. si cette technique est connue, je me demande ce qu´attendent nos autorités pour agir et coincer ces petits malins....

apres le I et avant le P, il y a le L de lambo..... (de Lancia aussi, mais bon.....et le premier qui dit de laguna ...... )

C'est vrai que c'est pas évident à ce niveau. Et la 1.6 FSI, il y en a qui l ont essayé ? commentaires ?

oh ? la 1.2 TDI (conso 3L/100) n est pas dispo en france ? bon, ben alors je pose ma question autrement : est-ce que le fait de savoir qu´une voiture ne consomme que 3L de diesel /100km peut etre un élément déterminant pour une voiture du type de la A2 ?

ok, on a parlé prix, design... - est-ce que le fait qu une version de l´A2 ne consomme que 3L aux 100 ne vous a pas intéressé ? - connaissez-vous le systeme de vérification des niveaux sur l´A2 ? pour ceux qui connaissent, comment l´avez découvert ? (pub tv, magazoine, connaissance, forum, essai de la voiture, concession ) ? Que pensez-vous du systeme ? - Combien d´entre vous avait entendu parlé de se plancher plus bas pour les places arrieres qui permet d´avoir plus de place devant les genoux ? a+

Ypos, ta boite MP est pleine...c est bien dommage.....

ah ok. merci pour l´info !!

Je l´ai vu hier. c est pas mal. bon, ca ne plaira pas a tout le monde le carbone par exemple, mais j ai bien aimé (avant spolier et sur le coffre à l arrière, petite aileron en carbonne). il y a aussi proche des deux roues arrieres deux petites prises d´air avec grill qui donne un effet "DTM" supplémentaire. sympa.

d´ou vient le nom A7 coupé ? c est officiel ?

Petit sondage : combin d´entre vous ont eu l occasion d´essayer l´A2 ? - en tant que conducteur ? - en tant que passager avant - en tant que passager à l´arrière Qu´elles ont été vos impressions dans les 3 cas ? est ce l´essai vous a fait changer d´opinion sur cette voiture ?ou vous a conforté dans votre opinion ? Ceux qui ne l´ont pas essayé, qu´elle en était la raison ? - elle est moche - j´ai jamais pensé à m´intéresser a cette voiture - je n´essaye jamais de voitures juste pour le fun 8juste si un copain en a une et là... je connaissais personne qui en avait une. - je sais que je ne l´aurais pas acheter de toute facon Ca m interesserais de connaitre un peu les avis....

il y a tout de m^me un truc assez remarquable . L´argument le plus souvent avancé est effectivement le prix. or.... la classe A de chez mercedes coute exactement la meme chose (et sans la clim) et pourtant se vend tres bien. Je pense qu´il s´agit peutetre plus d´une suite de problemes (positionnement, prix, design, communication, etc) qui mis les uns au bout des autres aboutit à un refus des acheteurs. Bizarrement, les propriétaires de A2 font partie des propriétaires les plus satisafait de leur voiture. En fait, toute la difficulté réside dans la faculté a éveiller un intéret et a faire essayer cette voiture. une fois essayé, c est adopté. La question se pose donc plus en ces termes : pourquoi les acheteurs n ont pas eu l´intéret éveillé par cette voiture ? Et la aussi, il y a beaucoup de reponse. mais je crois que le design novateur n y est pas étranger.

deuxieme essai : 1988, Hans Stuck Trans-Am Serie