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Jeannot06130

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  1. Jeannot06130

    [8L]Grincements

    Jeannot06130 a répondu à un(e) sujet de titolet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui il se peut qu'un siège touche l'accoudoir central et le fait de le changer de position fasse qu'il ne touche plus, donc plus de bruit :bigthumbup:
  2. Jeannot06130

    [8L]Grincements

    Jeannot06130 a répondu à un(e) sujet de titolet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je ne me suis pas encore pencher dessus mais j'ai exactement la même chose que toi. Au niveau de la boite à gants > Elle grince en mode ouverture et fermeture. Au niveau de l'accoudoir central > Rossignols sur route dégradée. Pour la boite à gants, je pense qu'il faut mettre un petit peu de graisse sur le mécanisme et peut-être même une petite feutrine sur les parties mobiles en contacts. A voir une fois démontée.
  3. Jeannot06130
    Je ne sais pas si c'est çà qui est en rapport avec tes accoups mais déjà contrôles bien (en les démontant) toutes les durites sur la pipe d'admission (côté gauche (le coude) et en dessous (2 petites (--> reg de pression essence et vanne N249)...). Contrôles les câbles de ta sonde de temp d'air. S'ils sont ok, passes un coup de nettoyant frein par exemple sur la sonde de température. Si ton erreur persiste, changes ta sonde de temp. J'ai le manuel d'atelier Audi, c'est indispensable pour diagnostiquer les pannes qui resortent au vag. Exemple, on peut mesurer la résistance de cette sonde de temp. Température en °C / Résistance en kω -20 / env. 13,8 0 / env. 5,5 20 / env. 2,4 40 env. 1,1 60 / env. 0,6 Si la valeur assignée n'est pas atteinte : Remplacer le transmetteur de température de l'air d'admission.
  4. Jeannot06130
    17704 > Défaut dans système de refroidissement ==> Contrôler le transmetteur de température du liquide de refroidissement + thermostat 17743 > Surveillance couples d'inertie moteur 2 > Limite de régulation dépassée 1) 3) ==> Défaut d'étanchéité important, contrôler l'étanchéité du système d'admission (air parasite) + Contrôler le transmetteur de température de l'air d'admission A mon avis, c'est le DTC 17743 qui fait que ton auto marche moins bien.
  5. Jeannot06130
    Et ils ont raison car c'est pour garder les mêmes proportions de largeurs de voies avant / arrière (différence entre largeurs voie avant et arrière). Le fait de mettre un spacer plus large à l'arrière a un avantage mais un inconvénient. Avantage > L'auto engage mieux dans les virages (train avant plus précis) Inconvénient > L'auto survire plus facilement (faire gaffe) Et en général, élargir les trains a également un avantage et un inconvénient. Plus large = meilleur stabilité lors des forts appuis mais moins bonne vivacité en courbes rapprochées.
  6. Jeannot06130
    Si c'était le cas sur des élargisseurs de voies non muni d'une bague de centrage.
  7. Jeannot06130

    [8L]bientot en s3

    Jeannot06130 a répondu à un(e) sujet de lien dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est exacte c'est ce que j'ai également dans mon carnet d'entretien français.
  8. Jeannot06130
    A ce prix là je dis que le prix est correct si > Facture à l'appui et démontage + remontage des pneus.
  9. Jeannot06130
    Salut, moi je dirais comme tarif pour les 4 jantes, entre 150 et 200€ de poche à poche. Attention, c'est juste pour un léger ponçage (pour que la peinture accroche) et mise en peinture. Après çà peut un peu monter si les jantes sont griffées.
  10. Jeannot06130
    Non si c'est pareil c'est que ce n'est pas ton débimètre qui est en cause. Dans le cas contraire, si tu retires le connecteur du DM et que ton auto marche nettement mieux (ton boitier fonctionnera avec des valeurs par défaut), c'est bien que ton DM est à changer.
  11. Jeannot06130
    Personne n'aura les mêmes plombages que toi, çà dépend de la jante et du pneu. Même si tu trouves une personne qui a la même jante et pneu que toi, il n'aura pas le même poids de plombage car c'est vraiment sur mesure et les poids des roues diffèrent toujours de quelques grammes. Ce que dit VINCENTS3 est exacte, il arrive parfois que le pneu se place et qu'il faille procéder à un 2ème équilibrage. Maintenant pour ta vibration, quand il y a un pb d'équilibrage, il est vrai que çà se resent vers les 120km/h mais en freinant, la vibration doit disparaître. Si dans ton cas, la vibration s'accentue, c'est que tu as certainement tes disques avant voilés. Dans ce cas, soit tu les changes soit tu les fais rectifier s'ils ne sont pas trop usé (< à 30%)
  12. Jeannot06130
    Ben y a petit trou rectangulaire pour désolidariser les 2 parties de la télécommande. Pour ne pas abimer si tu ni arrives pas avec tes ongles (encore faudrait-il que tu en ai :rolleyes: ) mets du chaterton sur un petit tournevis plat et ouvre ta télécommande en 2, tu ne l'abimera pas. Les 2 parties sont clipsées.
  13. Jeannot06130
    Ben je pense que ton indélébile va tenir 3 ou 4 lavages après faudra recommencer <_< A tester !
  14. Jeannot06130
    Tu vois où se trouve la boite à air ? Et bien c'est juste à la sortie de celle-ci, tu as un gros connecteur. M'enfin, t'as peux-être un souci avec ta N75 vu ce que tu nous racontes gros trou!!!! et d'un coup toute seule elle se relance et pars a bloque
  15. Jeannot06130
    Une petite présentation déjà çà ferait pas de mal Ensuite c'est quoi comme moteur ton S3 > APY - AMK - BAM ?
  16. Jeannot06130
    Pour voir si ton DM est défectueux, débranches le connecteur et test. Si ton auto marche nettement mieux, tu peux le changer. Symptomes quand DM défectueux dixit S3-Passion : La voiture réagit aux accélérations de manière très fatiguée, elle avance en saccadé ou n'arrive plus à sa vitesses de croisière maximale. Au fur et à mesure, elle perd complètement ses performances. Éventuellement, au ralenti, le moteur ne tient pas son régime ou ce dernier bouge sans arrêt. Ce capteur de débit se trouve en sortie du filtre à air, sur le transfert d'aspiration, comme on peut voir sur cette image. Attention: Ce problème n'est pas enregistré par l'ordinateur de bord de la voiture, car les données restent dans une plage correcte. Raison: Il n'est pas vraiment HS, mais le signal qu'il transmet à l'électronique de gestion ne correspond pas au débit d'air aspiré. D'ou une réduction de la quantité de carburant alloué, donc une réduction des performances. Dans ce cas, le débitmètre sera à remplacer.
  17. Jeannot06130
    T'as pas les autres codes qui vont de 16395 à 18261 car là tes codes ne correspondent pas à ce que j'ai dans le manuel Audi.
  18. Jeannot06130
    Alors là je n'ai pas connaissance de ces codes <_< Tu les a eu avec quel logiciel ?
  19. Jeannot06130
    Faut peut-être déjà vendre la Clio RS :rolleyes:
  20. Jeannot06130

    [8L]s3 vs vr6

    Jeannot06130 a répondu à un(e) sujet de kads3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui tu as tout à fait raison, il faut comparer ce qui est comparable.
  21. Jeannot06130

    [8L]s3 vs vr6

    Jeannot06130 a répondu à un(e) sujet de kads3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai eu un également un vr6 mais en 5 portes et je préfère largement le S3 niveau agrément moteur (accélérations et reprises) et chassis (sans parler de la finition...).
  22. Jeannot06130
    Bon je déterre un peu ce post pour vous montrer que le décapeur thermique a du bon quand il y a de gros plis (apparemment je ne sais pas si on me prenait au sérieux).. Avant on constate un gros creux à gauche de RECARO Et voilà après un bon petit coup de décapeur Le cuir s'est donc retendu :bigthumbup:
  23. Jeannot06130
    :1-heben: même si ma phobie est plutôt les ras de marée, je dois dire que c'est impressionnant les cyclones :blink: Bon courage S3972, nous sommes tous avec toi :coucou:
  24. Jeannot06130
    Heu, elles sont de série sur le S3 :rolleyes:
  25. Jeannot06130
    Magnifique new TT et ces jantes :malelovies:
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