Jeannot06130

Bon vais me commander du Venair <_< J'ai la durite haute de l'échangeur gauche (côté bocal lave-glace) qui est fendu à plusieurs endroits vers le bas :bleble: (C'est ce que pensais le tech de chez Audi). J'arrête pas de découvir de mauvaises surprises :colere: Encore çà çà va car je comptais me prendre ts le kit Venair, mais bon çà soule car faut tout déposer (pare-chocs...).

Les durites craquelées ne veulent pas dire forcément qu'il y a fuite. Ceci dit, puisque t'es en train de contrôler tes durites tt comme moi, regardes également la durite tressée qui part du desous de la pipe d'admission et qui va au régulateur de pression d'essence. Car côté dessous pipe admission, il y a la protection des durites noires en plastiques dure qui ont tendances a toucher cette durite tressée et donc à l'abimer, merci Mr Audi <_< Puis le coude à gauche de la pipe d'admission > Voir mon post http://forums.audipassion.com/services/forums...60&start=60

Bon la suite La pièce se monte pil-poil :bigthumbup: Par-contre j'ai remarqué que la petite durite tressée qui part du dessous de la pipe d'admission et qui va au régulateur d'essence n'est pas en très bonne état, quand je la plis la tresse durci se casse et le caoutchouc en dessous est dilaté. Donc je vais la remplacée demain matin également. La suite donc demain.

Bon j'ai récupérer la pièce réf 06A 133 789 C et comme çà à vue d'oeil c'est exactement la même pièce que sur mon S3. Toutes les durites ont les mêmes réfs juste le coude à un N à la fin au lieu du H mais esthétiquement c'est le même. Je serais de suite fixé tt à l'heure en démontant l'autre pour voir les diamêtre... Une petite tof du neuf :

Idem pour moi

:coucou: shoubi06 Vidange huile moteur+filtre sûre Filtre à pollen suivant l'état Par contre le coût je laisse les autres répondre

Aillllahaillle Je me suis trompé hier avec la réf de mon coude fendu que j'avais donné à Audi, c'est bien 06A 133 784 H (j'avais confondu H avec N dû fait que je n'ai pas pû démonter la pièce...) <_< Donc il fallait commander la réf qui l'a remplace > 06A 133 789 Là Audi a reçu la réf 06A 133 789 C, j'espère que c'est les mêmes pièces sinon faudra recommander (et j'espère qu'ils ne feront pas repayer).

Merci bien anneauxdin Bon je maintien alors mon rdv.

Ouhaou, moi qui allait te demander de me faire faire un tour de ton S3 MTM 265 pour voir vraiment si çà vaut le coups que je passe à cette prépa, dommage :( En tt cas, très belle auto, tu vas t'amuser comme un fou avec çà !

Je pense que oui. Le top c'est de prendre des colliers spéciales durites carburant... elles ont les bords arrondies pour ne pas fendre les durites :bigthumbup:

Et oui c'est très chère et je trouve perso que çà ne sert à rien vu la côte des old S3. Sur les 8P par-contre :rolleyes:

Superbes :malelovies: :bienvenue:

Je te remercie Frenchy pour ton intéressement :bigthumbup: Oui la réf 06A 133 784H > Heu c'est un N je crois à la fin; est bien la référence de mon coude sur mon S3 qui est fendu et dont Audi m'a dit qu'elle n'existait plus et qu'elle a était remplacée par la 06A 133 789 C (celle qui m'ont commandée). Te rappelles tu combien t'avais coûté le kit ? C'était à qu'elle date que tu as fait cela et quel kilométrage à peu près ? Merci

Ah bon t'es prêt à acheter tt çà, 500€ la réactivation apparemment + abonnement dans les 20€/mois ?

C'est fort probable kiteboy, fabriques-toi l'outil et vérifie çà.

Ah bon, tu commences à me faire flipper là :blink: J'espère que mon souci vient uniquement de là <_<

Oui

Je te remercie Frenchy :bigthumbup: Y a plus qu'à espérer que la réf commandée soit la bonne ! Et sinon, avais-tu les mêmes symptômes que moi ? A savoir, au début l'auto fonctionne je dirais normalement, puis il commence à y avoir quelques coupures de turbo vers les 4000trs puis au bout d'un certain temps, plus de turbo (chute de pression) et donc grosse perte de puissance au dessus des 3000trs. Par-contre, si l'on coupe le contact... l'auto fonctionne je dirais à nouveau normalement mais ce n'est qu'éphémère. Apparemment le gars de chez Audi m'a dit que la fuite jouait également sur le servo-frein. La pédale de frein ne serait pas au top (dure ou molle je ne sais plus). Sinon çà pourrait certainement jouer aussi sur le ralentit ?

Merci pour ta réponse, Si j'ai bien compris, çà veut dire que sans ce code que fourni Audi, je ne pourrais jamais démarrer l'auto avec la nouvelle télécommande ? Et qu'avec la procédure décrite ci-dessus, je ne peux faire que l'ouverture à distance ?

Salut à tous, Ayant acheté mon S3 sans 2ème télécommande, j'ai commandé celle-ci il y a quelques jours. De ce fait, j'ai dû prendre rdv chez Audi afin qu'il me reprogramme les télécommandes... (45€ TTC). Ils devront apparemment si j'ai bien compris, faire la demande d'un nouveau code pour l'anti-démarrage (l'ancien proprio pourra l'ouvrir mais ne pourra pas la démarrer s'il a la 2ème télécommmande) + Synchronisation des 2 télécommandes pour l'ouverture à distance. Ma question est la suivante : N'y a t'il que Audi pour me faire cela ou puis-je me servir de la solution du site S3-Passion ? Après le remplacement de la batterie, il se peut que vous n'ayez plus d'ouverture a distance, et il va falloir réinitialiser, ou re-synchroniser clé et véhicule ! Au lieu de débourser 50.00 € chez votre garagiste préféré, sachez que la solution "do it yourself" existe et vise, à: 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact 2 Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur 3 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 4 Rester en position fermé tout en effectuant une pression > 1 seconde sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) 5 Attendre le signal de synchro clé-auto, confirmé par un coup de warning 6 C'est fait........la clé présente dans le barillet est re-programmée

:bienvenue:

Oui la mienne est fendu exactement au même endroit <_< Par contre ta réf a été remplacée par la 06A 133 789 d'après Audi que je viens juste de contacter. De plus ce matin en commandant la mienne, le gars ne trouvant pas cette durite sur les Planches Etka (et moi non plus), j'ai dû noter la référence sur ma durite fendue Et elle n'existe plus et a été remplacée par celle-ci : 06A 133 789 C Donc il y a un C à la fin et çà correspondrait au moteur BAM mais des TT. On verra bien demain, je pense que c'est pareil. Audi t'a livré juste la durite félée ou tout le kit (avec les autres durites (comme sur ta dernière photo)) ? Sinon, j'en ai eu pour 42.86€ HT la durite et j'ai pris aussi des colliers (Réf N10201901) au cas où. Merci Frenchy :bigthumbup:

Merci Frenchy :bigthumbup: Tu nous as mis là du super Matos. On trouve ce genres de pièces qu'aux US ?

Avec plaisir ks, ton site une mine d'or :bravo:

Oui ma N75 (qui est de plus la dernière ...283F) est OK car j'en avais essayé une autre qu'Audi m'avais prété est même souci. Sinon c'est fendu où j'ai blanchi l'image, j'ai rajouter la flèche rouge pour se rendre compte. Audi appelle çà apparemment une soupape antiretour mais je n'arrive pas à trouvé la réf sur leur log. C'est pas grave je verrais çà demain matin avec eux.