Jeannot06130

Bon les anciens proprios (avant moi et le second) ne savant pas ce que c'est, je l'ai retiré et voilà à quoi çà resemble de près : Oui je penche plus à un télépéage ou à une téléouverture de portail.

Oui les portes en papillon et les jantes, bof bof <_< Sinon les freins et le pare-chocs :malelovies:

Ah oui c'est beaucoup mieux là :applaudit: Idem pour le volant à 4 branches, mais au moins y a les commandes au volant :bien:

En plus il n'a pas l'air futé le gars, il est du mauvais côté des pompes :humour:

Oui, c'est bien dommage :huh:

Je sais mais tt ce qui est vidange de boite et pont, je préfère le laisser faire car je n'ai pas de pont ou fosse et seringue et je n'ai pas trop envie de me prendre la tête. Après pour le reste, c'est clair qu'ils ne me verront pas de si tôt.

Ah bon !!! Quand vous attaquer vous laissez activer l'ESP :rolleyes:

Je vous dirais çà demain car je devrais récupérer ma belle. A ce propos et pour info, la vidange Haldex+filtre+Mo, ils m'ont dit que c'était environ 160€.

Ouhaip à qui le dis-tu :bigsmile:

Et en voilà un qui va certainement dépasser les 300CH :bien:

Non ce n'est pas un poisson d'Avril et je ne fume pas

Salut à tous, Je ne sais pas si vous avez déjà essayé mais la dernière fois, j'ai mis un Cd-r avec des mp3 dessus et mon Symphony II (chargeur 6 cd en façade) me les a lû :huh: Bon le hic c'était qu'il ni avait pas de son et que dès que je touchais la touche d'avance rapide, çà revenait au début de la music :blink: Bizarre non pour un poste qui ne devrait pas lire les Mp3, je pensais qu'il allait me mettre une erreur !

Chez Audi le feu complet vaut dans les 90€ TTC.

Up pour Monsieur, çà m'intéresse aussi :bigsmile:

Mes félicitations, elle est très belle :bigthumbup:

C'est pour çà que je laisserais Audi me contrôler cela Lundi.

Ah dommage pour la réf car il me restait 3L d'huile de boite Audi réf G 052 911 A2 jamais servi (pour coupé de 89).

Tu es sûre, je n'ai pas essayé la new GTI mais les VW ont toujours été à la ramasse côté chassis (train avant déplorable surtout).

et toi aussi la valves la plus à gauche est percée sur le dessus ? trou d 'environ 1mm ? >>> Oui En tout cas c'est la 1ère fois que je vois une turbal avec autant de durites <_<

je croyais que fléche de droite c'était une durite où circule du liquide de refroidissement , (à les suivre on s'y pommme) mais je viens de vérifier et non ?moi aussi pour info qques legeres craquelures en surface , mais je pense rien de bien méchant ? >>> Moi aussi elle ne fuit pas. j'ai également levé le cache fleche gauche il y a une boite noire sous le vase d'expansion et 2 especes de valves ?? une fois démarée on entend tchi tchi en permanence toi aussi , c'est que ça doit être normal ?>>> Ben non ce n'est pas en permanence, que par moment. Puis si je lève la durit de gauche pour créer la petite fuite, là oui il se met à cliqueter en permanence. poses également ton oreille au dessus du cache distri et écoute ?? >>> Je verais moi à froid j'entends également un pti cliquetis pas continu par moment qui semble provenir de sous la culasse ??? à chaud ça ne le fait plus ? je ne sais pas c'est quoi ça ????et surtout si c'est normal ??>>> Aucune idée, çà ne me le fait pas apparemment. Oui je sais Frenchy, c'est pour cette raison que j'ai posté cela.

Ce matin j'avais l'impression que j'avais à nouveau la puissance car j'entendais bien le turbo mais c'est vrai que j'ai l'impression également d'avoir une prise d'air. J'ai contrôlé rapidos et je me suis apperçu qu'en montant vers le haut la durite côté gauche de la pipe d'admission (flèche de gauche), çà faisait une prise d'air et que d'ailleurs il y avait des clic clic qui se prononçait juste en dessous du bocal de liquide de refroidissement (boitier noir). En plus, j'ai la durit d'admission qui est légèrement craquelée (flèche de droite).

Je ne savais pas que les Golf V GTI TFSI se vendaient entre 15-17000€ J'aurais dit plutôt ds les 20000€ ! Les 1er prix que j'ai vu c'est 18500€.

Ok merci Il va y avoir du taf pour se confectionner le manchon afin qu'il soit bien étanche...

C'est la grosse durit qui part du turbo et qui va au DM (celle que l'on change par une renforcée (Induction)) ? Comment sais-tu que tu lui injectes 2 bars sinon ? Enfin il y a çà > http://cgi.ebay.fr/POMPE-a-PRESSION-et-a-D...1QQcmdZViewItem

C'est vrai que l'idéal serait d'avoir un appareil de mise sous pression afin de repérer les dites fuites... Audi ont-ils çà ?