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Jeannot06130

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Tout ce qui a été posté par Jeannot06130

  1. Jeannot06130
    Je te remercie la durit pour ta réponse. J'ai comparé avec les miennes et les coques du RS4 ont la même réf, donc il s'agit des coques en plastiques à peindre. Dommage, il faudra que j'en trouve d'occaz car 950€ la paire çà fait chère.
  2. Jeannot06130
    Salut à tous, Souhaitant équiper mon S3 de ces magnifiques rétros en alu massif mat, je voulais simplement savoir s'ils étaient de série sur tous les RS4 B5 ou Audi en a également vendu avec des coques en plastiques ? Je vous pose cette question car apparemment sur leur planche, ils vendent la coque seule à 36€ mais ce n'est pas stipulé si elles sont en alu ou en plastique Par contre, il y a bien marqué Aluminium mat pour les rétros complets. Merci à tous pour vos réponses.
  3. Jeannot06130
    Là pour le new S3 c'est du PSS10, je ne sais pas s'il y a par contre une différence avec les PSS9. En tout cas j'ai toujours constaté que les KW sont plus typés circuit et les Bilstein, rallye. Alors après en fonction de l'utilisation, le choix est vite fait.
  4. Jeannot06130
    Cà à l'air bien fini pour les amateurs de tuninge :eldiablo:
  5. Jeannot06130
    Non en fait le forum bride certains liens donc le mien cité plus haut ne fonctionne pas. Essayes celui-là > http://www.bilstein.de/cms_website/root/index.php?page_id=32 Tu cliques ensuite sur French / Audi / A3 (8P1) / S3 Quattro / Jeu de suspensions complet Et oui il existe plusieurs PSS B14 pour chaque modèles...
  6. Jeannot06130
    Et ben toi qui m'en avait déjà parlé, fallait oser mais le son doit être à tomber :bigthumbup:
  7. Jeannot06130
    Je t'ai mis ce lien pour que tu ais les réfs Bilstein, pas pour commander. Ce lien je l'ai eu via Bilstein.de Je pense qu'il y a d'autres sites où tu pourras commander avec de meilleurs prix... En gros : PSS B14 > HE5-C770 (Pression de gaz, Système monotube, Suspension (ajustable en hauteur)) Endroit d'assemblage essieu avant, Abaissem. 30-50 mm, jusq. charge d'essieu 1190 kg Endroit d'assemblage essieu arrière, Abaissem. 30-50 mm, jusq. charge d'essieu 1095 kg PSS10 B16 > GM5-D524 (Pression de gaz, Système monotube, Suspension (ajustable en hauteur), Force d'absorption réglable mécaniquement, installé ajustable/réajustable) Endroit d'assemblage essieu avant, Abaissem. 30-50 mm, jusq. charge d'essieu 1190 kg, Diamètre extérieur 55 mm, Modèle type G07,G08 Endroit d'assemblage essieu arrière, Abaissem. 30-50 mm, jusq. charge d'essieu 1095 kg
  8. Jeannot06130
    Mais non les kit filetés Bilstein existent, il faut cliquer sur mon lien, cliquer sur A3 (8P) et choisir ensuite S3....
  9. Jeannot06130
    J'ai ce kit et celles de gauche et droite sont pour les échangeurs (parties inférieures), la petite au milieu est pour la sortie d'échangeur de gauche et enfin la 4ème durite, celle du haut > C'est pour la sortie de turbo (qui va du turbo à la rampe). Tiens, un petit apperçu du circuit de sural
  10. Jeannot06130
    Pour moi Bilstein, c'est le top du top :bien: Et les combinés filetés PSS14 et 16 existent bien pour la new S3 > http://www.carparts-cat.com/webkat.asp?SID...8006&ROOT=1
  11. Jeannot06130
    Tu sais très bien que je roule sans turbo tant que je n'ai pas réparé ma fuite de sural <_< NB > Je t'avais envoyé un MP et pas de réponse :rolleyes: Pourquoi pas si tu habites dans le 06 :coucou:
  12. Jeannot06130
    :bienvenue: 9000kms à l'achat :icon24: J'espère que l'ancien proprio faisait quand même les révisions (vidange notamment tous les ans).
  13. Jeannot06130
    :bienvenue:
  14. Jeannot06130
    Par-contre je ne pense pas que ma durite de série se rétractait (BAM) car elle est même plus dûr je trouve que la Venair au niveau du coude de turbo.
  15. Jeannot06130
    :derape:
  16. Jeannot06130
    Merci :champion:
  17. Jeannot06130
    En fait je n'avais pas vu qu'il y avait une gorge au niveau du turbo et de ce fait qu'il fallait dévisser à fond le collier pour pouvoir retirer aisemant la durite d'induction. C'est pour cette raison que j'ai grave bataillé au début.
  18. Jeannot06130
    Ben à l'occasion si tu peux jeter un oeil French :bigthumbup:
  19. Jeannot06130
    Main gauche sous le coude côté turbo pour essayer de déboiter cette satanée durite d'induction du turbo. Et mon poignée frottait donc contre le support des câbles de boite. La main droite était juste là en renfort sur le dessus du coude côté turbo :bigsmile:
  20. Jeannot06130
    Merci French mais çà te fais pareil (enfin si tu as du Venair) ?
  21. Jeannot06130
    C'est à cause de ce put...n de support des câbles de boite, j'en ai tellement ch..é pour sortir la durite d'induction <_< Non la droite est en meilleur état mais ce n'est pas pour çà qu'il y aura une autre photo :bigsmile:
  22. Jeannot06130
    Salut à tous, Ayant monté ce jour ma durite d'induction et celle de sortie de turbo, je pense que les 2 ne doivent pas être strictement identiques à celles de série. Concernant celle de l'induction par exemple, çà se pince un peu au niveau du coude (voir flèche rouge) Je ne penses pas que çà va me fera perdre des watts mais je voulais sa voir si çà vous faisiez pareil ? En règle générale, retouchez-vous vos durites de turbo Venair en les raccoursissant un peu (au cutter) si elles sont un poil longues, par exemple sur l'induction > côté débimètre ? Car je pense que la cause et qu'elles sont un poil plus longues. Merci à tous :bigthumbup:
  23. Jeannot06130
    Le plus chiant est fait au moins, le reste ira mieux je pense :eldiablo: Un aperçu <_<
  24. Jeannot06130
    Bon çà y est j'ai monté les 2 durites de turbo (Induction et sortie de turbo) > Au moins c'est çà de fait mais l'état de mes mains et bras :madgo: Sinon je n'ai pas eu de pb particulier pour enlever les colliers à usage unique et les reste. Ah si, où j'ai perdu le plus de temps c'étais pour retirer la durite d'induction du turbo :mur: Voici quelques photos pour illustrer ma petite journée : Tout d'abord la durite d'induction à gauche puis la durite de sortie du turbo à droite Pour les intéressés, photos avec boite à air retiré Durites de sortie du turbo Le tout en place Et voilà le résultat Prochaine étape dans 15 jours : Nettoyage des échangeurs et full durites Venair pour les échangeurs (encore 5 pièces à monter).
  25. Jeannot06130
    :welcome: Mais comme l'a dit tout le monde :Forum68:
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