Jeannot06130

Ta réf a été remplacé par la Réf 1C0 945 511 A RDW Je ne pense pas que çà soit le contacteur de feu stop -F car c'est stipulé contacteur de détection de freinage de l'ESP -F83- et il est sur le Servofrein. NB > Si le contacteur de détection de freinage est défectueux, il faut remplacer l'ensemble du servofrein et le tout coûte 500€ <_<

00812 > Commutateur de déclenchement de bobine d'électroaimant de pression de freinage -F84 1) Cause possible du défaut - Coupure de câble, court-circuit au pôle positif ou à la masse dans le câblage allant au commutateur de détection de freinage -F83 - Commutateur de détection de freinage -F83 défectueux - Servofrein défectueux Elimination du défaut - Contrôler les câbles, les connexions à fiche ainsi que les câbles de masse - Contrôler le commutateur de détection de freinage -F83 NB > Le commutateur de déclenchement de bobine d'électroaimant de pression de freinage -F84 est identique au commutateur de détection de freinage -F83.

Par contre, J'aimerais bien que vous regardiez l'emplacement de montage de votre contacteur d'embrayage. Pouvez-vous me dire sur quel emplacement votre connecteur d'embrayage est mis ? Il y a 2 emplacements de montage, le votre est fixé sur celui du haut ou du bas ? Moi le mien est en bas. Merci à tous. Je ne sais pas car il faut un peu rouler... En plus la mienne était une intermittent, donc je referais une lecteur des codes défauts Samedi prochain.

Cà vaut 12€TTC Oui j'avais la même dtc que toi (00526....), çà vient du contacteur de frein qui envoi de mauvaises données.A vérifier cependant dans une semaine en faisant une nouvelle lecture des codes défauts sur le calculateur 22 car même avec mon contacteur de frein neuf,j'ai déjà eu des valeurs 1011 et 1010 en freinant :rolleyes:

Ce n'est bientôt plus un Forum Audi mais un forum pour la langue Française lol

Ben faut lire l'ami :rolleyes: C'est exactement le symptômes que je site...

Le cache fait 60€ <_<

Pour ceux qui veulent des photos, les voici. Contacteur d'embrayage à gauche (2 broches) et de frein à droite (4 broches) Emplacement de montage Contacteur d'embrayage de série à gauche et neuf à droite Ne pas se fier à la longueur de la tige, elle se rétractera en l'emmenchant dans le trou :ck1: Seulement si tu me dis enfin ce qu'il a ton cache :bigsmile:

Je te remercie quand même Morgan :bigthumbup:

Bon fin de l'histoire. La cause de ma galère : 1. Contacteur neuf HS <_< C'est la 2ème pièce que j'achète et qui est HS. Si on peux même plus faire confiance aux pièces neuves, c'est le bordel :bleble: 2. Dans le manuel de réparation Audi, ce n'est pas le connecteur 2 pour vérifier la tension mais le N°3 Donc je vous raconte pas la confusion. J'ai dû contrôler les shémas de courant en large et en travers pour en déduire cela Bref, j'ai réussi à faire fonctionner mon contacteur de série et il communique maintenant avec la VAG.COM. Après test routier, mon auto ne fait plus de montée en régime quand j'embraye. Pour ceux qui n'ont pas de VAG.COM, vous pouvez tester le contacteur d'embrayage à l'aide d'un testeur lampe. Vous mettez la pince sur un point de masse et la pointe sur le connecteur 2 (Fils blanc/rouge). Contact mis, la lampe doit s'allumer et dès que vous enfoncer la pédale d'embrayage, la lampe doit s'éteindre. Dans le cas contraire, le contacteur est HS. Si par contre, il n'y a pas de tension (la lampe ne s'allume pas en mettant le contact), contrôler le fils noir si la lampe s'allume car si elle ne s'allume pas, il faut contrôler le fusible N° 5 qui contrôle également le régulateur de vitesse. Vous pouvez aussi tester votre contacteur d'embrayage en essai routier en mettant votre régulateur en marche. Si le régulateur se coupe quand vous enfoncez la pédale d'embrayage, c'est qu'il est bon. Dans le cas contraire, faut suivre ce qui est au dessus.

Si çà ne t'embête pas trop et que tu possèdes un testeur à ampoule ou voltmètre; Tu pourrais débrancher la cosse bleu, et me dire si tu as du jus dans le connecteur 2 (fil blanc/rouge) quand tu mets le contact ? Moi je n'ai que du jus sur le fil noir alors que sur le manuel c'est sur le fil blanc et rouge qu'il faut en avoir <_< Merci

:bigthumbup:

Sinon Morgan, je viens juste de trouver le shéma de parcours du courant concernant les contacteurs embrayage, frein... Le connecteur N°2 est bien le blanc/rouge, j'avais un doute mais çà correspond bien.

Pour moi t'as bon également. Et oui il y a un contacteur sur la BV.

Comme tu le sens Morgan, je ne suis pas pressé.

Je te remercie Morgan :bigthumbup: Faudra aussi expliquer demain l'histoire de ton cache :rolleyes:

Bon pour en revenir au sujet, j'ai toujours le même souci. En fait mon contacteur d'embrayage ne communique pas avec le VAG.COM, même en en mettant un neuf. En poussant un peu mes recherches, il s'avère que le pb doit se situer au niveau du câblage car le connecteur N°2 de la cosse n'a pas de tension après contact. Donc soit coupure, soit fusible HS <_< Le hic c'est que je n'arrive pas à trouver ce satané fusible. Le manuel d'atelier parle du contacteur d'embrayage mais pour Diesel (Fusible 43) <_< Par contre, est-ce qu'un membre pourrait me dire si le fils à gauche est bien le blanc/rouge et celui à droite le noir comme sur la photo ? Vous verrez la cosse bleu du contacteur d'embrayage juste au dessus de la pédale d'embrayage, en regardant dans les trous d'aération. Je vous remercie.

:bien: Je rajouterais également de vérifier le réglage des câbles de BV.

C'est parque qu'il on fait le passage au banc en marche arrière :bigsmile: :out1:

Mais oui c'est çà, et la marmotte :MdrDevil:

Merci çà me touche vraiment :marcelpoire: D'autant que je débute l'auto diag que depuis 1 mois.

:tropbiendit:

Je peux à la demande car je les ai également en Français.

Salut à tous, Je ne sais pas si çà déjà été mis sur le site, mais voici un lien fort utile qui dit quoi faire en fonction des codes erreurs (DTC) trouvés au VAG.COM. Bon c'est en anglais mais on comprends :bigsmile: http://wiki.ross-tech.com/index.php?title=...FP0300%2F000768 Bye Jeannot06130

Cà je ne peux pas te répondre, désolé. Faut voir avec eux (facture à l'appuis) mais normalement les pièces Audi étant garanties, je suppose que çà doit être national.