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Jeannot06130

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Tout ce qui a été posté par Jeannot06130

  1. Jeannot06130
    Bon ben voilà pb résolu, mon S3 a retrouvé tous ses Watts :ap: J'ai quand même effacé tt les codes défauts puis je suis aller faire un tours histoire de bien pousser les rapports... Plus de mise en sécurité du boitier et RAZ ensuite au niveau du VAG.COM > 0 défauts :bigthumbup: Voilà quelques photos de la fameuse durite HS (côté bocal de lave glaces) : Puis voilà les venair en full : J'en ai profité également pour nettoyer les échangeurs et toutes les tubulures métalliques aussi. En fait j'ai fait un grand nettoyage (autant en profiter vue le PC démonter) et c'est çà qui m'a pris le plus de temps.
  2. Jeannot06130
    Merci pour ta réponse Les rivets en plastic, çà je connais bien, mes ex moto en étaient pourvues :bigthumbup: Qu'il te remercie d'avoir mis ton outil sur mon topic, çà profite à tout le monde :bien: Encore une fois merci Byblos pour tout :bowdown:
  3. Jeannot06130
    Parce que le circuit n'est pas étanche à 100% et tant mieux parce qu'il faut faire gaffe avec la pression car il y a des clapets anti-retour, mise à l'air... Donc le fait de mettre le circuit sous pression, c'est une image, en fait on balance des petites quantités d'air afin de déterminer s'il y a des fuites et surtout où elles se situent car c'est çà qui est le plus dure aux yeux d'Audi puisqu'ils démontent tout et après facture de la MO à gogo <_< Au fait, vu que je serais tout seul, il se démonte facilement le pare-chocs ? Et oui je n'aurais personne pour me donner un coup de main <_<
  4. Jeannot06130
    Le fait de débrancher la durite du reniflard, c'est pour ne pas gaver d'huile l'admission (côté durite d'induction...) quand on met sous pression et de ce fait fumer au démarrage... (échappement).Enfin, c'est ce qu'on m'a dit mais pour moi c'est logique. Cà ne me choque pas.Si t'avais vraiment une fuite ds le circuit de sural comme moi ou d'autres, t'entendrais directement les thiiiiiiiii thiiiiiiiiiiiiiiii :bigsmile:
  5. Jeannot06130
    Pas de souci je fais çà demain.
  6. Jeannot06130
    Rien à dire de plus :bien: Belgom Chrome
  7. Jeannot06130
    Ben pourtant c'est exactement ce que je dis ks :coucou:
  8. Jeannot06130
    Faut les poncer (à l'eau) histoire de ne plus avoir tes impacts... puis les polir (Pate de polissage ou Belgom + huilde de coude) et les vernir. Si t'aimes le mat (comme sur les RS4) je les poncerais ou brosserais carrement pour arriver au même résultat. Puis un coup de vernis pour les protéger. En faisant çà et ils seront comme neuf :bigthumbup:
  9. Jeannot06130
    Si tu les veux plus, fais moi signe :bigthumbup:
  10. Jeannot06130
    Au pire il faudra rallonger je crois les fils de la N75 s'il y a l'ESP, sinon globalement c'est les mêmes durites.
  11. Jeannot06130
    Si tu veux le Bluetouch, il te faut çà > http://www.dension.fr/boutique/fiche_produ...pe=39&num=6 Et çà > http://www.dension.fr/boutique/fiche_produ...pe=50&num=5 Et tu pourras lire en plus les MP3.... :bigthumbup:
  12. Jeannot06130
    En ce qui concerne les gros colliers (côté DM, turbo et pour les échangeurs) tu peux réutiliser ceux de série sans pb (si ils sont en bon état bien sûre). En ce qui concerne l'induction, je ne l'ai plus plus en tête mais je te conseil d'attendre de recevoir la durite d'induction et tu l'embarques avec toi pour acheter tes petits colliers.
  13. Jeannot06130
    Bizarre j'avais pas donné les réfs sur mon topic... ? TT 225 ROUGE Induction (1) > 600001030939 > 92.79€ > http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=606 TT/S3 225 ROUGE Turbo (2) > 600001040172 > 127.06€ > http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=608 IMPORTANT > Ne pas se fier aux photos, c'est les noms qui comptent. Plus d'infos avec les bonnes tofs ici > http://www.venair.com/sport/audi?lang=fr
  14. Jeannot06130
    Oui il y a de l'huile sur le bas du bocal de lave glace (durite sup échangeur gauche fendu en bas) et il y avait une trainée d'huile sur la pipe d'admission côté gauche (coude).Maintenant si j'ai encore des fuites, çà ne pourra venir que de petites durites de dépression. Je te le fais pas dire :bigsmile:
  15. Jeannot06130
    Je comprends plus rien... Je devais recevoir de Venair-France, mes 2 durites supérieures d'échangeurs fin de semaine prochaine. Là je les ai reçu ce jour mais de Venair-Espagne :icon23: En tout cas, je ne vais pas m'en plaindre çà c'est sûre ^_^ Donc montage Samedi et je croise les doigts pour que les frais s'arrête là <_< Et avec un peu de chance, j'en aurait 2 toutes neuves en rab :eldiablo:
  16. Jeannot06130
    De bien belles photos :bravo:
  17. Jeannot06130
    Et tu as une préférence pour laquelle des 2 ?
  18. Jeannot06130
    Cà y est, çà part encore en co.....lle :derape:
  19. Jeannot06130
    Jolie son mais un peu trop pour moi. Sinon une Miltech fait autant de bruit, moins, plus ?
  20. Jeannot06130
    Sans les codes erreurs (DTC) çà va être dûre de te renseigner. Mais je fais confiance à notre chère ami Frenchy :bigthumbup:
  21. Jeannot06130
    Il faut déjà savoir si ton portable est muni d'un port COM. Si oui > Il ta faut le câble HEX-COM Si non, donc tu dois avoir de l'USB > Il ta faut le câble HEX-USB Maintenant si tu veux que ton câble puisse servir également sur des Audi plus récentes (Audi A3 & A8 2004=>, Audi A6, Skoda Octavia, Seat Altea 2005=>, Golf V, Touran ...), il te faut ceci : HEX-COM+CAN ou HEX-USB+CAN
  22. Jeannot06130
    Non car d'après tout ce que j'ai pû lire, Audi ne vendent pas les coques en alu seules, il faut acheter les rétros complet :malades: Ben si tu les vires, penses à moi :bigsmile:
  23. Jeannot06130
    Le principal c'est que tu n'ai rien :bigthumbup: En plus ne t’es pas en tors :eldiablo:
  24. Jeannot06130
    Nickel :bien:
  25. Jeannot06130
    Merci pour le tuyau. Et comment çà c'est passé pour toi ? Je suppose que c'étais via Ebay ?
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