mickey77

salut, les modèles Allemands sont moins bien équipés d'origine et l'absence de cuir compliquera formtement la revente. Bon courage dans tes recherches et @ bientôt pour les photos de ta nouvelle acquisition

+1 avec TOM, il est claire qu'une préparation augmente le rendement du moteur et des contrainte mécaniques...d'ailleur ce n'est que de la mécanique. une préparartion 210 vers 250 va passer par une augmentation de la pression de ton turbo. le résultat ne sera pas a la hauteur de tes attentes si ce dernier est mal en point. et dans le pire des cas, tu l'acheveras (ce que je ne souhaite pas). Par contre, une fois que tu auras levé le doute sur la santé de ton S3, franchis la porte de ton préparateur préféré et FAIS TOI PLAISIRS (finalement, c'est ça le principale) :coucou: Courage, et tiens nous au jus :bigthumbup:

Pour l'huile moteur, certain te dirons de la castrol 10w60 ... sinon, refère toi a ton carnet d'entretien pour l'huile d'origine 5w40 de mémoire. LA clé coute assez cher (pas le prix en tête) mais un petit coup de fil chez ton concessionnaire levera le doute sur la question. PAR CONTRE, un pont est vraiment requis pour la vidange du haldex, l'accès etant très limité même avec un crique hydrolique A bon entendeur :bien:

Filtre a air, filtre a huile, filtre a essence, filtre Haldex, huile haldex (cartouche) bougies (tous les 60 000Km ou 30 000Km une fois préparé). ATTENTION: pour la vidange de l'Haldex, une clée spécifique est a prévoir ou a acquérir chez ton concessionnaire <_< bon courage

DV006 ---aucun gains en treme de puissance Faire respirer un peu mieux ton moteur (bopite a air + filtre) coupler a une meilleur sortie (Collecteur + ligne) c'ets une bonne idée mais certe un peu couteuse. Maintenant coté reprog, si tu optes pour une 260-265 Cv, la ligne et le filtre sport (boite a air d'origine), sont déja inclus donc a mon sens, ce n'est pas les bougies, une DV006 ou 007, et un plus gros échangeurs (centrale ?) qui vont te permettre d'aller chercher les 40 cv manquant (300Cv) Ce n'est que mon avis bien sur. :coucou:

+1 pour les pneus. j'avais du pirelli P6000 (de la M...E) et en achetant la voiture, je les aient remplacé par des bridgeston S03 F1 ... le jour et la nuit.

:coucou: Bienvenue dans le monde des moteurs Turbo Compressé ... Tu dois adapté ta conduite a ce type de moteur. Lors d'un demarrage par exemple, place ton régime moteur vers le s3500 tr/min avant de partir, embraye et là tu verras une différence. de même, il faut anticiper la remise des gaz, notament a l'approche d'un virage pour eviter ce leger temps de réponse a l'accélartion et surtout le déclenchement "trop brutale" du turbo en pleine courbe qui risquerait de te faire perdre de la motricité avec les conséquence que l'on connait :bigsmile: Une fois dompter ...le moteur turbo c'est :hot: :hot: :hot: A faire sur circuit bien sur :bien:

Coté option EXIT les sièges Recaro, la finition laqué sur la console centrale et les panneaux de porte, le quattro (si tonA3 180 n'en est pas équipé). je pense pas que se soit possible de faire un comparatif objectif tant les différences sont présentes (coté chassi, l'empattement du S3 est plus important) les jantes, les freins etc... Coté moteur, la différence de poids joue en la faveur de l'A3 180 qui peux donc se rapprocher des performance du S3 mais sans jamais les égalers. Coté consomation, je ne suis pas sure que tu t'y retrouve par contre coté assurance 11Cv pour l'A3 contre 14 voir 15 pour le S3 ...ça fera une différence. Question bête : pourquoi ne pas attendre encore un peu et acheter une S3...Tout viens a point qui sait attendre :jap:

Bonjour :coucou: En vue de ta question et pour ne pas juger du bien fondé d'une préparation "bon marché", j'ai fait un tour su ce site internet. Comme toute personne, je me suis posé beaucoup de question coté prépa avant de franchir le pas. une des contraintes que je m'étais fixé est de m'assurer une garantie qui concernerait la préparation mais aussi mon moteur. Et oui, aucune préparation même de renom n'est fiable a 100% (ce sont les aléas de la mécanique :bigsmile: ) En vue de la garantie de ton préparateur, je passerais mon chemin. Non pas que les 370€ annoncé soit cher mais si cela endommage ton moteur, tu auras des frais beaucoup, beaucoup plus important. Voici la garantie de ton préparateur: ******************************************************************************* Conditions de garantie Garantie de la marchandise : Kit eprom ou reprog 3 ans mais ne prend pas en charge : boitier injection, électronique, moteur, turbo etc... Autre marchandise 1an. ******************************************************************************* En d'autre terme, en cas de problème faudra te dermerder tous seul. Serieuseusement, c'est un coup de loterie qu'il vaut mieux se passer ... :jap: Pour infos d'autres préparateurs te prendrons plus cher mais seront être présent en cas de panne du moteur. c'est le prix de la tranquilité... Pour ma part, j'ai une garantie de 1 an ou 30 000Km sur l'ensemble du moteur( turbo et boite de vitesse inclus) A bon entendeur :coucou: POur finir sur une note optimiste....ton S3 une fois préparer c'est :hot: :hot: :hot: (en rapport a l'origine bien sur)

A toi de voir si tu préfère rouler comme ça ou non. c'est vrai que c'est galère mais faudra bien que tu le fasse un jours :bien:

Petite précison ...de 1976 a 1988 la 930 héritait de la boite de vitesse type 915 de la carrera RS (boite 4). elle était renforcer afin d'accepter tout ce couple cependant elle était bien trop petite pour se voir greffer un pignon supplémentaire (boite 5). chose qui fût ENFIN accompli avec l'arrivé de la boite G50. cette boite qui équipa les 911 carrera a partir de fin 1987 et les 930 modèle FIn 88/89 jusqu'a l'arrivé de la 964 mais ça c'est une autre histoire .... :coucou:

Salut :bien: Et bien je ne veux pas cracher dans la souppe :P mais pour une fois je te dirais Fonce .... (et oui ce n'est pas une Audi) Un Flat 6 non pas en porte a faux arrière comme sur une 911 (un jour elle sera mienne :bigsmile: ) mais en position centrale arrière (comme la bonne vieille 914) ça laisse rêveur !!! ce ne sera pas un quattro mais au moin sur ce genre de voiture, tu conduira avec tes fesses et non avec l'électronique (très bien géré d'ailleur grace au PSM qui ne bride pas quelques excès de conduite...) La sonorité, le couple et les technologie de pointe employé sur les motorisation porsche confère une identité bien particulière et une renommé que bien d'autre constructeur souhaiterais avoir. Certe avec cette motorisation, ce n'est pas un foudre de guerre mais les performances seront bien là et le plaisir de conduite bien présent. Après tout, tu ne cherches peut être pas neccessairement une voiture pour faire des Runs <_< . En tout état de cause, les photos sont sublimes, le véhicules très bien équipé et puis au risque de craché dans la souppe (c'est la première fois, je jure :bigsmile: ) entre une boxter ou un TT Roadster (pour comparé deux véhicules de même gabaries) je choisi Porsche. Bonne recherche a toi et @ bientôt :jap:

Effectivement, il serait souhaitable de refaire un diag dans quelques km voir si un code erreur réapparaît. Bonne route a toi :bien: Aiguille qui oscille au ralenti <_< (fait contrôler ton débimètre) sait on jamais :carre:

ma voiture a été préparé chez eux. et a deux reprise, j'y suis allez pour faire un diag et il ne m'a rien fait payer ... :bigsmile: un conseil appel et vas-y.

Le plus simple est d'aller chez ABT VIACOM (Morsang sur orge 91). VIACOM / ABT-France 91 Route de Corbeil 91390 Morsang-sur-Orge voir le Plan d'accès Tél / Fax: 01.69.51.40.33 Port: 06.09.47.21.35 Voili voilou . :coucou:

J'ai eu le même problème que toi sur la mienne. et voila la solution... http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=22008 :bien:

Il faut également tenir compte du trajet. pour exemple, un trajet quotidien (maison-travail) de 5Km, ton véhicule va rouler sur le starter et c'est la que tu consommes le plus. Il est évident que la ville n'est absolument pas le domaine de prédilection de l'S3 en matière de baisse de consommation. Pour ma part c'est 9.2L de moyenne en mixte (ville-departementale) et 8.8L (trajet autoroute) avec prépa 250Cv. :coucou:

Tout est dans le titre :bigsmile: La semaine dernière, Un ami m'appel pour m'inviter a essayer une Audi TT V6 S-tronic .... Invitation que je ne peux refuser Alors voila, je vous prépare un petit reprotage photo ainsi qu'un petit résumer une fois l'essai terminé. Si vous avez des questions concernant ce modèle, je me ferais un plaisir de les poser au concessionnaire. @bientôt Mickey :bigthumbup:

c'est tout a fait explicite. :carre: Ce qui est étonnant, c'est qu'avec cette viscosité, ton moteur met justement un peu plus de temps a monter en température... Avis des pros sur la question ??? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Allez Oufmen !!!! sort de ta cachette :bigthumbup:

Au plaisir de te voir pour un petit tout en polo :bigsmile: :bien:

Bonjour VAG, Tu connais son ancien propriétaire et c'est un bon point. Maintenant, a ma connaissance, personne ici a autant de Km affiché sur son ordinateur de bord :bigsmile: Essai d'avoir un historique complet des pièce changé et a combien de Km ?. Je m'explique, 6 000€ pour une S3 étent en bon etat et aucun frais (sérieux) a prévoir me semble très correct. Maintenant si pour le même prix tu a les amortisseurs, l'embrayage, les disques de frein etc... (chez audi, les tarifs des pièces de rechange sont conséquent) cela peut chiffrer vite. @ toi de voir. En tout a très bientôt j'espère et bon courage a toi dans tes recherches. :bien: Ps: j'ai eu le plaisir d'avoir une polo G40, prépa compresseur RS, poulie 68 .. mon dos s'en souviens encore 7 ans après :bigsmile: (un jour j'en racheterais une pour restauration ...mais ça c'est une autre histoire !!!)

Voiture qui broute, ralenti instable ... <_< ça ressemble plus a un problème éléctronique qu'une durite fissuré non ? une bobine peut être ? Ralenti instable = Débimètre ? Personne n'a de VAG Com près de chez Toi. Sinon, part chez audi pour un Diag. Ok, c'est payant mais peut être qu'il ne faut pas trop rouler comme ça .... Bon courage

<_< tu te rappel silvain la discussion que l'on avait eu concernant ma prépa ABT et le fait que le préparateur trouvait la voiture un poil trop "creuse" en bas dans les tours....c'est a mon sens ce que tu ressents. Nous sommes deux dans mon entourage a être passé chez ABT. l'un, Moi, qui suivant les conseil du préparateur a remis une DV d'origine et l'autre, mon pote, ayant lui acheter une forge DV006. et bien même constat. la mienne est sensiblement plus linéaire et la sienne plus brutale (par comme une balle dès 4 000 tours) . après affirmer que c'est la DV ou non (la mienne est une non evo d'environ 60 000Km et la sienne une evo d'environ 75 000Km) je n'en sais rien mais j'ai fait confiance a mon préparateur et je ne le regrette pas. j'ai comme l'impression que ton ressenti correspond au mien une fois préparé et avec la DV Forge. Ce qui n'est pas logique c'est que tu est d'origine... Tu peux toujours essayer de remettre l'origine et voir si tu constate une différence de bruit et de comportement (monté en régime moteu). :bigthumbup: Bon courage. Ps: je ne lance pas de débat sur le pour ou contre une DV renforcé :carre: chacun ses opinions sur la question..

:bigthumbup: Je me suis pris un oiseau sur le casque au guidon de ma fazer (quand je l'avais encore :( ... heureusement que ma visière était fermé :bigsmile: Depuis ça me fais toujour un peu sourire lorsque je vois des motards qui roule sans gants ...quand on sait qu'en roulant a 160 sur autoroute, un simple moucheron percuttant votre main suffit a vous mettre les larmes aux yeux pendant 5 Km :bigthumbup: Enfin sur le principe d'affirmer que le comportement routier d'une minorité de motard suffit a changer la vision qu'on les pouvoirs publique ou la population sur les motards en générale......Tu sais il n'y a que les motards eux mêmes qui savent pertinament qu'ils ne sont pas des "Blousons Noirs". Malheureusement pour la grande majorité des "non motards" un motard restera un marginal au guidon d'une machine maciavélique et bien trop puissante. ça a toujours été comme cela. Il n'y a qu'a voir l'avis de votre entourage lorsque vous annoncé que vous allez devenir motards :jap: Pour ma part, mon amie avait changé d'avis lorsque je lui est proposée une ballade "tranquile" et que finallement elle s'est appercue que c'était cela aussi ...La moto :malelovies: .

LE MONSIEUR TE DEMANDE DE REGARDER LA DURITE :bigsmile: :bigsmile: Serieusement, j'ai eu le cas. par contre je n'avais pas de sifflement mais je m'en suis rendu compte en la déserrant le collier avant de t'envoyer la DV :bien: J'éspère en tous cas que cela viens de ça et que ce n'est pas plus grave ... :jap: