mickey77

bonjour, voila mon retour d'expérience. après avoir roulé en S03 Pole position durant 30 000 Km j'ai dût également trouver une autre monte pour mon S. S03 = un grippe très performant sur le sec, une monté en température rapide et un pneu très directionnel (sympa pour l'attaque) par contre c'est aussi une tenue de route très perfectible sur sol mouillé, une bande de roulement bruyante et toujours des pneus très directinnel (moins sympa pour une conduite coulé) en remplacement, j'ai choisi les RE050 Asymétrique. RE050A = une tenue de route un brin moins performant sur le sec (j'avais monté les RE050A a l'avant et les S03 a l'arrière et le comportement du véhicule sur le sec était sous vireur chose totalement inversé avec la monte des S03 sur les 4 roues). sur le mouillé il n'y a pas photo, le RE050 est bien plus per formant et le bruit de la bande de roulement du pneu bien plus silencieuse. En contre partie, le fait d'avoir des pneus moins directionnelles est bien plus agréable au jour le jour par contre pour l'attaque (circuit) le S03 POWAAAAA @++

sur une S3 noir, ça rend la face avant un brin plus agressive. :malelovies: par contre, heu, comment dire !!!! quand est il de la fonction première de tes nouveaux bloques optique ????? :exclamation: Tu y vois toujours aussi bien de nuit ??? :exclamation:

pour faire simple, une boite de vitesse tiptronic ( de chez VAG) est une boite auto "standart" ayant un contacteur (Up / Down) permettant de transmettre de façon éléctronique l'information d'un passage de vitesse superieur ou inférieur a la boite de vitesse. c'est une boite ayant un seul embrayage et il en resulte un temps "mort" lors du passage des rapport (de l'ordre d'une seconde) la boite DSG, c'est également une boite automatique mais qui a l'avantage de posseder deux embrayage (1 pour les vitesse paire et l'autre les impairs) de ce fait, l'orsque vous roulé en première, la seconde vitesse est déja prète a être débrayé par le second embrayage. le tout étant bien evidement geré de façon electronique. il en résulte un temps de passage de vitesse très court voir instantané. Couplé avec la possibilité d'actionner ses vitesses depuis le volant, il en resulte un plaisir de conduire indéniable surtout sur un véhicule performant. j'ai eu l'occasion de tester cette boite DSG sur un new TT V6 3.2L, j'ai été plus que conquit (mon banquier un peu moin lorsque je lui ai annoncé le prix du véhicule) :bigthumbup: finalement la boite 6 de mon S me convient pour le moment. Bye.

les porsche 997 utilisent également une boite robotisé ayant la même technologie (VAG) et pour autant il n'y a pas de problème de fiabilité alors que l'on a afaire a un moteur 3.6l ou 3.8l pour la carrera S.

salut oufmen, Très sympa et effectivement l'esprit des jante d'origine est conservé par contre heu...comment dire...je préfère sur une couleur foncé (@french) CDS :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Bye et @bientôt a Vincennes :bigthumbup:

salut Gaby, Tu sais de nos jours, tu peux te faire retirer ton permis de conduire pour excès de vitesse avec n'importe quel automobile quelle soit essence ou diesel sportive ou non. tout est question de maturité. ce n'est pas la voiture en elle même qui pousse au "crime" mais bien l'usage que l'on en fait et surtout OU on le fait. Tu a une A3 Turbo, c'est largement suffisant pour tenter d'appuyer sur l'accélérateur donc si a ce jour tu arrive a te contrôler sur cette voiture, la S3 ne te posera pas plus de problème. @ bientôt peut être et en "S" surement (je l'espère pour toi) :bigthumbup:

+1 avec jet. lors de ma prépa chez ABT, j'avais une forge et fred m'avais fortement conseillé de remettre une dump d'origine. Certe elle est bien moins renforcé que celle d'origine et donc a changer peut être deux a trois fois durant al vie de vos voiture mais a 26€ la dump contre environ 180€ pour une forge, il faudrait la changer 6 fois pour amortir l'achat... Ps: les sensation de fred (ABT) après la prépa et avec la dump forge....moteur un peu creux a bas régime. :coucou: concernant le problème de sacade a l'acélération, le véhicule date de 99 et n'a pas énormement de KM. peux être a t'il beaucoup roulé en ville (faible vitesse, bouchon, sous régime moteur) donc as tu penser a vérifier la sonde lambda (moteur APY = Avant cata) :coucou: piste a creuser ...

Et non... la mienne également garde sa ligne "Non Evo" et avec fierté :bigthumbup:

Salut Itoune Tout comme toi, je suis un passionné de porsche depuis toujours. tu parles de rêves de gosses aussi, si tu es prêt a ne faire aucune concession alors dans mon cas je choisirais une porsche.(rêve de gosse oblige) dasn tous les cas, au vue de ta short list, se sera forcement de la belle mécanique :bigsmile:

Comme quoi, tout vient a point qui sait attendre :bigthumbup: FELICITATION pour ta nouvelle acquisition. :bigthumbup:

Bonjour :bigthumbup: Théoriquement les révision des 30, 60, 90, 120 000 etc... sont des révisons plus importantes. Toutefois, la vidange du Haldex intervenant tous les 30 000, contrôle ce dernier. egalement, a ce kilométrage là, tu devrais faire controler l'état de tes disques et plaquettes de freins. La vidange du circuit de refroidissement est également a prévoir tous les 2 ans. Brefs, avec des voiture ayant dépassés les 5 ans, il n'y a plus de "petites" ou "grosses" révisons :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Pour la séance VAGCOM avec french, pense a contrôler également la sonde lambda en plus de la pression de suralimentation et du débit d'air de la DM. Toutes les procédures sont dispo sur le site de KS. tu avais changé une durite qui était percé il y a peu. peut être en as tu une autre qui fait des siennes... Pour ce qui est du filtre a air sport, j'ai un KN et mise par le bruit d'aspiration plus important, je n'ai pas trouvé d'amélioration notable en terme de performance. Par contre, tu n'a pas répondu a la question posé plus haut... As tu constaté ce manque de pèche que tu as dans les tours de suite après la prépa ou bien ce dysfonctionnement est survenu par la suite ? @++ :coucou:

+1 avec Samy. La prépa ABT Stage 2 inclus une ligne ayant un diamètre plus important et me sembe t'il le remplacement du Catalyseur. Par ailleurs les données inclus dans ton eprom prennent en compte ces paramètres. Qu'en as pensé ABT lors de ta prépa ?? la ligne ABT n'atait pas dispo lors de ton passage a Morsang sur orge ou bien ..... petit scarabee préférerais t'il pas du M....K Racing :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: bon week end a toi aussi silvain et bien le bonjour a french lorsque tu le verras demain. Pour infos, je devrais me rendre sur Armentières en Avril...

Pas de code défaut . juste la sensation d'un manque de pèche dans les tours. un diag m'avait permis de contrôler mon débimètre (173 Gr) a l'époque. après avoir changé mon DM je suis passé a 180Gr. maintenant avec la N75 neuve (195 Gr). A priori une prépa 265 (Stage 2 donc) tu dervais te situé au dela des 200 Gr. Coté sensation j'ai surtout ressenti l'amélioration avec le changement de la N75. les accélération sont plus franche. Sache qu'avec une prépa tu ne trouveras jamais ton véhicule fade sur les premiers rapports. nous avons une boite 6 vitesses donc les premiers rapports sont assez court aussi avec l'augmentation de la pression de surralimentation, nous sommes garnis coté sensation. Par contre des tests reprise en 4, 5 et 6 peuvent te permettre de contrôler les donnée (DM, Pression de surralimentation). As tu un VAGCOM ? PAr ailleurs, as tu contacter ABT pour ton pb ? @++

salut sylvain :coucou: j'avais le même probleme que toi depuis qq; temps. après avoir changer le débimètre par un neuf, je n'aais pas ressenti d'amélioration notable. par contre en continuant mon investigation, j'ai également changer la N75 et là, j'ai retrouvé de bonnes pêches en reprise et surtout enrte 4500 et 6000 Tr/min. Comme tu le sais, j'ai également un APY (75000Km) et également une prépa ABT (Mais Stage 1) Bon courage et tiens nous au courant. :coucou:

Idem avec Quichmen et je suis très satisfait de ce Kit. je possède les durite haute pression goodridge en plus. Chez eurofac (Chelles 77) ils m'avaient convaincus de ce choixet surtout de l'utilisation conjointe (Zimmerman, ferrodo DS2500) en lieu et place des Mintex. De plus l'avantage d'un disque plein (Gr N) est que cela réduit fortement le bruit lors d'un frainage appuyé et surtout le risque de voilage Pour mes impressions : monté en température quasi instantané des plaquettes et une endurance sans commune mesure avec le ferinage d'origine. le freinage d'origine semble avoir un poil plus de mordant mais coté endurance, au 2e frainage appuyé, un gros sentiment de fading se ressent. avec ce kit, plus tu freine et plus tu as l'impressions que ça freine (c'est pas très français :bigsmile: ) A conseiller donc...

salut, si tes pneumatiques n'ont pas d'usures régulière (pneu usé sur les bords interieur ou exterieur), il serait bon de contrôler la géométrie. ton problème peux venir de là. :coucou:

Ah ce bleu Nogaro :bigthumbup: :malelovies: tu sait pour une sportive 1.8L de 210 ou 225 cv, je ne trouve pas que la S3 subisse beaucoup de problèmes. il faut noter que c'est une voiture qui a rarement des problèmes "lourds" casse moteur, turbo ou autres. certe l'éléctronique fait des siennes mais cemla reste raisonnable en terme de réparation. et puis tous cela est fortement conditionner par le mode de conduite et d'entretien du véhicule par son ou ses propriétaires en tous cas moi cela fait trois ans et je ne regrette absolument aps mon achat. c'est du costaud...made in Germany :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: @++

Salut morgan, Perso, je ne trouve pas que ceux proposé sur ton lien soit fidèle a l'origine. cela ressemble beaucoup plus a du chromé que de l'alu. :bigthumbup: <_<

Certe oui mais un professionnel est contraint a garantir un véhicule a la vente. dans ce cadre, èpeluche bien la garantie Je m'explique: certain professionnel ne garantisse que le bloque moteur (hors Turbo, Boite de vitesse, etc..). en fait il utilise la garantie que leur offre leur fournisseur d'huile moteur. ce fournisseur garantie que son huile de part sa qualité empechera tous problèmes d'échauffements des métaux et donc le garagiste qui te vendra ce véhicule (incluant cette huile moteur) utilisera cette garantie. DAns le cas d'un véhicule acheté chez un professionnel, renseigne toi bien sur les clauses de cette garantie pour ne pas avoir de mauvaise surprise par la suite. Egalement, a tes frais ou frais partagés, tu peux emmener le véhicule convoité au sein d'une concession pour un Diagnostique complèt du véhicule. Sachant que tu paieras l'heure comlète de MO n'hésite pas a faire contrôler tous ce que bon te semble :bigthumbup: Comme quoi ça sert d'écouter RTL a la radio :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Prépa, pas prépa ... Si tu te fit exclusivement aux assusrances, achète toi une S3 Stock entretenu et dors sur tes deux oreilles...et oublis même l'existance de toutes modifications ultérieurs. :bigthumbup: honnêtement, nous sommes tous passés par là. acheter une voiture sportive ne s'effectue pas a la légère et dans ce milieu, les merguèzes existent aussi bien dans les S3 non préparés que les préparés. lorsque tu ressences les problématiques rencontrés par chacuns d'entres nous, les pannes liés aux DM, DV, N75, transpondeur essences, PI,la liste est longue (S3 passion :bigsmile: ) sont monnaies courantes sur nos voitures - qu'elles soit préparé ou non. Si ta priorité absolue est la fiabilité, soit intransigeant sur l'entretien du véhicule et essai par la discution et eventuellement un essai routier de te faire une opignon sur son propriétaire. Lors de l'essai justement, laisse lui le volant en premier afin d'observer son mode de conduite (temps de chauffe moteur, passage des rapports, freinage etc..). Garde a l'esprit que même en prenant tout les précautions possibles tu ne pourras malheureusement pas retracer toute l'histoire du véhicule. pour ce qui est de la préparation moteur, je prend le pari avec toi qu'une fois ta voiture acquise et quelques millier de kilomètre a son volant, tu oublieras toutes tes inquiétudes concernant ton assureur et ..... :eldiablo: Pari tenus ??? Pour répondre a ta question initiale, Une personne qui arsouille a froid, ne controle pas son niveau d'huile périodiquement et n'effectue pas son entretien peut endomager son moteur d'origine et son turbo très très rapidement. A l'instar d'une autre personne qui prendra le plus grand soin de son véhicule préparé qui le lui rendra bien pour des Km et des Km....

Est-ce une concession AUDI ????? si c'est le cas le site doit être surveillé la nuit <_< je trouve cela louche. de plus pour partir avec, il ne reste que la solution du plateau et là encore pour acceder au site !!!! personne n'est rentré chez lui (responsable atelier ou autre...) avec le soir ? Si ce n'est pas une concession, j'éspère pour toi qu'elle aura une bonne assurance. fait toi aider par la tienne (demande un expert qui sera de ton coté). au vue des pratiques des assusrances (expertise de la cote de ton véhicule), je ne suis pas aussi enthousiaste que oufmen sur la mane financière le rachat d'une autre S3 avec le remboursement qui te seras versé. Bon courage dans tous les cas et n'hésite pas a te faire aider (expert, avocat si besoin) qui seront faire préssion et défendre au mieu TES interêts. allez, courage et tiens nous au jus. audicalement :jap:

Effectivement, une boite HS empechera le passage des rapports de vitesse. mainenant, il peut y avoir un éléments defectueux dans ta boite et le démontage de celle-ci parlera. Dans l'hypothèse d'un diagnostique visant changement de boite de vitesse complète, ne te fit pas a un seule diagnostique et en tout état de cause essaie la prise en charge (même partielle) par Audi France. Pour infos, Amir (peut être n'est il plus présent sur ce forum) a eu le Haldex cassé (voiture de plus e 90 000Km et préparé 250Cv par je ne sait quel sorcier). aucune vidange du visco coupleur n'avait été effectué (d'ou l'importance de ne pas négliger ceci). Audi lui avait annoncer 3 500€ HT sans la main d'oeuvre. un courrier a Audi lui a permit une prise en charge total de la pièce (sans la MO me semble t'il). Souvent, nous nous arrêtons sur les avis des concessions (entreprise commercial) qui n'ont pas forcement les contraintes d'images que peut avoir le constructeur. Surtout sur la gamme "S" avec un Kilométrage peu élevé. n'hésite pas a mentionner l'état de ton véhicule et SURTOUT le suivi régulier (enfin j'espère). AUDI FRANCE S.A. Service Relations Clients-AUDI/W3 11, avenue de Boursonne-BP67 02601 Villers-Cotterêts Cedex 0 825 08 72 12 tiens nous au jus et bon courage :coucou:

Bonne idée :bigthumbup:

Bonjour :coucou: Sympa cette rencontre et très belle photos (le temps ensoleillé :rolleyes: ). Juste une petite remarque. Il faudrait éviter de montrer les immatriculations des autos sur les photos. <_< je sais que ce sujet a été mainte fois abordé mais soyons attentifs a ne pas divulguer des infomations de ce type sachant que ce forum est accéssible a tout les internautes. (bien et mal attentionnés) Vivement le mois prochain :bigthumbup: