mickey77

cette découpe épose la forme du deflecteur d'air (carénage en plastique que tu as en dessous). ce déflecteur sert a refroidir ta boite de vitesse. je suis d'accord avec toi pour dire que ce n'est pas très esthétique mais ça à le mérite d'être fonctionnelle. A savoir que d'aspect sur une S3 Noir, cette découpe est moins visible que sur une S3 Grise. une solution consiste à peintre en noir la languette sous ton pare choc. (un ami la fait sur son S3 gris et le rendu est parfait) voilou :bigthumbup: Une photo est mieux qu'un long discours...

Honnetement, la prepa c'ewt au minimum 40ch de plus pour le stage 1 et 55 pour le stage 2 de ABT. la on parle de cheveaux facilement ganer grace au moteur turbocompressé et crois nous, ta voiture change radicalement de comportement avec la prépa. maintenant stage 1 ABT c'est 250Cv (cartographie) , des reprise plus franche et un bon petit coup de pied au fesse a l'arrivé de la turbine. c'est environ 1l au 100 de moin coté consomation. inconvéniant, une bonne ruptur de couple a l'arrivé des 6OOO trs qui bride un peu le plaisirs. Ah oui le principal, c'est environ 1400€ (tarif non remisé). Le stage 2 265 Cv, (cartographie, durite induction, filtre a air sport, ligne d'échappement ABT), la plage d'utilisation un peu décaler par rapport a la 250Cv avec un couple qui t'emmène un peu plus loin et l'arrivé de la puissance ce fait encore plus franche qu'en 250 Cv. le prix maintenant c'est 2300€ l'ensemble (tarif non remisé) dans tout les cas, ton S3 n'aura RIEN a voir avec l'origine. @bientôt

Rendez vous donc au mois de MAI car de la pluie on va en avoir pour un bon moment :bigthumbup: je ne visait personne mais donnais juste un avis, mon avis parmis d'autre sur ce Rdv. de mon coté, pour avoir frequenté ces lieux lorsque j'avais encore des boutons d'acqnés :bigsmile: , j'en ai des souvernirs qui sont peut être à des années lumières de ce un qui s'y fait actuellement. j'ai vue des mecs gazé comme des tarés sur l'A1, le plus marquant a été la dépouille devant son propriétaire d'une clio 16v (véhiscle très convoité à l'époque) par une bande de voyou....pour ce qui est de l'ambiance, il y a mieux. je note qu'a priori les temps ont changés et c'est tant mieux. Sans rancune, je t'offres un verre à VINCENNES au mois d'octobre. :bigthumbup:

+1 Effectivement l'air de bussy saint georges (A4 direction reims - 30Km de paris). rassemblement véhicule type Muscle car americain (réunion très amicale). et l'air de vemars (dernière station avant le parc asterix) qui se traduit le plus souvent par une course sauvage sur l'A1 direction paris avec les conséquences que l'on connait (il y a déja eu des morts il y a quelques années.... :furious:) Pour ma part le rassemblement mensuel au chateau de vincenne est l'occasion de se rencontrer et d'être dans un environnement "amicale" pour discuter, échanger nos expériences, conseiller.... soyons honnête, le fait d'un rendez vous nocture sur une air d'autoroute favorise l'arsouille. Ps: j'ai 30 ans et vemars au même titre que villepinte éxistait déja in y a plus de 12 ans ....et cela se terminait toujours de la même façon :exclamation: .... @ bientôt

ce qui veut dire que tu as raccourci a deux reprise cette durite. A mon sens, change là au risque de devoir intervenir une troisième fois ... <_< :coucou:

LA vie vaut bien plus qu'une voiture et les assurances sont là aussi pour limiter les dégats financier . au dela du préjudice morale et ou physique subit par les victimes d'un braquage, il est impératif de garder son sang froid et de ne pas tenter de s'opposer au vol. On ne peut pas savoir jusqu'ou son prêt a aller les braqueurs pour partir avec notre voiture. une balle, un coup de couteau pour 4 roues et 1 volant NON !!! Bon courage silvain et ton retour d'expérience nous montre bien que nous devons continuer à être vigilant... même avec une voiture qui accuse les anneés. Amicalement. Mickaël

des Merquez qui n'ont plus la Frite ... Mieux vaut en prendre une qui a la Pêche et ne pas rouler dans un Veau !!!! Ou là...il est temps d'allez dormir pour moi :bigsmile: :bigsmile:

Je pense que tu as fais le tour mais avec 135 000 Km au compteur, assure toi que les disques et les amortisseurs ont été changé sinon en cherchant les chronos, tu risques d'êtres surpis de la tenue de route et du freinage. la distribution a été faite (distri, galet et pompe à eau) ?

Disons qu'histroriquement le stage 1 de ABT (250Cv) concerne la cartographie et donc tenait compte de l'achappement d'origine. le stage 2 lui (265Cv) prenait en compte entre autre du changement de l'echappement. Je te conseil d'appeler ABT ou mieux, de te rendre dans leurs locaux a morsang, de voir ce qu'il serait possible de faire en partant sur une base de cartographie de stage 2 et surtout à quel tarif il pourrait te le faire.

Tous s'arranges. pour ton ancienne miltek, je pense que tu va pouvoir faire le bonheur de quelqu'un. dit la prochaine fois que vous venez a vincenne....prenez la S3 de Silvain :bigthumbup: elle freine moins fort :bigsmile: @ bientôt :coucou:

ENFIN autre chose que du gris ou du noir ..... :bigsmile: Bonne route au volant de ton nouveau bolide !!!

tu as demandé des avis et ils ont été cités :exclamation: si de ton coté tu as un tarif préférentiel, que tu as déja eu a faire avec les services de cette société O2 qui visiblement a satisfait tes attentes, alors fonce... Il n'y a pas de meileur conseil puisque ton choix est pratiquement fait. Juste un retour d'experience. pour ma part, j'avais pas le budjet neccessaire demandé par MTM ou ABT à l'époque. puis une promo ABT est arrivé (-50%). une petite visite de leurs locaux (91) comme O2, deux bonnes heures de discution, un bon feeling avec le tolier (ancien de chez venturi) une garantie 1 an ou 30 000 Km sur la prépa (moteur, turbo inclus) voila ce qui m'a convaincu au final. de plus tu as la possibilité de payer en plusieur fois. Encore une fois, je ne connais pas O2 mais le bouche a oreille fonctionne bien dans ce milieu et lorsqu'on entend souvent des noms comme MTM, XXXXXX, ABT c'est qu'il y a une raison. Le coté positif est que si O2 prépare ton véhicuke alors nous aurons tous ici un retour de ton éxpérience et le bouche a oreille fera le reste. Tiens nous au jus :bigthumbup:

Ta question concerne notre avis sur O2 ou notre avis sur la reprog sur nos S3 ???

C'est une bonne chose de repartir sur une base "saine". pour la cartographie, certain te permette de payer en plusieurs fois (ABT) d'autre te ferons une reprogrammation à la carte et de qualité pour environ 600 €. une reprog bien faite ne doit pas endommager outre mesure ton moteur et ton turbo. par contre augmenter la puissance de ton moteur entrainera forcement une vigilance de ta part concernant la fréquence d'entretien de ton véhicule et des pièce d'usure utilisés. exemple : change tes bougies tous les 30 000 au lieu des 60 000 conseillé avec un S3 "Stock" certain utilise des bougies NGK en lieu et place de ceux de AUDI. utilise de l'huile de qualité (bon nombre ici utilise de la casrol RS 10w60 devenu Edge) :exclamation: IMPORTANT : ne jamais utiliser d'essence sans plonb indice 95 (trop pauvre). utilise exclusivement du SP 98. :exclamation: Bonne route a toi.

Je ne sait pas si la prépa ou le mode de conduite de l'ancien propriétaire sont la cause de cette casse de turbo..... pour lever le doute, refait une reprog si tes finances le permettent bien sur. Ce serait dommage de raccourcir la vie de ton futur turbo :coucou:

Bonjour :coucou: A priori un problème similaire sur une TT http://www.wak-tt.com/egt/egt.htm :exclamation: Part Number de la pièce a changer : 06A 919 529 Bon courage et tiens nous au jus.

+1 pour les bougies. également, si tu a un APY alors ta voiture arrive sur sa septième année. vérifie bien ton circuit d'air secondaire (particularité du APY) et la masse de durite associé. de quand date ton filtre a essence (on y pense pas toujour a celui-là). bon courage.

bon nombre de choses entrent en ligne de compte : ton style de conduite, le type de route (les routes sont elles fortements sinueuses en Alsace ?), la pression de tes pneus (sous-gonflage = usure prématurée), mauvaise géométrie (gros problèmes sur nos S3) qui peut expliquer une usure irrégulière de tes pneus etc...etc... :coucou:

j'ai pas de recette particulière. le premier train avec des S03 pole position et actuellement j'ai des RE050 A a l'anavant et toujours les 303 a l'arrière (je vais devoir les changer très prochainement). de plus j'arsouille de temps à autre donc ... :bigsmile:

Bonjour RSFAB46, Tout dabord félicitation pour ton choix. la S3 est une voiture agréable au quotidien, bien fini et a mon sens avec un look et des galbes bien sympathiques. Question fiabilité maintenant, je pense que l'on peut affirmer que la voiture est très fiable même si quelques problèmes périphériques (electronique ou autre) peuvent ternir un peu le tableau. il faut savoir que ce sont en majorité des problèmes benins (de quelques centaines d'€ tout de même...Merci audi pour le prix de ces pièces ) mais un véhicule entretenu et soigné t'emmeneras loin. il n'est plus rare maintenant de croiser des S3 de plus de 160 000 Km, parfois même préparé et n'ayant pas de problème particulier. Mon retour d'expérience maintenant/ j'ai acheté ma voiture il y a plus de trois ans maintenant avec 30 000 Km. A 45 000Km, ele a subit une petite reprogramation. elle a 86 000 Km a ce jour. Voici les travaux éffectués: - 1 train et demi de pneu - bougies (1 fois), c'est pour bientôt... - Vidange Haldex (2 fois) - Distribution (1 fois) - Disque et plaquette de frein ( 1 fois) - Dump Valve (26€ chez audi) (1 fois) - Débimètre (80 € HT en échange standart) - Sonde N75 (56€) tous ça pour te dire que ormis l'entretien périodique, 156 € ont été consacrés à la majorité des problèmes que rencontre au moins une fois un proprio de S3. A savoir que sur un modèle evo ( le modèle que tu convoite) tu peux prévoir un changement des bobines. je ne pense donc pas que la S3 subisse des problème de fiabilités notament il est rare d'avoir une casse turbo, encore plus rare de détériorer le bloc moteur. :exclamation: Chose a contrôler avant l'achat : - Carnet d'entretien + FACTURES !!! - laisse conduire le proprio en premier, cela te donnera une idée de sa façon de conduire. s'il tire a froid pour te montrer comment fonctionne sa voiture ou s'il coupe le moteur franchement après avoir effectué une conduite sportive....alors passe ton chemin. - Sur un véhicule de plus de 5 ans et quelque soit le KM, assure toi que la distribution a été changé (galet d'entrainement et pompe a eau inclus) - regarde l'usure des pneus, il n'est pas rare qu'une géométrie soit a effectué sur nos voitures. assure toi que l'usure soit régulière sur l'ensemble de la bande de roulement. un train de pneu complèt + géométrie, cela chiffre vite. - Contrôle le ralenti moteur, celui-ci doit être stable auxquelle cas, un problème éléctronique peut être la cause (N75, Débimètre etc...) - une S3 roule droit, freine droit...n'hésite pas a apuyer sur le freinage en lachant ton volant et assure toi que le véhicule ne parte pas d'un coté ou de l'autre. - dernier point. les S3 made in france on le cuir ou cuir + alcantara, les radar de reccul (modèle evo), le régulateur de vitesse et l'acoudoir central. sur un modèle importé, n'hésite pas a négicier le prix d'achat justifiant le manque éventuel de ces options. Bon courage dans tes démarches et comme indiqué plus haut, la rubrique petites annonces de ce forum t'orienteras sur des véhicules de passionnés yant pris grand soin de leur voiture. tiens nous au jus :bigthumbup:

génial, ça s'arrange... :coucou:

Bonjour Titolet, Essai du coté des garages spécialisés dans la réparation MOTO. je m'explique, il fond des miracles sur le traitement de surface (peinture, alu, polissage, chrome etc...) il y va de même pour les pièce mécanique et les cadres. sinon, j'ai fais une petite recherche sur internet : http://www.modern-chrome.com/PJ/accueil.html cette société est situé en seine saint denis. Je ne sais pas ou tu te situes... Bon courage dans tes recherches :coucou: audicalement.

je me suis donc fait " E.......R " par une seat ibiza lors d un freinage d'urgence a cause d un conducteur distrait a bord de sa clio ... Humour ON Qui a dit que le frainage d'une S3 était moyen .... heureusement que tu n'avait pas les brembo, la seat aurait enfoncer la moitier de ton véhicule!!!! Humour OFF Malheureusement ce sont les aléas de la route mais forte heureusement que la casse n'est que matériel. A vous de jouer Messieurs les assureurs. Question : l'assusrance courvira t'elle ton silencieux Miltek ? Bon courage French :jap:

Je ne sais pas sit ton S3 est full stock mais dans cette hypothèse, faut pas s'attendre a des reprises franches sur les derniers rapports. d'origine le S3 pousse bien sur les trois premiers rapports (petite préférence sur le troisième). ta durite n'a surement rien auxquelles cas tu sentirais des pertes dans les tours sur tous les rapports. tu auras toujours un temps de réponse entre le moment ou tu accélères et le moment ou tu as la sensation d'accélération. si je peux me permettre, une durite venair (environ 200€), une dump valve forge (environ 180 €), un filtre à air sport (environ 80 €) soit 460 € pour allez chercher peu de canasson supplémentaire. file chez un préparateur et pour pas beaucoup plus tu auras des accélération plus franche et sur tous les rapports.c :bigthumbup: Bye :bigsmile:

tout dépend du modèle choisi. les zimmermann percé se voile en moins de 10 000 Km. cela est du au poids important de la voiture et de la taille des disques (et aussi de la qualité du disque bien sure). par contre pour ma part j'ai opté pour du zimmermann Gr N (disque plein) avec des plaquette férrodo DS 2500 et je trouve le freinage très performant avec une monté en température rapide des plaquettes. c'est sur qu'un disque percé / rainuré est du plus belle effet mais ce qui compte c'est le freinage et non l'estétique. quand on voit le bruit généré pour un freinage appuyé sur des disques percé .... @++