mickey77

pour une voiture faisant de la piste, une bar antirapprochement avant (d'origine sur le S3 a partir de 99) et arrière (a monter soit même) réduira fortement le rouile. Pour ceux qui veulent améliorer les chronos sur circuit bien sur, je comprends qu'une telle modification soit apporté. Ps: j'avais de même sur une G40 mais là on parle de caisse a savon (motricité proche de zéro) :bigsmile:

oui, c'est vrai qu'une mesure avant/après changement de la N75 permettra de voir si celle-ci apporte une amélioration.

Merci jet. je n'ai pas encore installé la N75. je ferais l'installation et la prise de pression du Turbo ce soir (si possible) ou demain au plus tard. merci pour ta collaboration. :bien:

Merci beaucoup. je vous teindrais au courant :bien:

Effectivement, j'était au courant. :bien: coté sensation : le moteur a du mal a prendre ses tours au dela de 5 000 tr/min. coté turbo, il faut que je fasse un diag sur la pression car j'ai l'impression d'un manque de reprise (or avec cette prépa le déclenchement du turbo se sent bien...). ma "logique" me pousse vers un prise d'air quelque part sur mon circuit d'admission mais ça fait deux fois que je le contrôle. si j'ai du temsp, ce soir je ferais une prise d'info coté pression de suralimentation. jet ne te fcahe pas :bigsmile: mais peux tu me rappeler les valeurs attendus coté turbo (avec prépa) :carre:

Soit pour les 192 gr mais j'ai tout de même la sensation d'une baisse de perfs. je pense trainer un pb quelque part. on verra une fois l'éléctrovanne monter et un petit coup de fil chez ABT pour un essai routier :bigsmile:

ça rassure :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

une partie du calculateur ? peux tu m'en dire plus ? pour ma part, j'ai commandé une éléctrovanne N75. je devrais pouvoir la monter demain soir. en fonction du résultat, (popoff, DM, N75 sont neuf), je contacterais ABT. par ailleurs, mon S3 est un APY. merci pour l'info. :coucou:. savez vous comment tester la sonde lambda (Vag Com ?)

Petit Up :( Quelles sont vos valeurs de DM (S3 préparé) ? merci. :coucou:

Bonsoit tout le monde, je me suis rendu compte ces dernier temps d'un manque de pèche constaté au dela de 5000 Tr et jusqu'a la zone rouge. j'ai naturrellement fait un petit test de DM avec le VAG COM et les valeurs constatés lors de ce test était de 176 gr en 4e a 5900 Trs. Je précise que mon S3 est un ABT 250. j'ai donc changé mon débimètre (Echange standart) et j'ai refait ce même test. valeur consté 190 gr pour 6100 Tr. (j'entend dire par ci par là des valeurs biens meilleurs pour une ABT 250) Sachant que coté sensation je trouve les accélérations moins franches qu'auparavant, est il possible que l'éléctrvanne N75 puisse "brider" les valeurs constaté en entrer du DM ? J'ai contrôlé egalement le circuit d'admission mais a priori rien a signaler de ce coté là. de plus je n'ai aucun code défaut sur le VAGCOM. Je ne sais quoi penser <_< avez-vous des idées ? merci :carre: :coucou:

Arretez moi si je me trompe mais sur les Evo la clée de contact comporte 3 bouton (ouverture, coffre, fermeture). sur une non evo comme la mienne, seule 2 bouton (ouverture et fermeture) donc a mon sens et au vue de la clée de contact photo 9, c'est une non evo. pour l'année ATTENTION, une personne achetant son véhicule a compter de juillet 2000 sera tenter de dire que c'est un millesime 2001. Hors l'evo est sortie me semble t'il a partir du 10/2001. :carre: :coucou:

+ 1 avec un diag AUDI. Le faible kilométrage de ton véhicule laisse paraitre de long moment d'arrêt sans utilisation. eput être a tu quelques soucis éléctriques ou electroniques. de plus le voyant "defaut" moteur le confirme. Si tu avais un problème mécanique (durite de pression) ta pression de suralimentation serait constante et basse or ce n'est pas ton cas de figure. Je ne suis pas expert mais peut être ton "défaut moteur-voyant sur ton PI" place ton moteur en sécurité et bride la pression de suralimentation (merci al N75). Bon courage dans tes recherches. :coucou:

:biere: :bien: @ CG78 ps: j'aimerais bien un jour avoir l'option X51 sur une grenouille :bigthumbup:

************************************************************************************************************ N'oublis pas que tu passera 99% de ton temps dedans et que la chose que tu aura tout le temps sous les yeux sera ton interieur!!!! ************************************************************************************************************ Restons objectif, nous sommes tous d'accords pour dire que les différences entre une evo et une non evo sont estetiques. ne pas oublier que si ton choix s'est porté sur l'intérieur d'une evo, il n'en va pas de même pour tout le monde. l'estetisme est propre a chacun...les gouts et les couleurs :bigsmile: en l'occurence ces gouts et ces couleurs :coucou: la question du budget est importante puisqu'elle va orienter fortement le choix. au dela de 16 000€, il y a certe beaucoup plus d'evo sur le marché. :carre:

Si tu as un budget limité, naturellement a prix identique la non evo sera plus attractive. une evo a 13-15 k€ (fourchette basse) sera moin attractive qu'une non evo (fourchette haute). Logique :bigsmile: Maintenant c'est une histoire de gout estetique car les différence ne se situerons que là (moteur APY et BAM) bien entendu. l'agrement de conduite, tenu de route, performance seront absoluments identiques. Me concernant, j'avais été voir 4 audi S3 lors de mon achat en 2004. 3 evo et 1 non evo. j'avais un budjet de 18 k€ et mon choix c'est porté a l'apoque sur une non evo de première main avec 29 000Km a la clé. ça m'a permis de partir sur une base "saine" sachant que lors de l'achat, je prévoyait un passage chez nos sorciers de la préparation. je pense que de nos jours et au vue des "merguezes" a vendres (3-4 e mains, pas toujours très bien entretenus, moteur fatigué), je préfère une voiture ayant un passé le plus claire et clean possible- quitte a la payé le prix fort que de partir au volant d'une S3 affichant un prix Uthopique (le père noel n'éxiste pas). Souvent un prix de vente élever revèle tout de même la valeur de l'auto (evo ou non). N'oublie pas également que l'achat est une chose, les entretetiens (courrois de distribution, pneumatique, plaquette de freins, disques de freins etc...) sont monnaies courantes sur des véhicules de près de 100 000 Km. prévoit cela sur ton budjet. Bon choix et dans tous les cas, j'espère te revoir bientôt a vincennes non pas au volant d'une evo ou d'une non evo mais bien d'un S3 :carre:

+1 :bien: c'est ce que j'ai dit plus haut. Otion Bose sur non evo = pas de grille siglé. :bigsmile:

:coucou: L'option Bose d'une S3 (non evo) n'inclus pas le sigle sur la grille des HP

:coucou: et bienvenue. Les causes peuvent êtres multiples ... a t'elles des ratés a l'accélérations ? ton moteur monte 'il dans les tours ? (y avait il une prépa dessus avant l'achat ?) Lors de ta révision des 65 000, tes bougies ont elles été changés ?. Peux être as-tu simplement le filtre a éssence encrassé.Vérifie également l'état de tes durites d'admissions. une durite percée empechera ton turbo de monter en pression. Bon courage dans tes investigations.

Salut Kosso :coucou: AUtre infos qui a son importance. Ce qui a déja toute son importance sur un moteur turbocompressé l'est encore plus lorsque tu lui ajoute une contrainte supplémentaire (pression du turbo augmenté dans ton cas dût a ta prépa)...Respect bien le temps de chauffe du moteur avant d'arsouiller de même privilégie un mode de conduite ultra cool 2 a 3 km avant d'arriver a destination...ton moteur te le rendra bien. N'oublie pas de ne PLUS METTRE DE SP95 !!!!! SP98 ONLY. Egalement, perso, je change mon huile tous les 7500 Km (au lieu des 15 000 indiquer sur ton carnet d'entretien) et oui, il n'y a pas que le turbo a surveiller et a lubrifier :bigsmile: . Sur ce bonne route a toi et prends beaucoup de plaisir au volant de ton nouveau bolide :carre: :jap:

Salut Kosso :bien: Pour ma part voici mes impressions depuis bientôt 1 an (janvier 2006) que la reprogramation a eu lieu chez ABT. Tout d'abord ma voituer n'a pas de DV Forge ni de filtre sport. les reprise sont nettement amélioré, le couple également ce qui confère un agrément de conduite plus sympa (tu joueras moins de la boite). Cerise sur le gateau, 1l de moins au 100Km pour environ 40 Cv de plus :bigsmile: Ah j'oubliais, chez ABT ta prépa est garantie 1 an ou 30 000Km alors FONCE !!!. :bien:

Je serais de la partie aussi :bien:

Un autre aspects a ne pas oublier c'est l'habitabilité. Le quattro de la S3 diminue la profondeur du coffre par rapport a une A3. Egalement les 3 portes de la S3 peuvent sembler génantes pour l'accès a un siège auto ( vers trente ans on y pense tout de même :bigsmile: ) C'est la que la LCR peut tirer sont épingle du jeu. (dispo en 4 portes, moteur quasi identique et ++ de coffre) :bien:

Forte heureusement sinon il suffirait d'un VAGCOM pour trafiquer son compteur. c'est sur qu'un PI neuf coute cher chez audi ... :carre:

J'ai pas les yeux en fasse des trous ce matin ... :bigsmile:

Salut Paulodou, Vue la différence de performance entre une S3 210Cv et une focus ST, cela ne te permettait pas de "déposer" cette voiture. tu es rester devant, elle ne ta pas dépasser voila tout :carre: Si cette focus avait eu un prépa, elle serait passé devant sans problème et inversement si tu avait eu une prépa sur la tienne.