Welan

Hello, La titine approchant des 350 000 km et mon tendeur de courroie d'accessoires donnant de gros signes de faiblesse, je viens de commander le kit conseillé par Wauzz sur le lien ci-dessus pour caler la distri. La courroie a commencé à se couper en deux sur la longueur, il était temps d'intervenir. J'ai donc mis la voiture en position de maintenance, facile, puis je me suis attaqué au démontage des courroies et poulies. Pour la courroie de clim c'est simple en suivant les tutos et j'avais déjà remplacé le compresseur de clim et le courroie. Le plus galère a été de démonter la poulie du visco-coupleur et le tendeur. Pour la poulie j'ai utilisé une clé alen de 8 (à rallonge) et pour le tendeur une clé de 16 aussi à rallonge. Il faut tout démonter par derrière et on ne voit rien donc c'et un peu à l'aveuglette. Ce tuto m'a bien aidé, même si c'est différent sur la mienne : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet340842.htm et aussi le post d'Asca : http://forums.audipassion.com/topic/166486-cherche-procedure-de-montage-des-courroies-accessoires-sur-19-afn/ Pour le fameux outil qui permet de bloquer la poulie du visco-coupleur, j'ai demandé à mon voisin de m'en fabriquer un mais entre temps j'ai eu une idée lumineuse : j'ai inséré deux support ronds d'étagères dans 2 trous consécutifs de la poulie, ça rentrait pile poil, et avec ma pince étau stanley, j'ai serré et réussi à bloquer la poulie. Je mettrai une petite photo pour expliquer en détail. Etant vraiment novice en mécanique, je note les difficultés rencontrées si ça peut aider. Je me dis que j'ai peut-être déjà fait le plus dur. :icon6: Maintenant je vais commander les pièces : tendeurs et courroie. Je suivrai le tuto de Sylva16 : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet294597.htm

Salut, Normalement les bras sont les mêmes pour tous les modèles.

Salut, Pour un diagnostic, un contrôle technique volontaire du train avant c'est dans les 20 €

Salut, Les côtés sont clipsés, il faut tirer assez fort sur les côtés en levant légèrement, c'est vraiment pas simple à faire. Bien s'assurer qu'il n'y a pas de vis avant de tirer.

Salut, A ce prix sur ebay, j'éviterai. Meule c'est quand même plus sûr.

Salut, Lors d'un changement de batterie, ne pas hésiter à prendre un modèle un peu plue puissant, c'est ce que j'ai fait sur une Golf qui peinait à démarrer à cause d'un capteur défectueux. Il faut juste s'assurer de la dimension de la batterie.

Salut, tout fait d'accord avec nono, le mieux c'est de faire une recharge, en général elle comprend un contrôle de l'étanchéité du circuit.

Salut, Pour avoir eu ce soucis, la solution a été le remplacement de la clé chez Audi. Après avoir testé toutes les solutions possibles et imaginables, j'ai eu recours au changement de clé. Le seul soucis c'est que ça coûte dans les 200€ la clé !

Juste une durite alors ?

L'ampli dans le coffre ne signifie pas système Bose, c'est juste un ampli pour les basses, plutôt sympa d'ailleurs.

Salut, Si elle n'a pas les barres de toit comme la mienne (pour moi c'est un choix délibéré), c'est certainement un modèle d'origine allemande. C'est à dire un modèle de base attraction avec des options. Sur la mienne, j'ai sièges chauffants, radar de recul et volant multifonctions entre autres.

Salut, Pour avoir connu des problèmes similaires, la solution c'est d'observer et de remonter tranquillement jusqu'à l'origine de la fuite : ça peut être une durite (caoutchouc ou métal), j'ai aussi eu un trou au niveau d'une pastille de sablage sur le moteur lui-même, tout ça sur la B5, je dois être à 4 fuites au total en 10 ans :-) Pour chercher la fuite, tu peux mettre de l'eau dans le circuit et quand tu auras trouvé, réparer, vidanger puis remettre du G13.

Salut, http://forums.audipassion.com/topic/141137-la-source-tout-les-codes-defaut-pour-les-diag-en-fr-svp/ P0230 Circuit primaire de pompe à carburant - panne du circuit

Salut, Essaie d'abord un autre cable, si quelqu'un peut te dépanner ou faire un diag dans un garage.

Salut, Pour l'ancienne mousse tu peux essayer l'acétone.

Bien vu, :icon_smile: je crois que je vais aussi changer sur la mienne, j'ai un petit claquement sur chaussée dégradée.

Salut, Pour la réparation du couvercle de boite à gants, je viens de voir ça sur eBay : http://www.ebay.fr/itm/like/231822574679 Le prix est raisonnable et ça semble facile à mettre en oeuvre.

Salut, Pour moi la solution a été de chauffer le boulon au chalumeau et ensuite ça vient tout seul. Le garagiste qui me l'a fait m'a pris 15 €.

Pour avancer, il faudrait faire un diagnostic. Sinon il y a ce lien qui explique pas mal de choses : http://www.forum-audi.com/topic-90-audi-a4-b6-circuit-de-chauffage-et-climatisation.html Sur B6 et B7 c'est le même principe.

Salut, Ici, tu as toutes les explications nécessaires : http://forums.audipassion.com/topic/178532-probleme-indicateur-de-temperature-liquide-de-refroidissement-audi-a4-19-tdi-116/ Pour le liquide de refroidissement, prendre impérativement le liquide d'origine G13 chez Audi ou VW ou toute autre marque du groupe.

A priori, il faut plutôt s'orienter vers un volet bloqué alors.

Avant de regarder du côté des volets, je débrancherais les deux durites (les protéger, je met un bouchon en liège pour éviter que le liquide de refroidissement coule) et j'essaierai le jet d'eau pour voir si ça passe bien à l'intérieur du radiateur de chauffage. Le jet assez puissant par le tuyau du haut et après par celui du bas, voir si ça ressort bien et propre par l'autre tuyau. Sur la mienne (B5), j'avais même utilisé un karcher peu puissant moins de 100 bars). Comment est la couleur du liquide de refroidissement ? Sinon en enlevant la boite à gant, on doit pouvoir accéder aux volets de chauffage et voir s'ils fonctionnent.

Ok Scalpa, avec le 35 W, c'est le correcteur d'assiette qui n'est pas obligatoire, c'est bien ça ?

Salut, Me posant aussi la question sur du xénon, je ferai une question-réponse : Peut-on monter un kit xénon 35 W légalement sans avoir besoin du correcteur d'assiette et des laves-phares ? Cette solution est bien plus simple, si elle est viable, que de changer les optiques.

Un passage au VAGCOM qui pourra révéler un volet bloqué.