Welan

Salut et bienvenue, Joli break, elle a l'air très propre.

En seconde monte, il faut l'activer donc tu as très bien pu le désactiver. Avant toute intervention au VAG-COM il faut noter les codes avant de les modifier, ça permet un retour à la normale.

Dans ce cas, il faut aussi prendre en compte la valeur résiduelle de l'auto et avec 35 000 km par an, il est largement défavorable à l'essence. 1l d'écart en conso ça me semble un peu faible, je dirai plutôt 2l (5l/100 en diesel et 7l/100 pour l'essence, on peut descendre certainement à 4l/100 pour le diesel et 6l/100 pour l'essence).

Salut, Avec 35000 km par an, le diesel s'impose, il suffit de faire un petit calcul. Niveau moteur, le 1.6 D est bien plus agréable.

C'est la procédure VAG-COM, mais comme Toutoune, je l'ai testée en long en large et en travers et seule la clé neuve fonctionne. :icon_smile:

Salut, Les infos du GPS sur l'écran déporté c'est quasi sûr que non. Le radar de recul, c'est oui. Pour l'antenne GPS elle est normalement fournie avec le nouvel autoradio. Il faut prévoir un adaptateur pour le branchement du nouvel autoradio et surtout le bon adaptateur, donc dialoguer avec un installateur compétent.

Salut, Pour t'aider, je te donne l'emplacement des fusibles concernés. A vérifier aussi que ton bac à eau sous la batterie ne soit pas obstrué (et rempli d'eau !) ce qui peut entraîner des infiltrations et divers problèmes électriques. N° Désignation dans le Schéma de parcours du courant Valeur nominale Fonction/Composant Borne 17 - S17 - Fusibles dans porte-fusibles/plaque porte-relais 10 A - G397- Capteur de pluie et de lumière J446 - Calculateur d'aide au stationnement J502 - Calculateur du système de contrôle de la pression des 30 26 - S226 - Fusible dans le porte-fusibles 30 A - J9 - Relais de dégivrage de la glace AR 30

Salut, @Marco, c'est un sujet que je suis de près aussi, mais la mienne n'a aucun code défaut et je suis passé par la case Audi après avoir essayé toutes les techniques de reprog, y compris avec le VAGCOM. Le verdict a été de changer la clé qui elle se reprogramme sans soucis. Les autres clés restants impossible à synchroniser. Ta méthode est quand même bien intéressante et a tester en priorité. :icon_smile:

Salut, Belle auto, l'intérieur est magnifique avec les sièges en alcantara !

Salut et bienvenue, Elle est tout simplement magnifique !

Salut, Si tu regardes bien les tutos, la boite à gants est réparable. Pour l'ouvrir c'est simple il y a un bouton à actionner sur le côté droit. Je te déconseille de séparer le couvercle en deux, c'est inutile pour la réparer. Une réparation te coûtera 0€

Salut, Pour ton premier post, une petite présentation serait sympa. Sinon pour avoir plus de précision, il faudrait préciser la motorisation du véhicule. Je trouve que ça fait un peu cher la distri et même la vidange. Il y a un tarif officiel Audi que je n'ai plus qui donne le montant des diverses prestations.

Salut, J'ai un soucis similaire sur ma B5, la batterie tient difficilement la semaine, plutôt 4-5 jours. Du coup je vais aussi tester la méthode de Wauzzz. :jap: Sinon j'envisage de poser un coupe batterie.

Salut, Très belle auto, je confirme pour la suspension sport, j'ai essayé un Q3 et j'ai été hyper déçu par la suspension, mon dos a dit non !!! C'est beau avec les jantes et les pneus taille basse mais au quotidien, c'est le confort qui en pâtit.

Belle occaz, les jantes sont sympas, pas trop de kilomètres et un double din d'origine. Le moteur 1.9 TDI c'est hyper fiable et rouler en B7, c'est quand même plus sympa que l'Exeo.

Salut Rowbert, Il faut aussi que tu vois par rapport aux défauts qui sont ressortis au VAGCOM. Faire un reset, rouler un peu et voir ce qui revient. Voir aussi pour la clim, sinon tu viens me voir et je te la répare ! :icon_smile: J'ai fait ça sur la B5, mais bon y'avait du boulot : compresseur, bouteille déshydratante, détendeur, tuyau de remplissage ... Et ça marche à nouveau !!! Pour toi c'est peut-être aussi à recharger et tu as ce défaut sur le ventilateur. Pour le moteur, je voulais dire qu'il a plus de reprise à l'origine. Le turbo est bien linéaire. Avec 150 cv, sur mes trajets journaliers ça ne change pas grand chose, je me fais un peu plaisir à l'accélération. C'est surtout pour la vanne EGR que j'ai fait la reprog, je crois qu'il y avait seulement 150 € d'écart. Pour ta couleur, ça doit être gris dauphin. :love:

Salut, Ce n'est pas pour vous décourager mais une telle motif semble impossible : http://forums.audipassion.com/topic/154018-difference-commandes-ventilation-chauffage/ http://forums.audipassion.com/topic/148991-clim-manuelle-clim-auto/ Seul le changement de boutons semble possible.

Salut Rowbert, Content de te revoir ici !!! Pour le prix, si tu peux négocier autour de 5500€, je trouve que c'est bien. Pour la puissance, c'est plus souple le 115 sur la B7 que le 110 sur la B5. En plus j'ai fait une petite reprog avec condamnation de la vanne EGR donc je suis passé à 150 cv. Niveau reprises c'est bien. Mais déjà avec 115, ça le faisait bien. Jolie ta B7, gris quartz ? J'aime bien le RNSE sur la tienne, sur la mienne, j'ai juste les sièges chauffants et le radar de recul. Pour info, j'ai payé la mienne 7200 € à 164 000 km il y a deux ans. C'est aussi une 2005. Ta courroie a été faite, normalement c'est tous les 90 000 km. Perso je la ferai tous les 100 000 km sur la mienne.

C'est sûr il faut aimer bricoler , pour les images avec imageshack c'est normal il est devenu payant. Il faut utiliser par exemple hosting pics.

Salut, Il y a aussi ce post qui en parle, mais bon à un niveau plus raisonnable http://forums.audipassion.com/topic/156422-freins-et-ameliorations-pieces-et-conseils/?hl=+freinage

Salut, Celui d'occasion est bien d'origine ? Ou ajout d'un rétro adaptable ?

Une idée, ça peut être aussi de prendre le TFSI 95 et d'ajouter la boite auto pour arriver à peu près au prix du diesel mais avec un agrément de conduite pour la boite auto. Perso, je n'ai jamais essayé la boite auto en essence mais en diesel, j'ai la Golf DSG et c'est vraiment le pied ! En conso, 1 litre aux 100 en plus en essence, ça donne seulement 12 € pour 1000 km.

Salut et bienvenue, J'espère que tes petits problèmes se règleront. En tout cas elle est bien équipée. Pour la boite à gant, voici 3 tutos. http://forums.audipassion.com/topic/109061-tuto-reparation-durable-de-la-charniere-de-boit-a-gants-sur-nos-a4-b6b7/ http://forums.audipassion.com/topic/132325-tuto-reparation-ouverture-boite-a-gant/ http://tutorialaudi.over-blog.com/2013/11/réparer-la-boite-à-gant-audi-a4-b5.html Perso j'ai un petit faible pour le troisième. Pour réparer la serrure de boita à gants, mon voisin m'a fixé une pièce en métal à la place de la languette plastique, il est féru de soudure. :icon_smile: Sinon tu peux ouvrir la boite à gant par le côté (tuto 3 c'est expliqué).

Sympa la petite, bien belle en noire. L'équipement est assez complet, le look un peu baroudeur.

Salut, @Valentin, je ne sais pas d'où vient le 5,6l/100 km pour le diesel, sur le site autoplus c'est 3,4l/100 km pour le 1.4 TDI 90 et comme pour l'essence ce sont les consommations normalisées. En situation réelle, je dirai plutôt 4,5l/100 km pour le diesel et 5,5l/100 km pour le tfsi. @Walky, si c'est une voiture à conserver sur une période de 8-10 ans, en diesel, j'aurai une préférence pour le 1.6 diesel, mais ça gonfle encore un peu la note. Personnellement, je ne suis pas pour les petits moteurs, surtout 3 cylindres, mais bon c'est le choix de bien des constructeurs. Le mieux est peut-être de faire un essai pour se faire une idée objective. Sur route l'agrément reste de toute façon limité avec ce genre de moteur, surtout sur long trajet. Parfois je changerai bien aussi mon A4 B7 pour une A1 mais je trouve toujours un argument pour conserver l'A4. J'ai déjà essayé l'A1 et c'est vraiment une voiture sympa à conduire. 1000 km par mois, j'opterai à priori pour une essence mais c'est vrai qu'étant aussi habitué au diesel, c'est tout un apprentissage à refaire.