Gilles87

@SIL : Pour les jantes t'as le nom de la société et un ordre d'idée du prix pour 2 jantes abimées ?

Merci pour vos commentaires. Ca me fais plaisir, mais surtout ça lui fait plaisir. :P

Non il y a deux pack S-Line Le normal pack S-line avec : Sellerie cuir Volant en cuir perforé avec logo S-Line Pommeau de vitesse en cuir perforé noir Panneau de contreportes en cuir Poignée de frein à main en cuir Seuils de porte avec logo "S-Line" Ciel de pavillon noir (version coupé) Châssis sport surbaissé de 20mm Jantes 18 pouces à neuf rayons Logo "S-Line" sur le bas des ailes arrières Phares au xénon avec fond de couleur Titane et le pack Extérieur S-Line Pare-chocs avant avec prises d'air latérales Prise d'air centrale style lamelles Prises d'air gauche et droite style losanges Aileron arrière surdimensionné Valence style alvéoles

Bonjour à tous, Tout d’abord je me présente, je m’appelle Gilles, j’ai 26 ans et je suis ingénieur en infrastructure informatique. Après avoir parcouru ce forum de long en large depuis plusieurs années, j'ai décidé de faire la présentation de ma dernière acquisition. Si je la fait c'est également car ce modèle est un peu spécial pour moi. Grand passionné d’Audi depuis tout petit (mon père était chef d’atelier dans une concession donc ça aide :roi: ), c’est aujourd’hui ma treizième voiture et c’est ma douzième Audi (ma première voiture était une Golf 4). Je suis passé par l’A3, l’A4, et surtout à plusieurs reprises par la case TT. Depuis mon premier TT je suis passé du statut « FAN », au statut de « Passionné ». Car on les aime ces petites bêtes là. J’ai déjà eu un mk1 Roadster 180 s-Line avec un pack Titane, un mk2 2.0 Tfsi 200, un mk1 163Ch et ma dernière acquisition un MK1 180Ch Pack S-Line Bleu Moro…. Si je tiens à faire ma présentation c’est qu’habituellement je change de voiture tous les six mois, mais à présent je bénéficie d’une voiture de service et la belle ne roulera que très peu. De plus, je compte la garder longtemps donc elle méritait bien une petite présentation. Ça n’a pas été évident de la trouver car aujourd’hui trouver un modèle MK1 propre, peu kilométré, suivi, avec un pack S-Line et une couleur rare ce n’est pas évident. Mais j’ai trouvé mon bonheur…. Alors la belle vient d’Allemagne, mais elle a été en France la plupart de sa vie. Elle a été produite en Avril 2003 et livré au client allemand en Septembre 2003 dans l’une de mes couleurs favorites, le Bleu Moro. Elle a aujourd’hui 71 000 kms et se porte comme un charme, même le porte instruments. :icon_cool: Elle possède les options suivantes : Pack S-Line (Jantes 18, Châssis sport, feux avant titane, entrée de porte siglé S-Line,….) Xénon Bose (Quel bonheur…. :malelovies: ) Volant et pommeau de vitesse en cuir piqué Levier de frein à main en cuir Sellerie cuir Nappa Noir Sièges Chauffants La voiture est strictement d’origine et le restera. J’y tiens car je compte la garder longtemps et elle ne gardera de la valeur que si elle est entièrement d’origine. Elle possède quelques défauts, de peintures notamment, où des retouches grossières ont été faites. Je vais donc devoir refaire tout ça. Un petit poc sur une des portières également mais rien de méchant. Les deux jantes droites ont un peu frottés. Je ne sais pas encore comment je vais m’y prendre pour les refaire. Je ne souhaite pas les refaire entièrement mais plutôt juste refaire les parties abimés. Le problème c’est la teinte. Ce n’est pas du gris jante alu mais plutôt couleur alu chromé. Si vous avez des idées ou que vous l’avez déjà fait je suis intéressé par vos conseils. Pour l’instant je lui ai fait bénéficier d’un gros nettoyage intérieur et d’un traitement du cuir avec les produits de chez Gliptone. J’avais suivi les conseils d’un ou deux topics sur le sujet, et en effet on n’est pas dessus. Ca sent bon le neuf après. J’ai également nettoyé le compartiment moteur. Je ferais l’extérieur après avoir remis en état la peinture. Concernant les produits, je compte utiliser ceux de chez Meguiars. Mais si vous en connaissez des mieux je suis preneur. Enfin ce week-end elle va avoir droit à une vidange avec le bonne Castrol et une vidange du circuit de freins avec du Ferodo DOT 5.1. Bon, trêve de bavardage, place aux photos. Enjoy !

Avoir un TT Quattro Sport c'est déjà un rêve. Mais en posséder deux..... No comment. Elles sont magnifiques et tes photos sont splendides. Continue de nous faire rêver comme ça. ;)

J'ai un ami qui vend des batteries et notamment pas mal pour les autos. Et d'après lui une batterie peut durée de 6 mois à 10 ans, même avec des grandes marques. C'est un peu la grande loterie. Après comme dit PAT-54 les types de trajet et la fréquence joue pas mal sur la durée de vie. Et avec un TT on fait pas forcement que des grands trajetsrégulier, ce qui fait la batterie dure moins longtemps. :/

Bonjour, Personnelement j'ai eu le même soucis sur mon TT mk1. C'est très rare mais c'est arrivé. Le fait de coupé le contact et de le remettre résolvais le problème. Un mystère de l'électronique.

Bonjour Alix, Et bien question TT il faut essayer de prendre des post 2001 pour bénéficier des améliorations de chassis, ESP. Sinon pour les points à vérifier il y a surtout le porte instrument (les aiguilles sont décalés ou l'écran lcd perd des pixels), s'il a été changé c'est le must. Vérifier bien sur l'entretien régulier (vidange tous les 15 000 kms). Le 1.8T est un très bon moteur qui peut durer longtemps à condition qu'il est été respecté (temps de chauffe, de refroidissement, entretiens....) Sinon il faut vraiment voir la voiture car il y en a beaucoup qui ont été maltraités surtout pour une voiture de plus de 10 ans. PS: Je vend le miens donc tu peux me contacter en MP. ;)

Ouah. Toujours aussi beau les 3 copines en old RS4. Le Bleu (Moro ?) est magnifique. Le gris anthracite est très sobre, j'adore. Le Pack titane sur le gris clair est d'origine ? En tout ça lui va pas trop mal. PS : Je crois qu'on a effacé quelqu'un sur les 3ème photo...vive Photoshop :icon_cool:

Et ça marche. Je l'ai fait sur le Roadster à mon père et nickel....

Merci pour vos infos les gas ça m'éclair dans mon jugement. ;)

Bonjour a tous, Je me pose une question par rapport à ce que tu as dit. D'après plusieurs possesseurs d'A1 185, elles font en réalité 200ch ou plus d'origine. Ce qui est le cas de quasiment tous les moteurs VW d'ailleurs. Donc, si on suit t'as logique les voitures ne sont d'origine PAS dans la légalité donc adieu l'assurance !!! Je ne connais pas vraiment les moyens de contrôle des experts, mais même en démontant l'ECU pour vérifier la date de dernière écriture de l'ECU c'est difficilement prouvable que celle-ci a été reprogrammé, car l'ECU à pu être changé suite à un problème durant la vie de la voiture. Quid également des préparations dites "économique" qui n'augmentent que le couple moteur pour moins consommés. Sont elles aussi détectable et source d'ennuis avec les assurances. Pour répondre à ces questions je pense qu'il faut l'avis d'experts en ECU, d'assureurs et d'avocats spécialisés. Bonne journée à tous

Salut Karman, Qu'est ce qui te fait penser que tu as un problème de circuit d'alimentation ? Je suis sur Rennes aussi, je n'ai pas de quoi tester ton circuit de suralimentation mais je peut te donner un avis. Je connais assez bien le 1.8T pour en avoir eu plusieurs. D'ailleurs j'en possède un en ce moment et j'en répare un autre avec mon père aussi. N'hésite pas.

Bonjour à tous, après avoir jetez un oeil sur les annonces des TT je suis tombé sur celle ci : http://www.lacentral...e-21129829.html Et que vois-je....ces jantes somptueuses du quattro sport. Ces nouvelles jantes sont apparemment apparues au catalogue récemment. J'ai vérifié sur le configurateur, elles y sont bien et en 19 pouces accessoirement. Quelqu'un a t'il des news ou en possèdent t'ils ?

Salut Marco, bon ton sportback y'a pas a dire ces jantes c'est du délire intégral. Manque un petit -20 comme tu dit. Mais c'est vraiment sympa et unique. ;)

Bonjour Oliv, Pour ma part je n'ai jamais eu de TTS, mais j'ai déjà eu un TT 200Ch. Question conso faut compter 9L/100kms en mixte avec des petites accélérations sympas. Après ce que je te conseil c'est de prendre le nouveau 211Ch, bon c'est le même moteur, mais la reprog de chez Audi a donné beaucoup plus de couple et d'après la fiche constructeur tu compte 1L/100kms de moins. La boite S-Tronic aide pour la consommation également, car en mode normal les rapports passe tranquillement, donc pas besoin de trop roulé éco, c'est la boite qui gère. En clair un TT 211ch avec une boite S-Tronic c'est le bon compromis. ;)

Bonjour, Pour l'avoir vu en vrai et testé. Il est en effet très beau. Il y a quelques défauts de carrosseries et la ligne n'est pas d'origine (mais le son n'est pas gênant du tout au contraire) mais sinon il est très jolie, et j'adore cette. Ce qui ma le plus bluffé c'est l’intérieur, il est vraiment dans un superbe état a part une trace de brûlure sur la banquette arrière. Sinon la voiture est saine et possède un entretien suivi.

Bonjour Vincent, Ce qu'on appel "1 din" ou "2 din" c'est la taille standardisé des autoradios. Les "2 din" sont deux fois plus haut que les "1 din". Sur ton A4 de 2000 je suis quasiment sur que c'est du 1 DIN, j'en est eu une de 2000 mais c'était une "référence" donc bas de gamme. Si ton autoradio ne fait pas plus de 10 cm c'est que c'est du 1 DIN. Voilà en espérant avoir répondu à ta question..

Bonjour à tous, Je ne suis pas possesseur d'un S ou RS mais j'ai TT mk1..et je dois dire que je suis tout aussi passionné.... je me retrouve quasiment à 100% avec ce que dit "Lepoulple9". Mes amis me prenne pour un fou, mais bon ils ont l'habitude maintenant... Pour ce qui est de la famille..bah on roule tous en Audi avec plus ou moins la même "Maniaquerie"... J'ai quand même deux trois truc à rajouter. __Entretien du cuir tous les mois avec un lait spécial cuir. __Aspirateur dans le compartiment moteur tous les mois aussi. __Et un bisous de temps en temps. Bah oui c'est mon bébé... Longue vie à nos Audi.

En effet, le logo n'est qu'une décoration. Il a été supprimé sur les modèles produit à partir de Mai 1999 exactement. Il y a eu au même moment l'ajout d'une troisième couture au niveau de l'assise des sièges avants et le remplacement du rétroviseur intérieur par une version ovale.

Très bonne remarque de notre ami "kekettekikolle" ! :icon_wink:

Salut, Le bouton est sur la console centrale, juste devant le pommeau de vitesse. C'est celui tout a droite, il a un symbole bizarre avec marqué SET en dessous. Pour réinitialiser la pression, tu dois rester appuyer au moins 5 secondes dessus. Et le témoin devrais disparaître.

Oui tiens nous au courant. Ça m’intéresse car si je re craque pour un mk2, je voudrais mettre un Dension Gateway Pro BT. Si tu pouvais nous faire un retour également sur son utilisation au quotidien une fois qu'il sera (on l'espère) opérationnel.

Bonjour Kekettekikolle, Je pense plutôt que c'est le lève-vitre. C'est la maladie sur les MK2. J'avais une 2007 aussi, et j'ai changé celui côté conducteur. L'ancien propriétaire avait changé celui du coté passager. :/ Par contre moi ça faisait plutôt un bruit de craquement (le câble était salement détérioré par l'oxydation). Le mieux c'est de démonter le panneau de porte pour en être sur. Au passage, un lève-vitre coûte environ 150 € pièce, sinon il y a un tutoriel de Jis pour le réparer soi-même (si c'est le câble). Sinon pour le rappel, il n'y en a malheureusement aucun. :/ (il aurait pu mettre autre chose qu'un câble de vélo quand même vu le prix de l'auto) Good Luck ! Super pseudo au passage :icon_lol:

Salut Shoub, Alors pour ton problème essaye de trouver un symbole comme celui-ci dessous : Souvent il y a une vis qui permet de brancher ton câble. Sinon essaye de voir sur le connecteur d'alimentation d'origine pour trouver la masse, et te regreffer dessus. Bon courage.