steve_sp78

sachant que le problème est une fuite su l'un des deux circuits hydroliques de compensation de compessions, on doit avoir en plus des clac et de la fuites de liquides une impression d'avachissement de la voiture d'un coté ou de l'autre lorsque l'on fait un droite-gauche, par exemple vers 80-90 km/h

en virant le fond plat et en prenant appui sur la poulie tendeuse, c'est jouable

Faut voir ou est exactement situé cette fameuse courroie. Sur mon PT, par le dessous ça prends 3 minutes et 5€... j'ai pas encore regardé sur le RS

Ce matin je suis passé a pont-a-mousson, mais la mienne est bleu mugello

+1 avec Tckeck. Vaut mieu partir avec un bilet de 1500 de coté (soit 4 pneu et 2 disques d'avances), on est certe loin d'anglaise ou d'italienne au performance proche pour lesquels on serait plutôt a 5 ou 10k€ a prévoir en 'assurance galère'! Tout est une affaire de négo, on peut tout exiger, mais le vendeur peut la vendre à quelqu'un d'autre :-) Le DRC sera difficilement reprochable au vendeur sachant qu'audi france ne reconnais pas le problème et considère qu'il s'agit d'usure normal, de plus tout dépend si la fuite apparait 2 jours ou 6 mois après l'achat. Mieu vaut partir du principe que c'est effectivement de l'usure et prévoir un billet de 1000 pour monter des B14 ( sachant que sur la mienne qui a 6 ans et 50 000kms, je n'ai aucun pb). Les 110 points de contrôles sont bien mais pas parfait, rien ne vaut l'oeil de celui qui en a déjà une et la connais sur le bout des doigts. Y'a des éléments qui donnent des indices, sur le RS4 comme sur toutes autres sportives: exterrieur: - Régularité des révisions ( carnet et factures) - alignement des panneau de carrosserie et peinture 'peau d'orange' - usures des disques et pneumatiques (trop prononcé ou irrégulière) - marque de frottement sous le pare-choc avant coté droite et gauche au niveau des echangeurs (risque de percement si un dos-d'ane a été abordé trop vite) - trace d'huile coulant des amortaux et tâche sous la voiture avec claquement lors d'aspérité sur la route. Interieur: - Etat des sièges, pédales,volant et tapis en corrélation avec le kilométrage affiché (bien qu'il y ai des bourrins qui pourrissent un interrieur en 20 000kms): les F1 ont une usure prononcé rapide connue sur les cotés exterrieurs des boudins latéraux - rappel pour la fissuration possible d'une taule dans le coffre a roue de secours (indiqué sur facture, mais pas obligatoirement) - présence des accéssoires avec la roues de secours: ecrou anti-vol, bon anti-crevaison+compresseur, anneau de remorquage) Compratimement moteur: - Traqué les fuites d'huiles suspectes près des collecteurs, vérifier moteur tournant la couleur des fumée (si bleu!!!) - vérifier l'alignement des blocs phares, trace de reprise de peintures dans le compartiment, etc... J'en oublie certainement. Le RS4 est une auto globalement fiable, le risque sera plutôt de tombé sur une auto fatigué (embrayage rincé, amortaux Hs, volant moteur faussé...) avec des frais dont la main d'oeuvre est à 100€/h chez audi que sur une voiture a 'loup' comme certaines anciennes italienne. Pas de courroie de distrib (c'est une chaine) mais plutot un néttoyage de l'admission a faire si tu sens une perte de performance.

+1 le problème d'un mandataire, c'est qu'il ne va pas la mettre sur pont ni faire d'autre contrôle qu'esthétique. A moins de te déplacé toi même dans le garage allemand et la faire mettre sur le pont et autre check, tu aura une voiture esthétiquement propre et une belle garantie plafonné. Avec la décôte des sportive, passé par un mandataire pour une RS a 30K€ ne vaut pas le coup, a mon humble avis.

+1 kit a sortir 6000€, autan en prendre a 28k€ qui sort du garages travaux fait ...

Je me faisas la meme reflexion ce matin. Quand on vois les B5 encaissé presque 300 000 kms avec des prépas, on verra de plus en plus de B7 avec de fort kilomêtrages car c'est également une auto fiable et polyvalente.

ça n'est plus possible, issue d'un autre forum dédié au E85: "J'ai fait toutes les démarches possibles en présumant mon intention d'installer un kit. Aucun formulaire. mais des précisions obtenues à la D.R.I.R.E. On me demande la fiche internationale d'homologation du kit. (N'existe pas) L'agrément de l'agent poseur. (Aucun habilitation en Europe) Les modifications obligatoires sur le véhicule. (Filtre essence agréé E85 - Réservoir carburant E85). Renault me propose le réservoir qui équipe ma voiture idem pour le filtre carburant). Les constructeurs qui vendent des véhicules E85 n'ont pas un seul équipement dédié au E85 et pourtant ils mettent en circulation des véhicules; Peut-être par soucis d'exclusivité.... Dans l'état actuel impossible de régulariser un véhicule modifié. Par contre la vente ou la pose par des pros n'est soumise à aucune obligation ou règlementation." Seule solution a mon sens, faire équipé en Allemagne ou en It par le constructeur sur un véhicule qui existe d'origine en E85 ou GPL en france

-Bobines: Sur mon ex b5, ils ont d'abord changé 2 defectueuses...puis toutes les bobines lorsqu'une 3ieme a lâché: probablement la même politique (le tout gratuitement alors que la voiture était hors garantie). mon B7 a eu le rappel, mais je ne sais pas ce qu'ils ont changés. -DRC: C'est toujours la loterie.... -Bouton S: oui, c'est juste moins pratique.

une a8, pas sur que ça se vende mieux.

oui, ça n'empeche pas l'équilibrage mais il faudrait juste plus de poids (pas 5 kilos quand même, on parle de 3-4 grammes mais quand même :-) )

sur tous les pneus, il y a une marque sous forme de pastille de couleur sur le flanc qui indique une réduction de matière réalisé dans le pneu a la fabrication afin de compenser le poids de la valse

un truc a faire attention même si on risque de véxé le garagiste: bien lui faire aligné la pastille de repère du pneu avec la valve! A chaque fois j'ai au moins un pneu a faire reprendre. Le problème apparait a l’équilibrage puisque le pneu mal monté est déjà de fait déséquilibré

:marcelpoire: :race: top!

Clair! Suffit de regarder la conso pour voir si y'a eu abus

T'as senti une vrai différence ou c'est plutôt de la souplesse d'utilisation en +?

tout a fait. J'étais bien content lorsque 2 bobines de mon rs4 b5 avait lâché en Bretagne sud, a 30 bornes de la première concession vag...

tout a fait, c'est bête a dire, mais l'entretien dépend aussi de l'utilisation: 20 000 bornes de villes, ce n'est pas 20 000 bornes d'autoroute.

Avant le r888, il y a le T1 sport R qui me semble un bon compromis. C'est ce que j'ai monté mais pas assez de recule pour me faire un avis.

Suite a une discution avec motard.54, j'ai repris hier soir mon carnet d'entretien: Achat Aout 2006 Long life en septembre 2007 a 20 000kms environs Long life en décembre 2009 à 40 000kms (en non 42 comme je pensait m'en souvenir) Long life le 2 janvien 2012 (au lieu de décembre 2011 car il n'avait plus de place) a 49 000Kms prochain prévu: décembre 2013 et elle aura, si je ne l'ai pas vendu, 53-54 000 kms Tout en concession audi, la première a levallois car c’était la que je l'ai acheter neuve en qu'en cas de soucis il aurait pris le carnet dans la gueule, ensuite chez alliantis paris 16 (j'étais réticent suite a une mauvaise aventure avec Alliantis Montrouge mais un pote y fait entretenir la flotte pro de sa boite plus son RS perso et a toujours été satisfait du travail). Maintenant, les révision faite se bornait a des vidanges, filtres et purges de freins (a 600€ la révision, ça nous mets l’huiles au prix du château Grillet...) Comme Tcheck, freins + pneus, c'est moi qui le fait car je veux être sur de la qualité des pièces et du montage: un écrou se sert 'au couple', pas au jugé, pas à la clé a choc bordel! :meanie: :a3:

Allemagne. On doit pouvoir trouver des cartes sur le net. j'avais fait le plein en allant a Stuttgart 50 ou 60 bornes après Strasbourg, mais c’était y'a presque 10 ans.

Je vais rajouter de l'huile (ou de l'essence) sur le feu: Un Hummer H2, bloc 6.0 V8 tour avec une richesse a 125% si on mets du flexfuel et donc obligation de mettre des injecteurs + gros plus reprog pour que ça marche sans détruire le moteur. Voila une explication simple: http://www.hummerbox...-h2-au-flexfuel

Je t'envoie ça par mp. Le moment venu je mettrais un post dans la section 'annonces' du forum, pas avant septembre je pense (et donc au moins 1500 kms de plus au compteur)

Je pense vendre la mienne une fois installé dans ma nouvelle maison, pour prendre un DB9 ou 997TT. J'ai donc suivis le marché pour être prêt le jour venu et j'observe qu'une marge se forme pour les RS4 Avant faiblement kilomêtrés (- de 55 Mkms) de 1ere main française si bien que ce n'est même plus représentatif du marché (2 sur lacentrale actuellement!!! et a un prix a la garder autour du coup:40k€) Mais avec mon bol, la côte va plonger lorsque je vais passé l'annonce :-(