steve_sp78

Hello, j'ai remarqué une trace de gras, potentiellement du liquide hydrolique sous les durites du système de dépression, a l'aplomb du capteur... Le système utilise-t-il de l'huile ? Dernier entretien en juillet 2024 et je n'avais rien remarqué depuis

Je suis tombé par hasard dessus également. Assez réaliste, sauf peut-être le passage sur " en drive on est comme dans une a5 tdi"... peut-être pas quand meme😁

Oui, ma question était mal posée :" t'aurai pas des céramiques d'origine?" Car ça me fait penser à un montage R8+ etc jaune pour remplacer des céramiques hors de prix

Je pense brutalement à un détail : t'aurai pas des frein céramique?

L'Alsace correspond à ton moyeux: si trop petit, ça ne se montera pas, si trop grand, tu risque de reporter un effort vertical sur tes goujons et de créer des vibrations pas décentrage de la jante

Hello, Voici un calculateur:https://www.techno-plus.eu/calculateur-jantes Espace Intérieur: Déplacé de 2 mm vers l'intérieur (Position du rebord intérieur de la jante vers le corps de l'amortisseur) Position Externe::Déplacé de 10 mm vers l'extérieur (Position du rebord extérieur de la jante vers le bord de l'aile)

Pour moi, aucun doute, 4 plaquettes, il y a 2 goupilles, 2 plaquettes par goupilles soit 4 plaquettes. En même temps il n'y a eu qu'un seul type d'etrier pour le rs5

Avec la photo des etriers, on verra les pointes des goupilles qui bloquent les plaquettes. Les jantes étant bien ouvertes, ça devrait être faisable du fauteuil

Salut, etrier avant rs5 = 4 plaquettes par roues - arrière = 2 Plaquettes. Les disque arriere doivent avoir une hauteur de 41mm et non 36 ( piste en 22 mm) le 36 sont pour les s4/5 et autre motorisation, les 41 pour les rs5 et certains r8. Mets une photo de tes etriers. Sur mon post "le topic des freins" j'ai mis les références

Finalement, j'ai changé les ATE pour du zimmerman 3366+ plaquettes du même fabricant à l'arrière et SHW TRW à l'avant. Homogène. D'ailleurs lorsque j'ai comparer les origines arrieres (shw) aux zimmermann, je me suis vraiment demandé si les 2 ne venaient pas de la même usine...

Attention j'ai du changer pour des disques/ plaquettes arrières en zimmermann car les disque ATE sont pour S5 et comme pour brembo, les sites sont faux. La hauteur doit être de 41mm et non de 36mm: le déport est alors faux et le disque vient frotter sur la languette de maintien des plaquettes.

Juste pour compléter: si vos disque ne se décolle pas facilement: mettre du nettoyant frein/dégrippant industriels et laisser agir une nuit pendant laquelle vous mettrez votre bombe aerosol au congélateur. Le lendemain, vaporiser et taper à la masse 1kg: ça vient quasiment seul

J'ai ça dans le viseur:https://www.amazon.fr/Road-Top-modernisation-Automatique-2010-2016/dp/B08VN9FFHV/ref=mp_s_a_1_1?crid=GC0S0W5K0BS7&keywords=carplay+rs5+8t&qid=1695578959&sprefix=carplay+rs5+8t%2Caps%2C101&sr=8-1

Petite question, ton retour vers porsche est-il finalement encore d'actualité ? Finalement entre ta 4s et le rs5, laquelle t'a donnée le plus de plaisir ? Si tu repartait sur une turbo, 997? Quid à l'usage de la polyvalence de rs5?

Essaie avec un partenaire du forum, sait-on jamais

Merci Pierre. Je les fait moi-meme, j'ai tout reçu en shw et ATE ( fabricant origine) Montage semaine pro auretpur de vacances. Je gardes les coordonnées du garage des cottages "au cas ou"

5 ans ou × kms au premier des 2 termes ( mais j'ai oublié x, ça doit être entre 120Mkms et 160Mkms, je l'ai ai fait à 5 ans et environ 40Mkms de mémoire) Pour comparer, j'ai fait celles de mon Hummer h2 en juillet: elles avaient 10 ans et 107Mkms ( preco 180Mkms): petit début de craquelures sur la face intérieure mais encore bonne souplesse et face exterieur bien noir caoutchouc. Autant sur le H2 on a le temps pour réagir en cas de rupture, autant je ne joue pas avec le rs5 🤓

Ras, juste les entretiens standard ( vidanges, bougies, courroies), et je fais les disques et plaquettes en septembre. Elle a 62000 kms

Une petite photo 10 ans après son achat et toujours aussi belle. Par curiosité, j'ai regarder ce qu'il existait en coupé 4 places ( 2+ 1 pour mon beauceron)/ 4 rm de +400cv., -110k€ post 2013.. à part la 911, la Continentale Gt, les bmw 6&8 et la classe e/s et la gtr, le tour est vite fait ( je trouve un défaut à chacune de ces dernières 😁 #mauvaisefois)

Matériel reçu, première tentative avorter cause disque avant collé: la solution est de passer une vis+écrou par l'arrière, plus longue que celle de l'étrier,dans le trou de celuic-ci. Cela vient pousser et décoller le disque. Comme il s'est mis a pleuvoir, j'ai tout remonter et je m'en suis souvenu après (en bleu sur la photo)

Top. L'âge du liquide et son type son déterminant, ainsi que les durites. Moi je cherche à rester standard mais pour aller chercher l'optimisation, il faut travailler l'ensemble du système afin de ne pas créer de maillons faibles.

Voici mon choix: Avant: Disques: SHW44215 (les tyulipés n'étaient plus dispo a la commande) Plaquettes: TRW GDD1688 Arrières: Disques ATE 24.0122-0272.1 plaquettes ATE - TEVES 13.0470-2748.2 J'ai surtout cherché la cohérence disques plaquettes, je ne fais pas de circuit, mais je souhaite un freinage efficace tout le temps.

Hello, Ce n'est pas pour faire un "autre" topic de frein mais pour centraliser l'information. Le tuto Reference origine: 8T0698151D (plaquettes avant) 4S0615301B (Disque avant) Le fabricant pour audi semble être SHW, le design en tulipe étant déposé par cette société. Nos freins sont en 365*34 a l'avant (acier) et 330*22 a l'arrière Reference SHW avant:SHW AFX48201 en tulipé et AFX44215 en normal Reference SHw arrière: pas trouvé Procedure de rodage:https://www.shwperformance.com/_files/ugd/c5dd3e_134e5bc1abca44aeb511416a7936efe2.pdf En plaquette, on trouve trw GDB1507 ou bosh 0 986 494 216 ou Ferodo FDB4165 Un équivalent Zimmermann: Disques avant: 100.3365.70 Disques arrière: 100.3366.70 PLaquettes avant:24888.170.2 Plaquettes arrières:25214.175.4 Pour brembo, les références ou descriptions sont souvent fausses, même sur le site officiel (sauf si correction après le 23/05/2023) Perso, j'hésite entre disques SHW/ plaquettes Bosh et full zimmermann

zf reçois la plus part des autos avec un probleme de boite, ils ont meme une prestation vidange-revision. mes tarif date de ...2007 lors de ma recherche de l'aston db9 et etait de 550€.

c'est sur, on peut toujours se bercer d'illusion et penzer que tout va bien se passer mais je prefere pouvoir donner la position de mon vehicule aux forces de l'ordre, ça facilite l'indemnisation de l'assurance si ça tourne mal. Mon voisin s'est fait volé un lexus rx cet été devant chez lui ( mouse jacking assurement) voila la galère pour prouver le vol....