steve_sp78

:race: good price!

un copain qui rachete des contrat haut de game auprès de grands assureurs, tu veux les coordonnées?

l'assurance, c'est vraiment spécifique a ton profile. pour ma part, 38 ans, 50% + garage box habitant en RP et passant par un courtier:900€/ans en tt risque, franchise 400€.

Je n'avais pas vu qu'il s'agissait de S4. Du coup, il me semble que le freinage de S4 n'est pas soumis au marché de quattro avec brembo, donc les disques doivent se trouver plus facilement, même chez oscaro.

chez audi, ils me l'avait livré sans les logos... le jour de la reception, j'ai demandé a ce que ça soit corrigé.... il a fallut que je stop le demeuré qui était en train de le mettre un peu comme sur cette annonce :mur:

Les disques ne se trouverons pas chez oscaro, audi ayant mis une clause d'exclusivité à brembo. par contre sur la bay, tu trouvera soit la piste brembo, soit les disques complet de revendeur audi (pas de monopole en irelande ou en allemagne par exemple)

"pack performance ( kit puissance et modification échappement avec une sonoritée époustouflante !!!!)" Il en a du bol, une option même pas au catalogue que-lui-seul-il-a !

tiens, t'a des fonds de compteur qui monte qu'a 90? :-) :MdrDevil:

les boites a air carbone font effet 'cocote minute' sous le capot de nos RS. Lla caractéristique 1ere du carbon est son rapport poids/résistance mais le plastique de série est un bien meilleur isolant thermique: air + chaud en entrée = - de puisance.... par contre comme avec un filtre 'sport' le bruit est plus présent.

oui, mais la voiture n'est pas juste un moteur... attention, je ne dis pas que ce sont toutes des mergez sous pretexte qu'elles ont un gros kilométrages. Cela n'engage que moi et même si certain n'hésite pas a acheter + de 50k¤ un 993 Turbo avec 180 000kms, il peut en être autrement de nos teutones: compte tenu des 5000¤ d'écart entre un RS4 qui a 140 000 bornes (donc boite, embrayage, cuir, etc...) et une qui en a 70Mkms et au vue du nombre disponible sur le marché.... Je ne suis pas un ayatollah du 0 kilomêtre mais en raison également de l'utilisation qui peut être fait d'une sportive (si pneus/disques/plaquettes neuf, peu de gens pourront voir si l'auto a fait 40 000kms de circuit...) et des coûts que cela engendre le jeu n'en vaut pas forcément la chandelle, surtout si l'on n'est pas connaisseur avertis de ce modèle (un train de DRC + 2 disques et paf, 5k¤ de travaux!). Puis pour revendre un RS qui a 200 000kms, mieux vaut prévoir une vitrine dans son garage (on voit des B5 en vente depuis 2 ans....). La mienne n'est d'ailleur pas le meilleur exemple: 54 Mkms, tout est toujours quasi neuf, et elle a quasiment fait plus de bornes pour aller a l'entretiens depuis 2 ans ce qui n'est pas forcément le mieux pour elle (pas au niveau mécanique biensure, mais au niveau philosophie de l'auto ;-) ). de mémoire de révision 42 en 2010/49 en 2012 et certainement pas plus de 54 en janvier 2014). Par contre je te rejoint si l'achat de l'auto est dans le but de la garder et qu'en plus d'inspérer confiance (Ie, l'interrieur pas salopé au minima) avec toutes pièces d'usure, neuf ou presque :race: :a3:

Je me repête un peu, mais mettre 25ke dans une caisse de 132Mkms, ça me trou le ... Celle la a l'air propre ceci dit... mais faut faire le check complet sur place.

yes :MdrDevil:

Si tu paie le plein en plus de la donner, je peux réfléchir à venir la chercher... :nawak: J'imagine a peine les proposition de troud'uc que tu as du recevoir! euh sinon...+1 avec danny :-) :out1:

allez, une petite pour rigoler: http://www.leboncoin.fr/voitures/519052037.htm?ca=12_s Morceau choisi: "420 Chevaux d'origine 435 ch après ré programmation" Juste en dessous: "Entièrement d'origine" ça me fait penser aux annonces "très peut rouler, 175 000kms"

Pas de soucis pour le kilomêtrage :-) c'est admis que l'alcantara des volants audi est plus fragile que chez lambo ou porsche. surprenant mais mainte fois constaté. par contre pour les assises, pas de soucis.

Pis la sienne a 70Mkms :icon_wink: C'elle dont tu parle était en vente depuis un bout de temps. Jolie bestiole! C'est vrai que le volant parait vachement habimé pour seulement 70Mkms, tu va remettre un alcantara ou passé au cuir :fouet: ?

J'ai eu des rouges (sur le RS) qui couinnait un peu pendant le rodage puis plus rien et des vert sur un S3 et je n'ai pas souvenir qu'elle est fait du bruit. par contre les carbone lorraine, t'a un train qui rentre en gare a chaque arrêt!

L'italie n'est pas super interressant pour audi mais il y a eu de bon rapport qualité/prix

je me faisais la même remarque ce matin: - pas de boite ou d'embrayage a changé tout les 40 000kms comme une italienne ou une anglaise - pas un bloc à la fiabilité de loterie comme un 996/997 atmo - pas de bobines ou de durit de bva qui coute un bras a changer comme sur une anglaise Le tout pour des performances de premier ordre et un coût d'entretien somme tout raisonable. si le réseau était de la qualité des 3 ci-dessus (enfin presque, car y'en a a jeter aussi chez pors.che), ça serait presque le bonheur.... On parle beaucoup du DRC mais les suspensions des AMV8 des mêmes années n'ont rien a leurs envier niveau prix et longévité. Sauf que sur aston, ça parait normal :-)

+1. si tu cherche une full option 20 Mkms à 20k€, tu risque "potentiel" plus que de chercher une auto de 50 Mkms a 35k€. Les particuliers allemands voient venir les français depuis trèssss longtemps et s'en est presqu'une blague là-bas!

Ils sont a 100m de chez moi, je suis tombé sur leurs locaux par hazard. 50€TTc par jante. http://www.tmn-indus...oudrage_81.html Faut amené la jante sans pneu... j'ai bien ma b**** qui peut faire office de démonte-pneu mais je ne voudrais pas endommagé ma jante...du coup sur ebay j'en ai trouver entre 10 et 50€.

on est en ET 29 sur le RS en 19''. Chacun fait comme il veut. C'est un débat vieux comme le monde. Si les jantes sont en ET45, c'est que leur centre d'effort a été conçu pour un moyeu ET 45, donc décalé de 15mm fait un bras de levier sur le roulement et donc plus de contrainte. le tout étant alors de savoir s'il va pété en 500 000kms ou en 50 000... Sur mon S3, j'ai eu des vibrations même avec des bagues de centrage (certe fortement atténué) alors que je n'avais que des calles de 10mm et pourtant chaque roue avait été ré-équilibré au poils de fesses. Ce point est cependant moins important avec des jantes neiges.

le problème de décalé de 15mm n'est pas tellement l'effort sur la boulonnerie, mais celui sur le roulement. Je sais que certains n'hésite pas a aller jusqu'a 30mm mais avec du 18 ou du 19'' et les contraintes d'une auto comme le RS sur ses train roulant, j'y refleurirais a 2 fois quand même. Il faut de toute façon une bague de centrage sinon c'est vibration assuré, sans compté que les roues doivent être parfaitement équilibré sous peine d'amplifier fortement les défauts d'équilibrages

il te faut des entretoises de 15mm, ça me semble beaucoup...

Le g12 est prévu pour 4ans. le G12+ est prévu a vie du véhicule...après tout dépends de la vie de la voiture ;-)