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Nico.B

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Tout ce qui a été posté par Nico.B

  1. Nico.B

    Projet achat A2

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de helimen dans A2

    Modifier le compteur n'est plus autorisé depuis bien longtemps en Allemagne et c'est répréhensible là-bas aussi ...
  2. Nico.B

    Projet achat A2

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de helimen dans A2

    Je ne sais pas si les Allemands sont plus magouilleurs que les autres au niveau des compteurs.... Pour la mienne, outre le carnet complet Audi, je dispose aussi de l'historique Audi des réparations / entretiens. Dans ces conditions (et vu l'état de l'auto) je n'ai aucun doute sur le kilométrage. Mais j'ai déjà vu des autos vraiment pas nettes et je ne peux que conseiller de prendre des précautions avant de passer à l'acte!
  3. Nico.B

    Projet achat A2

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de helimen dans A2

    En général mobile.de et autoscout24.de. Mais il faut savoir faire le tri parce qu'on trouve de tout. En général je me limite à 200 ou 300 km autour de chez moi et je privilégie les autos des particuliers.
  4. Nico.B

    Projet achat A2

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de helimen dans A2

    Oui, ça aide un peu. Ceci dit, je n'ai pas trouvé énormément d'autos correspondant à mes attentes!!
  5. Nico.B

    Projet achat A2

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de helimen dans A2

    J'ai acheté une A2 à ma femme en avril. Comme quasiment toutes mes autos, j'ai été voir en Allemagne. Je voulais une 1.6 110cv essence en état impecc et bien équipée. Ca n'a pas été facile parce que je suis assez exigeant mais j'ai trouvé. Principaux équipements : - Opensky (c'est top et il marche à la perfection, les graissages préconisés ont toujours été faits...) - Cuir chauffant - Rétros et lave-glaces dégivrants - Antibrouillards avants - Radar de recul - Petit GPS - Ordinateur de bord - Régulateur de vitesse - Prépa téléphone - Autoradio Concert 2 - Jantes 17" S-line Carnet full Audi, historique Audi, tout est parfait .... elle est quasiment comme neuve. J'ai fait un peu de route avec, ça consomme 5L .... et c'est silencieux et agréable à conduire.
  6. Nico.B
    Il manque le petit coup de peinture sur les étriers, parce que là avec les beaux disques et les belles plaquettes ils font crado!
  7. Nico.B
    On peut agrandir un peu le trou oblong de la barre inférieure côté roue pour avoir une plage de réglage plus grande. On peut aussi remplacer les barres inférieures par des réglables (KW par ex). L'inversion des barres d'origine c'est du travail pour un résultat incertain...
  8. Nico.B

    protection bas de caisse

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de ngk1 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai aussi cherché cet adhésif avec un magasinier Audi : introuvable sur ses fiches. Je pense acheter un film de protection de réservoir de moto et le couper à la bonne dimension...
  9. Nico.B

    Pont arrière Haldex

    Nico.B a répondu à un(e) sujet de traq78 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je vais apporter ma contribution à ce post... De temps en temps sur ma S3 je suis bloqué en 4RM. Ca arrive en général au démarrage à froid et ça se débloque souvent tout seul au bout d'un moment. En étant bloqué en 4RM, le fait de couper le contact et de redémarrer provoque parfois un débloquage instantané.... mais c'est pas systématique. J'avais vidangé "pour la forme", ça n'avait rien changé. Aucun défaut VAG COM, je pense à 99% sûr que c'est le boitier... Je vais mettre le bleu à la place dans les prochains temps, c'est la meilleure solution à mes yeux.
  10. Nico.B
    Ah? Avec l'âge les yeux faiblissent, hihihi. Très rare en jaune !
  11. Nico.B
    Elle était longtemps en vente en Allemagne pour moins de 10.000€ Par contre il y en a une autre dans le dept 31 sur leboncoin
  12. Nico.B
    Pour le pot, moi j'ai choisi la solution du pilotage manuel du clapet sur mes deux TT 3.2. Envie de son : j'appuie sur mon interrupteur et le clapet reste ouvert. Sur autoroute ou même route à vitesse stabilisée, le bourdonnement devient pénible donc en général je remets en mode origine.
  13. Nico.B
    Ah, un collègue papayiste! Tu vas voir l'effet que fait cette auto, c'est assez hallucinant! On est à combien finalement sur le forum avec avoir ces exemplaires terribles?
  14. Nico.B
    Si tu peux monter du 275/30/20 97EL selon le tableau .... :icon_biggrin:
  15. Nico.B
    Non, le CT part du tabelau TNPF, donc comme tes pneus sont en 96 d'origine ils n'accepteront pas le 20 qui n'est qu'en 95. Par contre il faut voir ce qui est porté sur le certif de conformité de ton A6 en terme de dimensions de pneus et ensuite revoir les équivalences. Je prends l'exemple du TT 3.2 qui est chaussé en 225/40/18 92Y. D'après cette monte, pas de possibilité en 225/35/19 qui n'est qu'en indice 88. Par contre le certif de conformité dit 225/40/18 88Y et donc du coup le 225/35/19 88Y est autorisé. Après comme tu le dis, le CT .....
  16. Nico.B
    Si j'ai bien suivi depuis le début, tu as 245/45/18 et tu veux mettre 245/35/20, c'est ça? Cette monte sera refusée au CT du fait de l'indice de charge. Correspondances officielles ici : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme
  17. Nico.B
    Si les 4 roues sont identiques, le Quattro n'est pas mis en danger ....
  18. Nico.B
    Tiens pour le fun j'ai fait des recherches d'images sur des disques cassés. On voit des disques fissurés au niveau de la surface de frottement et régulièrement des disques cassés en deux comme ça : Bref dans les deux cas, rien à voir avec l'endroit du perçage du disque.... La fragilité est ailleurs! Ciao les malades :petard:
  19. Nico.B
    Le gris clair des TT c'est "Feder" il me semble.
  20. Nico.B
    J'ai un peu de mal à comprendre votre psychose au sujet du reperçage. Finalement, quand le disque est en place, il est pris en sandwich entre le moyeu et la jante, serré et bloqué par les 5 vis .... Vous voulez que ça casse où? Au niveau des trous des vis sous l'effort de freinage?????
  21. Nico.B
    On voit mal la tête des vis sur ta photo de jante. A mon avis celles que tu as repérées sont plutôt celles pour fixer la jante sur le moyeu. Sur les BBS démontables c'est ce type de vis qui est utilisé et celles de tes Hamann pourraient être identiques : http://www.ebay.de/itm/BBS-Jubi-Felgenschrauben-M7x24-5-Titan-NEU-RS-722-861-771-772-765-866-865-/320927282518?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab8c1b556
  22. Nico.B
    Avant d'utiliser du Colourlock, je me servais du produit d'entretien pour cuir Audi. Ca ne nettoyait pas grand chose et ça faisait briller. Avec Colourlock, c'est vraiment propre et le rendu est assez mat, comme un cuir neuf, ce que je trouve mille fois plus beau qu'un truc brillant à mort. TonyTT, tu dis que ton cuir est rarement sale .... en fait on va plutôt dire que tu n'arrives pas à enlever la saleté avec tes produits :icon_biggrin:
  23. Nico.B
    Moi je prends tout chez Colourlock. Le nettoyant puissant est très efficace, surtout sur les cuirs clairs. Le nettoyant doux est bien pour un entretien régulier. Le lait nourrisant (lotion protectrice) va bien. Les colorations c'est top. Bref, prends un set de nettoyage puissant pour commencer. Si tu as des zones abimées, il te faudra une coloration.
  24. Nico.B
    Je rejoins matt92 et j'utilise Colourlock depuis quelques années sur mes autos : la classe. Mixa Bébé? Peut être que ça sent bon, mais pour le reste .....
  25. Nico.B
    C'est bien moi qui l'ai mise en annonce.
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