Nico.B

Moi, les carrosseries abimées je n'achète pas .... donc je choisirai la bleue. T'en as pas une troisième sous la main?

Tu payes 2€ par g au delà de 200 et 4€ par g au-delà de 250g.

Je ne suis pas super fan de l'intérieur .... Allemagne : http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=232767827&cd=635047474110000000&asrc=st%7cs%7cfs

Mes deux TT viennent aussi d'Allemagne et tout est nickel. De toute façon en voulant des autos "hors norme" il fallait forcément passer la frontière!

Bon sérieusement, je pense qu'ils auraient dû faire une A2 1.8T avec 150cv.... Ca aurait été top! Je l'imagine déjà préparée 195cv, combinés filetés et jantes 18"... :icon_lol:

T'as mis un 3.2 dedans? :race:

Et celle-ci? http://www.leboncoin.fr/voitures/458968557.htm?ca=12_s

Il faudrait aussi savoir si la recherche s'oriente vers un coupé ou un roadster. Les TTR peu kilométrés sont plus faciles à trouver que les coupés. Et quel est le budget?

Il faut avoir les deux ...... c'est trop différent pour arrêter un choix. J'ai les deux :icon_biggrin:

Elle semble propre! Bleu Denim à première vue. Tu "collectionnes" aussi les autos? Je me sens moins seul alors :-)

L'A2 est Bleu Cristal, c'est un gris / bleu clair. Mon TTR est Bleu Sprint, couleur apparue sur les premières RS6+. Sur l'A2 je crois qu'il y a le Bleu Denim. Ton annonce donne une auto avec 127.000km, je trouve que ce n'est pas du tout excessif. Le tout est de voir si elle est propre et bien entretenue!

Sur ma 1.6 la batterie est dans le coffre et je pense que c'est pareil pour les autres, donc pas possible de mettre de roue de secours.

Elle est en effet peu kilometrée mais elle ne m'inspire pas plus que ça... Aucune idée pour ce qu'il veut dire par option grande coffre. Sur la mienne il y a cet espèce de double plancher (amovible) que je trouve assez sympa. A mon avis c'est pareil sur toutes. Alors oui, il y a des 1.6 FSI 110cv, mais c'est pas très courant, même en Allemagne. Concernant tes remarques, je pense que le souci de l'Opensky vient surtout du manque d'entretien. Il faut graisser régulièrement le mécanisme sinon ça finit par forcer puis casser.

Je pense aussi que ce sont les 1.4 essence qui sont les plus faciles à trouver. J'ai cherché pas mal pour dénicher une 1.6 au top. Mais ma femme avait une Golf 4 1.8T de 150cv et lui diviser par deux la puissance aurait été rude. Exit donc les 1.4 :icon_biggrin:

Sans compter l'essentiel : le bruit des autos mazout ... :icon_biggrin:

Celle-ci semble pas mal, non? http://www.leboncoin.fr/voitures/492553836.htm?ca=1_s

Non, non, il faut laisser les TT livrés sans pack Titane en configuration d'origine ..... Sinon comment on va se différencier quand on l'a en option usine?? :icon_razz:

Il faut un certif de cession Luxembourgeois en principe, puisque c'est lui qui vend. De plus sur les certifs de cession Français il n'y a pas de prix et pour le centre des impôts ça ne vas pas aller. COC : https://coc.volkswagen-logistics.de/jctvwtcocwebprd/COCWeb/startPage.do?method=france Il faut t'inscrire pour commander .... logique ;-)

C'est assez simple, ça se passe comme pour les autos Allemandes. Il te faut un certificat de cession établi par le vendeur comportant vos noms, le numéro de série de l'auto, km, prix ... Ensuite il faudra passer à ton centre des impôts avec la carte grise Lux et ce certif de cession pour obtenir un quitus fiscal (qui dit simplement que tu n'as pas à payer de TVA sur ce véhicule d'occasion). Puis, il te faut le certif de conformité Audi (aussi appelé COC). Parfois il est avec les papiers de l'auto, parfois il faut le demander. Audi a un site internet spécial pour ça, le délivrance du premier COC y est gratuite. Le duplicata coûte dans les 50€. En indiquant le numéro de série de l'auto sur le site tu sais de suite s'il est gratuit on non ... J'ai quasiment toujours reçu mes COC gratuitement. Enfin, direction CT Français. Celui du Lux n'a aucune validité chez nous. Avec tous ces papiers, tu vas à la préfecture et tu obtiens la CG Française. Il faut encore voir avec le vendeur comment ça se passe avec les plaques qui sont sur l'auto. Moi j'arrive en général à rentrer chez moi avec les plaques etrangères (Allemandes) .... et je lui renvoie une fois les démarches finies. Question de confiance!

J'ai encore une vieille A3 1.8T 150cv préparée 193cv ABT depuis sa mise en circulation. Elle totalise 220.000km et RAS à part de l'entretien normal. Turbo, embrayage, tout est d'origine et elle marche toujours très bien .... Donc pour moi un 180cv doit être autant fiable.

Quelle motorisation?

Ce sont bien les jantes montées sur les A2 option 17", pas de soucis.

Je trouve que c'est mieux que les originales que tu avais. Sur mon Papaye je pense qu'aucune jante ne lui irait mieux que les origine titane ...

Vous voulez pas changer la chaine de distri et le mécatronic "préventivement"? :icon_biggrin:

Après avoir étudié le marché j'avais vite compris qu'il fallait au moins mettre 5500€ pour une exemplaire acceptable à mes yeux....