Pierre72

de rien ! bon achat ! :icon_wink:

D'après la fiche technique, le PTAC de l'Allroad 245 CV, c'est 2.505 kg ou 2.530 en clean Diesel. La version 313, elle, c'est 2.560 kg ! du coup, avec une remorque PTAC à 1700, c'est bon pour le B96 ! (avec le 313cv, ça ne passe pas pour 10kg...)

Salut ! parfois, moi, sur mes sièges confort, il y a un petit ajustement des coussins gonflables des sièges... sur le mien, comme sur le passager. m'en suis jamais occupé... Pierre.

au delà des commentaires graveleux de TheRhino... :MdrDevil: la suspension pneumatique n'est pas "juste" un réglage en hauteur, mais est bien dynamique et change donc le comportement de la voiture : c'est vraiment très sensible. De mon feeling, mais je vais creuser un peu techniquement quand même par curiosité, la suspension pneumatique se comporte un peu comme un ressort à espace entre spire variable : sur un ressort traditionnel, lors d'une phase de compression, on est d'abord en zone "souple" puis c'est la zone la plus dure qui agit... difficile à expliquer par écrit. L'amortisseur ne servant, lui, qu'à gérer la vitesse à laquelle le ressort va se comprimer ou se détendre, et éliminer l'effet rebond. la suspension pneumatique, lorsqu'on la change de mode, va fonctionner au choix comme un ressort souple ou comme un ressort ferme. je suis clair ou pas ? :) les amortisseurs magnetic ride, c'est une techno super intéressante : l'huile présente dans l'amortisseur est chargé en particules magnétiques... en faisant évoluer le magnétisme de l'amortisseur, on change l'orientation des particules, et donc la viscosité de l'huile, et donc la vitesse à laquelle l'huile circule entre les disques de l'amorti : plus c'est fluide, plus l'amortisseur donne de la souplesse, et inversement... bref, je m'égare là... en tous cas, pour le sujet du post, attendons de voir ce que le CC va dire ! :)

malheureusement... je crains qu'elle ne l'ait pas ! mais bon, elle est quand même drôlement bien, et pas très chère je trouve (toute proportion gardée...)

895kilos en ordre de marche avec environ la moitié du plein, soit environ 20 L... le moteur est donné pour 192cv avec l'admission standard, 3 ou 4 de plus avec la boîte à air que j'ai ! dit comme ça, ça paraît faible (surtout au regard de nos 313...) mais ça envoie plus, et surtout, les sensations sont LARGEMENT supérieures... :malelovies: et, évidemment (comme m'a dit ma femme), le virus de la préparation m'a piqué, et je pense que le joujou va peut-être bénéficier de quelques modifications mécaniques pour gagner des secondes en pistes ! lol ( on se prend vite au jeu...)

Merci ! pour le poids, je pense que tu parles de la Lotus ? :icon_biggrin: je l'ai pesée "sans moi" cette semaine à 895 kilos pour 875 fiche constructeur. Meilleur rapport poids/puissance que l'A6 ! étonnant non ?

D'après le VIN, elle n'a pas la suspension pneumatique... moi, sur ma commande et ma facture, la suspension pneumatique, c'est le code 1BK si le VIN est le bon (on ne sait jamais !) alors le concessionnaire se plante, ou alors utilise des termes qu'il ne comprend pas... j'ai déjà eu un vendeur Audi qui me disait qu'à partir du moment où on avait le Drive Select, alors, on avait tout qui était piloté : n'importe quoi. tu perds rien à lui demander une photo du MMI pour voir notamment si il y a la fonction "soulever" et "abaisser", mais en voyant la fiche, je crains que ce ne soit pas ta "perle rare"... par contre dis donc, 313cv en Gris Dakota, avec des 20", ça ressemble furieusement à la mienne ça... :)

Bonjour, normalement, je dis bien normalement, si tu le fermes, que tu coupes le moteur et le contact de la voiture, le MMI "garde" en mémoire, et ensuite, lorsque tu rallumeras la voiture, l'écran sera en "normalement fermé". c'est valable aussi pour la clim et autre éléments de confort. quand je dis que c'est "normalement", c'est que sur la mienne, ça marche, mais je ne sais pas si c'est général... Pierre.

re ! là je suis franchement surpris, car si la suspension est réglable depuis le MMI (Drive Select), sur une A6, ce ne peut être QUE la pneumatique ! La suspension standard, on n'en parle pas, et le châssis sport n'a aucun paramètre... du coup... tu dis qu'elle n'est pas équipée, c'est à cause de la liste des options ? si c'est un particulier, il ne pourrait pas te faire une photo de l'écran MMI avec le drive select ? ou une photo de l'amortisseur arrière ? bizarre quand même... Pierre.

Merci ! je profite des 2 à fond... :race:

ma BiTDI a tout ça ! :roi: je dois dire qu'en combinaison avec les 20" c'est vraiment très bien ! perso je roule toujours en mode dynamique quand je suis seul, et auto ou confort avec la famille... par contre, j'ai du mal à voir ce que peut être la suspension pilotée ? on peut avoir la standard, le châssis sport (rien à voir avec une suspension pilotée...) ou la pneumatique... sur mon A6 précédente, une 245cv, j'avais le châssis sport en 20", et faut reconnaître, c'est ferme et avec les grosses roues, un peu bruyant...

Salut à tous ! merci pour vos messages !! @FrançoisL : franchement, je souhaite à tout le monde de pouvoir un jour s'offrir son plaisir... et c'est un vrai gros beau jouet ! (mais bon, maintenant, pour dire non à un nouveau sac à main de madame, c'est plus dur... lol ) @cKa : avec plaisir ! je ferai vivre ce topic... @Romlusitano : oh que oui ! :) @Drin-Drin : des versions similaires à la mienne ? A bientôt ! Pierre.

Merci à tous pour vos commentaires, je l'adore ma Lotus ! :malelovies: La version, c'est bien une S2 : la S1 est pleine de charme, mais pas pour moi... Quant à la S3, intouchable pour moi financièrement... même si je l'ai roulée sur circuit, cette S3 et quelle est désirable... c'est la version Atmo à 192cv que j'ai... la version 220 à compresseur présente moins d'intérêt selon moi car plus puissante, mais plus lourde, et moteur évidemment moins "pas linéaire du tout" ! je ne l'ai pas considérée dans mes recherches. Après, évidemment, il y a les versions 240 et 260cv, mais j'ai préféré avoir une 192cv ET du budget pour préparer les trains roulants plutôt que tout mettre dans l'achat de la voiture. Enfin, dernière raison, mon objectif n'était pas de rouler comme une balle en ligne droite, mais de prendre un max de plaisir sur les freinages et les vitesses de passage en courbe. Après, tout est relatif, parce que sur circuit, les reprises sont certes moins rapides que d'autres, mais les freinages bien plus courts... par contre, sur route ouverte, même à 192cv, y'a pas grand chose qui s'accroche... donc, ce modèle (pour le moment...), c'est exactement ce que je voulais ! pour revenir à la S3, version actuelle, en fait, sur circuit, ça m'a vraiment plus, mais la philosophie change quand même par rapport à l'esprit "Light is right"... 350cv, ok, mais 1.300 kg sans le pilote... du coup, on sent quand même plus de masse : c'est difficile à décrire, mais ça fait moins "kart" qu'avec la mienne... ah là là, vous l'aurez compris, j'aime bien en parler de cette voiture, qui est vraiment super attachante !! @FrançoisL : pour le café, fais moi signe à l'occasion ! je ne suis pas beaucoup au Mans en semaine, mais si c'est jouable, ce sera avec plaisir ! :)

merci ! Je compte bien en profiter un max, c'est clair !

Merci François ! c'est chose faite ! :race: par où commencer... :reflexion: si tu veux y aller de manière sécurisée, je te conseille : - une machine orbitale (Das par exemple) - un support de pad, un pad médium et un pad soft (moi j'aime bien Menzerna, 3M est mieux, mais plus cher) - une suite de produit de polissage : un hard/medium (le Cut), un médium (polish), un soft (finish). Suivant l'état de carrosserie, tu peux ne pas faire le cut... là, pareil, Menzerna, 3M, mais il y en a d'autres) - des microfibres pour essuyer (y'a tous les prix, mais des packs, c'est bien) - du scotch d'épargne de qualité (y'a que 3M...) - un cleaner (dépend de la couleur ! ) - une cire ou un sealant pour la finition (dépend de la couleur et de ton budget ! lol ) avec ça et du temps, ton Allroad sera assez proche de l'état du neuf ! :)

Salut à tous ! sur les conseils de FrançoisL, me voilà dans cette section ! heureux (très heureux !) propriétaire d'une A6 BiTDI Avus depuis 1 an, j'ai décidé de m'offrir mon jouet de passion, une Lotus Exige, présentée en photos ici ! c'est une voiture purement plaisir, que je destine à priori à 80% à la piste : je suis du Mans, donc, 2 pistes à moins de 10kms de la maison... je lui ai fait un traitement complet esthétique, avec un repolissage complet, pour redonner de la profondeur à la couleur, avec plutôt de la réussite, et je m'apprête à la parer de nouveaux disques et plaquettes plus adaptés à la piste, ainsi qu'avec de l'équipement de contrôle des organes mécaniques. place aux photos ! :) le jour de l'achat... en pleine phase de rénovation... Rénovation terminée ! en piste ! comment dire ? vraiment un pur pur pur bonheur cette voiture, je me demande encore pourquoi je ne l'ai pas achetée plus tôt... mes finances..? oui, pas bête, mais bon sang... A bientôt !! Pierre.

Merci à tous les deux ! ça fait plaisir... :tourne: où est-ce qu'elle est la "fameuse" section ? vous avez un lien ou une indication ? en tous cas, oui, au Mans, c'est top pour une voiture comme ça... les possibilités sont beaucoup plus importantes que ce que je pensais, car il y a beaucoup de club qui tournent, et donc, c'est possible ! par contre, ça use quand même pas mal, surtout les trains, et comme le porte-monnaie est pas extensible... PS : bon sang, ressortir les photos, ça file une sacré envie de rouler...

Salut ! ben disons, le choix est vite fait, vu que l'Exige a plus de freins... métal sur métal, ça freine "moyen"... :ripeer: mais je suis impatient de la mettre sur chandelle et la remettre en forme : les virolos n'attendent que ça ! et moi aussi... :race: pour les photos... les modérateurs vont me sortir, y'a pas les quatre anneaux à l'avant... :nanana: ça brille non ?? les reflets, ils étaient pas là avant ! :icon6: sympa le joujou non ? :malelovies:

Salut François, Salut Rhino ! merci beaucoup pour vos commentaires, très sympas ! comme le dit Rhino, j'ai une rotative pure (celle de droite) ET une orbitale (celle de gauche) : 2 utilisations assez différentes en fait... il faut compter dans les 130 euros pour chaque machine, mais on en trouve en occasion des belles. Si besoin, je peux vous donner des noms ! :) après, environ 60 euros pour le kit tampon et produit. bon, faut compter dans les 200 euros, par contre, avec la bonne machine, les bons tampons, le bon produit, c'est un billard, et ça donne un sacré coup de jeune aux voitures pour peu qu'on soit soigneux, et qu'on prenne son temps ! non, pas pour l'A6 en tous cas, elle n'en n'a pas du tout besoin ! par contre, l'Exige, elle, ouuuhhh, diable, c'était pas du luxe... mais dans les rassemblements, les gens me demandent "la peinture est pas d'origine, c'est pas possible ?? si si ! :race: " et quand c'est fini, on arrive à ça (indulgence les modérateurs... c'est pas l'A6...) Franchement ? ça vaut le coup non ? :icon6: en tous cas, l'A6 et l'Exige l'une à coté de l'autre :malelovies: j'arrive pas à sortir du garage ! lol

Salut ! avec ma Lotus ? Ni-ckel. un régal, un pur bonheur, pile poil ce que je cherchais... Légère, précise, un châssis sans compromis... bon, les freins m'ont définitivement lâché lors de ma dernière session piste, du coup, je viens de recevoir le combo que j'ai choisi disque/plaquettes, qui devraient encore augmenté mes sensations et mon plaisir ! j'ai fini la rénovation de la peinture, là, moi je la trouve géniale. non, vraiment, un achat un peu irraisonné, mais du pur bonheur à chaque sortie... :malelovies:

petit come back... après un lavage dans les règles de mon A6, je me demande si je ne vais pas faire évoluer l'installation audio, en remplaçant le HP grave Bose de la plage arrière par un petit caisson passif qui donnerait plus d'ampleur. ça me semble très facile, j'ai le schéma Bose, mais je me demande si je n'aurais pas des surprises. est-ce que quelqu'un sait la puissance RMS du canal caisson de l'ampli Bose d'origine A6 ? A+ ! Pierre. PS : pas mal de nouveautés ici, je sais ce que je vais faire de ma soirée... lil

mazette, bleu Estoril... ma mienne ! :) moi j'ai fait le choix de 2 voitures, la BiTDI et la Lotus, mais purée, la RS6... bon, faut que je pense à autre chose...

Appli téléchargée, et impatient de tester ça demain ! merci du tuyau !!

Bonsoir à tous ! les temps changent... voilà un moment que je ne suis pas passé par là, et j'ai l'impression qu'il n'y a que des nouveaux ! lol Bref, des nouvelles du front : mon A6 se porte évidemment comme un charme ! le weekend ensoleillé m'a permis de ressortir mes produits... :malelovies: donc, un bon lavage de derrière les fagots parce que l'A6 était jalouse de la Lotus ! lol et application de ma cire Swissvax mais en Concorso pour une fois... quel miracle ce truc, c'est dingue. en tous cas, ça y est ! 1 journée d'efforts et elle est comme neuve ! enfin, passage en roues été, car la température s'y prête : j'en ai profité pour laver en profondeur les étriers de freins qui sont vraiment dégueulasses sur les BiTDI. La matière, comme frittée je trouve, est un nid à graisses et à poussières de ferrodo, et pour le coup, ça fait vraiment bas de gamme, malgré la taille impressionnante ! au niveau des "soucis" : - l'avis de tempête sur l'Atlantique + weekend bord de mer = portière de mon passager qui vient taper pile sur le champ. Pas d'affolement ! ma trousse à malice, mon calme légendaire, mon petit maillet de précision, et zoom ! plus rien ! :) - le lavage m'a révélé que ma trappe à essence ne se verrouillait pas : appel au CC ce matin, pièces commandées, et rendez-vous pris ! A bientôt tout le monde !