Pierre72

bien d'accord...

très très chouette config' ! le Daytona en Audi Exclusive, en Avus, c'est rare... personnellement, je n'hésiterai même pas sur le presense plus : entre confort et sécurité, c'est selon moi une option indispensable. les sièges massants, personnellement, bof : j'ai pas été convaincu. pour la mienne, j'avais opté aussi pour les airbags arrières, la sécurité des enfants, et la climatisation 4 zones pour mes passagers adultes... arf, il est chouette le catalogue options Audi... :)

c'est bien ce que j'ai fait, oui, et recommandé par mon CC !

Salut ! sur la mienne, j'ai eu une vidange à 15.000 et j'aurais un entretien à 30.000. j'ai posé la question à mon CC qui m'a confirmé que c'était sinon nécessaire à minima vraiment recommandé pour le premier cycle de la voiture. Ca permet certes de changer l'huile, mais de faire surtout un contrôle de tous les organes et d'anticiper si besoin. J'ai confiance en lui, je le connais très bien, et il a une approche qui me va : la vie complète d'une voiture se fait sur ces premiers 20.000 kms ! Ensuite, on passe à tous les 30.000 c'est mon expérience ! Pierre.

Salut à tous ! pas de CAP polish non ! lol qu'on se comprenne bien... tout ça, c'est pour la rénovation de l'Exige ! pour mon A6, c'est un lavage certes "avancé" et fait de manière très précautionneuse avec une application d'une très bonne cire et un lavage avec le bon shampoing, mais c'est quand même moins poussé ! lol par contre, franchement, vu le prix de nos autos, je trouve que ça vaut vraiment le coup, et je n'ai aucun problème à y consacrer un peu de temps... grosso modo, ça me fait 3 x 4 heures par an pour le traitement, et ensuite environ 1 heure par lavage... Pierre.

Aucun soucis ! une fois la voiture parfaitement lavée suivant les règles de l'art (très important !!) : 1./ masquage de toutes les parties qui ne doivent pas être touchées par le polissage ou qui pourraient faire pénétrer les poussières de polissage à des endroits pas géniaux... 2./ inspection de tous les défauts, et prise de position des lumières pour bien faire "soleiller" les défauts 3./ j'ai 2 marques "fétiches" de polish, et des "pads machine", c'est à dire des disques de mousse de différentes densité, et des "pads manuels". tout ce matériel et produit possède différents niveaux d'abrasivité. J'ai une polisseuse rotative (correction très rapide, mais maîtrise obligatoire...) et une orbitale (correction lente, mais sécurisée). je délimite une zone test et je fais des essais progressifs de combinaison Pad+Polish pour décider des différents "passes" que je vais faire. En général et je fais 2 passes voire 3, mais pas plus. une partie de mon matériel de polissage, ce que j'ai pris pour l'Exige.. et ensuite, ben c'est parti ! je délimite des zones de travail avec du scotch de carrossier, et je travaille zone par zone, progressivement. enfin, je reste toujours cohérent entre mon "ambition" et mes "compétences" ! c'est ce qui évite de commettre l'irréparable ! mais franchement, je ne me suis jamais planté. une fois que toute la voiture est faite, je fais une passe complète à l'IPA (IsoPropylAlcohol) qui "dissout" les résidus de polish, avant de la relaver au Karcher, pour ne pas retoucher à la carrosserie. Après, je la sêche avec grande précaution, sans contact si possible. je passe alors un "cleaner" : pour beaucoup, le besoin n'est pas très clair... ce n'est pas pour "faire briller", mais ça débouche les pores du vernis ( ça fait marrer ma femme ça...) des impuretés, et lorsqu'on enlève le cleaner, cela enlève tous les tenseurs qui pourraient rester. Donc, pores débouchés et absence de tenseurs = accroche impeccable de la cire ou du sealant ! ensuite, application de la cire de finition ! bon, c'est décrit "rapidement", mais c'est comme ça que je fais ! si vous voulez d'autres précisions... pas de soucis !

Regardez-sur le site Audi.fr, cela semble déjà annoncé... en tous cas le TDI Ultra de 190cv + nouvelle définition options et nouveaux tarifs + nouveau pack dynamique. j'ai fouillé, et bien regardé, franchement, j'ai pas vu grand chose de très excitant, en tous cas, rien qui me fasse envie de finaliser une nouvelle config'... Pierre.

Bonjour, ce sujet a été assez souvent évoqué ici, car le fonctionnement (nouveau depuis 2012 apparemment...) saoule pas mal de monde : dès lors que la voiture a roulé, et que le conducteur ouvre la portière et déboucle sa ceinture, la voiture établit une procédure d'arrêt complet. Quand on remonte dans la voiture, c'est comme si la voiture n'avait pas roulé. Et ce, quelle que soit la position du levier de vitesse et du frein de parking, et que le start&stop soit activé ou non. c'est normal et c'est dans le manuel ! :) Pierre. PS : on écrit en même temps... oui, la position de levier ne change strictement à rien... j'ai beaucoup cherché sur ma BiTDI, et c'est confirmé par le CC...

ça fait plaisir ! :icon_biggrin:

Ducat' noire ! ah ouais, tu as dû la chercher... :) elle est vraiment chouette ta voiture, et après avoir écouté l'échappement, je dirais "waouh !". C'est dingue que juste avec l'échappement, on puisse avoir ça ! tu vois, si j'avais pas un 313, je contacterais direct le fabriquant, parce que JE VOUDRAIS CA !!! lol j'ai lu aussi que tu t'étais laissé convaincre par le rear seat entertainement ! lol moi j'avais hésité, mais quand j'ai vu le prix, j'ai acheté un support Vogel's pour IPad, et zou ! comme mon fils n'a pas le bras assez long pour changer les vidéos, baisser le son, etc... j'ai (j'avais, car je ne la retrouve pas...) une appli sur l'IPhone pour piloter l'Ipad de l'avant... :)

ah ! le gris Dakota... j'en suis à ma seconde, et je ne m'en lasse pas ! lol

Salut à tous les 2 ! merci de vos messages... oui la voiture est prééquipée, à partir de 2012 (je crois) c'était en "standard" sur les AVUS. par contre l'installer moi-même, ça ne me tente pas non : mécaniquement et pour faire les choses proprement, aucun problème, mais la partir connexion, si ça coinçait, ça m'embêterait franchement trop. Donc, soit chez Audi, soit pas ! En tous cas, oui, je me suis vraiment renseigné, par contre, ils m'ont dit que la valence n'avait pas être coupée avec le modèle que j'avais comme valence et le modèle qu'il fallait d'attelage... :reflexion: Et pour la Lotus... ben c'est une Lotus... c'est clair qu'avec ces deux beaux joujoux là, c'est vraiment l'éclate dès qu'on est derrière un de leur volant... j'ai retrouvé une petite photo de l'A6 que j'adore... je la partage avec vous ! :malelovies: sinon, je suis un peu absent du fofo en ce moment, car je bosse à fond sur la Lotus ! je lui fais sa rénovation de vernis, ce que j'avais prévu. La voiture n'est pas neuve et elle a été lavée avec peu de précautions sans doute ! on n'est pas sur le forum Lotus ici, mais je vous glisse cette photo pour vous donner une idée de ce que ça fait... ça c'est avant la passe de finition. Bref, on sait jamais ! pour ceux qui auraient un soucis comme ça sur leur A6, montrer que "c'est possible" ! lol Amicalement, Pierre.

un revenant, un revenant... oui allez, un revenant ! ce weekend, gros lavage de la voiture. Suis vert, j'ai raté LA photo, car j'ai utilisé une nouvelle technique à base de mousse dense et l'A6 était comme couverte de crême chantilly, même au niveau consistance... résultat bien au rendez-vous ! bon, environ 24 heures pour que la dernière plaque de mousse réussisse à s'en aller du sol, mais chouette ! lol j'en ai profité pour remettre une petite couche de cire, mais vivement le printemps pour repartir d'une base propre et saine ! je réfléchis de nouveau à la pose d'un attelage pour tracter mon Exige, mais 1.600 euros en seconde monte, franchement... Enfin, l'A6 tourne comme une horloge, et ce bon sang de moteur de 313cv m'épate tous les jours par sa disponibilité... faut toujours se limiter, mais elle montre tellement de caractères différents, surtout associée à la suspension pneumatique, que je vois pas comment on ne peut pas aimer cette voiture. Quelle réussite ! je dois dire aussi qu'entre l'A6, ce vaisseau spatial, et l'Exige cette boule de nerf, j'ai vraiment je crois les extrêmes ! en tous cas, les 2 me mettent une sacré banane ! lol A+ ! Pierre.

Franchement je suis un adepte par nature du "full origine", mais là je dois dire qu'elle est vraiment très belle ta voiture ! :) Félicitations ! c'est clair qu'avec la Ducati derrière... (jaune ou rouge ?) tu n'aurais pas aussi changé l'ET des roues ou mis des élargisseurs ?

J'ai l'impression que la pièce a été faite en 2 parties non ? je connais un peu les imprimantes 3D, et "d'un seul tenant", ça paraît être une très grosse imprimante, c'est pas monnaie courante... par contre, c'est vrai que quand on en a une, et surtout le "doigté" pour concevoir de belles pièces, c'est top de chez top. je suis en train de regarder pour une pièce sur ma Lotus, mais la complexité, c'est quand même la conception ! :)

Cà fait sacrément longtemps que je ne suis pas passé ici... très très occupé. J'ai beaucoup roulé avec l'A6, et j'ai l'impression que plus on fait de kilomètres, plus on l'aime cette voiture ! :) l'achat de la Lotus et de son coté minimaliste me fait aussi adorer le confort et le luxe de mon Audi ! petit passage en concession pour une réparation de pare-brise, et j'en ai profité pour relancer sur la MAJ de la direction : comme à peu près tout le monde sur le forum, on a eu le droit à une MAJ, mais sur la mienne, ça n'a rien changé : toujours ce sentiment de "séquence" dans la direction... on s'y fait, surtout que ce n'est pas souvent, mais ça saoule ! elle a aussi eu droit à son traitement pré-hivernal : inversion des trains de pneus, pour passage en hiver, nettoyage complet en profondeur, traitement cire (2 couches), et un complet intérieur ! j'ai d'ailleurs pour la première fois fait un nettoyage des tapis de sol à l'injecteur/extracteur, et ça été diabolique, j'ai retrouvé les tapis comme neufs.. voilà les dernières news ! à tous les membres du forum : Joyeux Noël !!!!

255/35 R20, en indice W ! (jusque 270 km/h)

4 roues Hiver sur jantes de 20 pouces, confirmées sans vibration jusqu'au double de ta vitesse indiquée (ce matin... :icon_biggrin: )

Ah ouais, là tu es un client sérieux... :) changer de voiture tous les mois, faut oser ! lol moi je change d'idée : j'en ai plusieurs ! lol

me voilà ! lol oui, j'ai bien eu les 2, et j'ai d'ailleurs toujours ma super BiTDI... :) concrètement, et en ayant la tête sur les épaules, le 245cv est largement suffisant pour toutes les utilisations. Oui, le 313 pousse plus, oui, il a de meilleures reprises, un bruit plus sympa, oui la boîte est vraiment plus convaincante, mais clairement, le 245, ça marche franchement fort. j'ai la chance d'avoir pu acheter une BiTDI avec toutes les options dont je rêvais, par contre, si cela n'avait pas été le cas, sans hésitation, je préférerais avoir un 245 avec toutes les options qui vont bien plutôt qu'une 313cv moins richement dotée. coté options : - différentiel quattro sport - suspension pneumatique - éclairage d'ambiance - Bose (ou B&O si budget ! lol) - feux adaptatifs (ou LED) - des belles jantes qui vont donner la dynamique de la voiture - Presense plus - Sièges confort (j'ai les sport sur ma 245, je préfère largement les confort) - volant chauffant - climatisation 4 zones (attention aux pieds des enfants...) qui donnent quand même l'image "luxe" de la voiture - airbags latéraux arrière (pour les passagers ! :) ) j'ai d'autres options, que tu peux voir sur mon topic, mais selon moi plus "gadget", même si j'adore les avoir ! :) dont la vision périphérique, le toit ouvrant, l'indicateur de limitation de vitesse... avec les sièges ventilés, le cuir est perforé, et c'est superbe... :) bref, chez Audi, c'est l'avantage (les non Audistes disent que c'est l'inconvénient...), tu peux te construire ta voiture à toi ! :) mais vue ta configuration, tu vas bien te faire plaisir ! le truc que moi j'enlèverais je pense, au profit d'une autre option comme la clim' 4 zones, c'est le Keyless entry... je ne trouve pas ça hyper utile, mais bon, les goûts et les couleurs... :) A+ ! Pierre.

tu dis ça pour moi ? :icon_lol: aaahhhh... super ! elle est très chouette ton A6 !

oui, absolument, mémoires pour les 2 sièges avant ! ensuite possibilité : 1./ de régler le siège passager depuis le MMI (pas en roulant) 2./ de symétriser les réglages des sièges et donc avoir le siège passager exactement comme le siège conducteur

sur mon A6 actuelle, sièges confort, j'ai bien cette possibilité, par contre, sur la précédente, j'avais les sièges sport, et je ne l'avais pas...

Intéressante comme idée ! voici mes réglages ! je n'utilise que ça, je ne sais même plus si j'ai essayé les modes préprogrammés Audi... :) je joue avec la suspension pour la passer en confort quand j'ai envie, je reste ne bouge jamais ! la direction en mode confort, car pour moi, le mode dynamique est artificiel, et je trouve ça fatiguant... le quattro sport en mode dynamique car franchement, c'est diabolique, et on le sens tellement, que je ne pourrais pas/plus m'en passer...

moi aussi !