fab82

je n'ai pas fait cette procedure, tu peux faire un sujet à part concernant le codage de ton boitier confort, tu auras peut etre plus de reponses. Pour ce que je sais, au vagcom tu vas dans le controleur 35 - verr. centralisé, puis dans codage et là tu note tous les numéros (le code, le numero atelier) et ca doit suffire, puis tu ne touche rien aux codes, tu fais retour et quitte le controleur. il faudra ensuite faire la même chose une fois le nouveau boitier installé, re rentrer cela dans le nouveau boitier (le code atelier je ne pense pas que ca soit obligatoire, c'est surtout le codage de ta centralisation) et ca devrait marcher. mais n'hesite pas a prendre plus d'infos en faisant ton propre post, car ça je ne l'ai pas encore fait sur la mienne.

Le module confort c'est un boitier electronique qui commande pas mal de choses... Centralisation directe et à distance, plafonniers, ouverture des portes en cas de choc, toutes les options de centralisation (coups de warning, alarme, verrouillage auto des portes... ) et je ne connais pas tout. C'est un module qui communique avec d'autres modules commes les modules d'air bag, PI, modules de portes et bcp d'autres.

Ah oui je t'aurai bien fait un scan mais t'es un peu loin! Je suis vers Nice. Pour ta serrure.. C'est un réel souci. Faudra passer par audi, avec numero de série de ta voiture pour commander la serrure d'origine, en espérant qu'elles n'aient jamais été changées... Le probleme de vitre et celui de centralisation peuvent aussi etre deux pb différents, par ex un moteur leve vitre HS et un dysfonctionnement du module confort qui aurait pris l'humidité... Il y a pas mal de choses à contrôler mais le vag peut deja donner une idee.

Pas de souci ;-) je fais ce que je peux dans la mesure de ce que j'ai déjà fait sur la mienne. Apparemment vu ce que tu le dis, tu n'as pas l'air d'avoir de pb de micro switch. Et ca a l'air d'être soit un probleme de mécanisme du leve vitre soit le moteur lui meme... Par contre quand tu dis que l'ancien proprio a changé la commande, c'est quoi? L'interrupteur ou le boitier de serrure? Ta clé ne rentre pas a fond côté passager?... Du coup je suppose que tu ne peux pas verifier si en fermant côté passager l'alarme s'enclenche? C'est bien ca? Essaie de demonter ta garniture de porte, regarder si tu as qqchose de cassé dans le mécanisme du leve vitre, voir si le moteur est bouillant ou pas, le débrancher, débrancher, regarder les fils passant de la porte à l'habitacle si tu n'en trouve pas un de sectionné. Sinon tu es ou? Si pas de vag tu peux peut être trouver qqun pas loin pour te faire un scan, ça serait bien.

Je n'ai pas résolu entierement mon probleme qui ressemble un peu au tien. Mais ce qu'il y a à contrôler en général c'est: -La continuité des fils du faisceau portes-habitacle -le switch de serrure -les soudures du module de serrure -le codage de ta centralisation et de tes clés au vagcom -le module confort. Pour preciser ton probleme, -Lorsque tu es dans la voiture, portes fermées, ton plafonnier est il éteint? -Quand tu ouvre une porte ou déverrouille le hayon s'allume t'il? -Quand tu fermes la porte s'éteint il? -Quand tu maintiens la serrure conducteur en position ouverture avec la clé, la vitre conducteur descend elle? -Ton odb signale t'il bien l'ouverture/fermeture le chaque porte mais aussi du hayon? -Qu'as tu comme code défaut au vagcom? Avec ca, on aura deja une idee.

On a des problemes communs je vois! ;-) As tu l'odb? Il affiche bien les portes ouvertes et fermées?

1-met la clé dans le contact sans rien faire. 2-maintien le bouton de compteur km journalier (celui de droite) appuyé. 3- tu reste apouyé, et tu mets le contact 4-tu reste tjs appuyé, et la tu toune le bouton de gauche vers la droite.(sens horaire) 5-tu relâche tout. Procédure pour la mienne de fin 98.

quelques nouvelles, j'ai changé le switch de mes deux serrures conducteur/passager, j'ai refait toutes les soudures du circuit imprimé du module de serrure (passager et conducteur) j'ai refait les soudures de mon plafonnier, j'ai remis mon code pour la centralisation et voilà les problemes qui me restent: -Je n'ai pas l'affichage des portes ouvertes/fermées sur l'odb - tres souvent quand je roule, les portes se ferment à 20kmh, puis un moment apres, j'ai le plafonnier qui s'allume et toutes les portes qui se deverrouillent, et au vag je vois souvent le defaut sortir: ouverture des portes par signal de collision. Sauriez vous d'où vient ce signal de collision intempestif?

:jap:

Sinon tu le fais au vagcom ;-)

J'espère pour toi. Quand tu dis ca ne le fais Tjs pas, quel est le pb que tu as au vagcom? Le codage tient? Ne tient pas? Autre souci? Ton nouveau boitier il va falloir le coder avec les infos de l'ancien aussi.

Tu parles de quelle pieces? Le moteur leve vitre ou juste les charbons? Les charbons tu ne les trouvera probablement pas, en revanche, le moteur de leve vitre tu le trouves facilement sur eb*y ou leb*ncoin d'occasion.

Le problème de l’éclairage du plafonnier sur nos TT est bien connu. Il marche une fois sur 10, remarche un moment en appuyant dessus, puis lorsqu'on a posé un pack full led intérieur et qu'on s'acharne à vouloir le faire marcher en bourrinant dessus on finit par se dire que les gens doivent nous prendre pour un kéké qui a installé un interrupteur pour jouer au stroboscope dans sa TT! :icon_lol: J'avais donc fait un premier tuto faisable rapidement, sur la réparation "maison" du plafonnier, mais pour moi cela a tenu un an puis le problème est revenu. J'ai donc décidé de m'y ré-attaquer, car à 120€ (minimum) la pièce de rechange (neuve), ça méritait bien de chercher la panne. Vous aurez donc besoin de : -1heure (en prenant son temps) -1 tournevis plat (fin) -1 cutter -1 multimètre -1 fer a souder pointe fine 25-30W (30W maxi car au delà de 350°C ça risque de faire fondre le circuit imprimé) -du fil d'étain fin (j'ai pris de diamètre 1mm) -de la colle cyanoacrylate (type super glue) -éventuellement une loupe. Pour commencer il faut déposer le plafonnier, décrit dans le précédent tuto: http://forums.audipassion.com/topic/135062-tuto-reparer-leclairage-du-plafonnier/ Pour la suite il va falloir séparer les deux parties du plafonnier. Elles sont solidarisées via les 4 petits tétons en plastique dont l’extrémité est fondue, donc on découpe la partie fondue au cutter des 4 tétons. Ensuite, à l'aide du tournevis fin, il faut délicatement déclipser toutes les parties où sont attachés les 3 boutons de commande des lumières, à faire de chaque coté. une fois que l'ensemble (plaque plastique transparent+boutons commence a venir, il va falloir enlever l'ampoule centrale, car un des connecteurs fait partie du circuit a enlever. L'ensemble s’enlève en soulevant le bloc à 45°,puis en faisant glisser ce connecteur par la petite fente du réflecteur. Une fois le bloc avec les 3 boutons retiré, il faut déposer le bouton central, il est juste enfiché dessus donc il vient en le soulevant tout simplement, et dessous vous aurez enfin accès au circuit imprimé. A l'aide de la loupe vous pouvez déjà repérer si une soudure est défaillante (craquelée) et à l'aide du mutimétre on va vérifier chacune des soudures: Pour ceux qui ne savent pas se servir d'un multimètre, le premier prix fera l'affaire (15€ dans un grand magasin de bricolage) Pour tester la continuité d'un fil, vous le mettez sur le calibrage "diode" (triangle avec une barre verticale au bout) et pour chaque soudure on va positionner la branche du multimètre (noir/rouge le sens n'importe pas ici) sur une soudure, voir jusqu'à où va le circuit imprimé partant de cette soudure, et positionner l'autre branche du multimètre sur la 2dne soudure où le circuit s’arrête. NB: il faut positionner sa branche sur la pointe de la soudure (la tige du composant lui même) et non pas sur les bords, car la fissure peut etre à la base du cône de soudure. Répéter ceci pour chaque soudure. Si la soudure est défectueuse (pas de contact) le multimètre indique "1" (infini), si autre chose s'affiche c'est que le contact est bon. Trouver la (les) soudure(s) défectueuse(s), ici on voit bien que la soudure est craquelée tout autour et n'assure plus le contact, et la soudure au dessus a gauche commence aussi a se fissurer de la même manière si on regarde bien. A l'aide du fer a souder, faire fondre l'ancienne soudure, puis la refaire en rajoutant un peu d'étain, n'y connaissant rien en soudure de composants électroniques, ça se fait aisément en étant un tant soi peu méticuleux. Voilà le type de fer et d'étain: Une fois terminé, re-tester la continuité au multimètre, si il n'affiche plus "1" c'est que c'est réparé. Remonter le tout dans l'ordre inverse, (retailler au cutter les bavures des tétons si nécessaire pour qu'ils s'encastrent bien, reclipser chaque bouton (ils ont tendance a ne pas se clipser a fond du 1er coup) puis une fois les deux parties ré assemblées, mettre un point de colle cyanoacrylate au bout de chaque téton pour remplacer le plastique fondu découpé. Remettre l'ampoule centrale, réinstaller le plafonnier dans la TT, tout marche à merveille, et vous avez économisé un plafonnier neuf ;-) PS, en cas de kit led, si une fois remonté votre led centrale ne fonctionne pas.... :reflexion: changez la de sens, une led ne fonctionne que dans 1seul sens contrairement à une ampoule! :icon_wink:

J'ai refait les soudures des deux modules de porte, changé les deux contacteurs, nettoyé les mécanismes et les prises. Le probleme est toujours présent. J'ai une question importante: Pourquoi n'ais je plus l'affichage des portes au PI alors que l'écran de du PI arrive a indiquer d'autres choses (ex panne ampoule) et que mon plafonnier s'allume/s'éteint bien a l'ouverture/fermeture des portes?

Salut, je n'ai plus etka mais tu peux trouver les refs en ligne: http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Clique sur carprog2, puis tu choisis audi au lieu de vw, TT.. Puis carrosserie, tu trouvera les planches et refs des joints ;-)

Pour les garnitures de frein a main, juste une précision qui pourra concerner d'autres personnes qui ne font pas choix du cuir mais remplacement de celui en plastique par un neuf plastique, ne vous cassez pas la tête, c'est de la mauvaise qualité! (Audi) J'ai changé le mien car il avait des traces de doigts (transpiration) et coups d'ongles, et bien meme pas un mois Apres, le neuf était dans le meme état que l'ancien. Et meme en nettoyant avec un dégraissant, le probleme est le revêtement plastique qui ne supporte rien, et si on le nettoie avec un produit trop dégraissant, le revetement part. Donc bon choix pour le cuir ;-)

Je viens de finir la porte passager, changement du contacteur, test de toutes les soudures, remontage, passage au vagcom, effacement des défaut, recodage de la centralisation (12906), codage de mes clés pour centralisation a distance. Le code ne reste toujours pas en mémoire, et ça continue comme avant, quand la centralisation à distance marche, mes boutons centraux (derrière le frein à main) ne commandent plus rien. Et quand la centralisation a distance se met à deconner et ne fonctionne plus, ces boutons centraux remarchent. Par ailleurs, dans tous les cas, quand je roule voiture verrouillee, mon plafonnier ne marche plus, et quand je déverrouille les portes en roulant, les boutons du plafonnier remarchent... Là, Apres avoir vérifié les soudures des modules de porte,graissé les mécanismes, nettoyé les prises et changé les deux contacteurs, le probleme persiste... Un peu d'aide et d'avis seraient les bienvenus, je sais plus où chercher..

J'y suis parvenu aujourd'hui grace a ce lien: http://audittmk1.blogspot.fr/2009/04/door-sensor-fix-diy.html?m=1 Je fais un retour, Il fallait donner du mou au cable en poussant le bloc, faire 1/4 de tour a la butee du cable (côté boitier) puis le pousser vers l'intérieur de la portière. Pas évident a faire, car pas de visuel. Ca évitera que qqun d'autre galere comme moi ;-)

Un peu de temps aujourd'hui, j'ai finalement réussi a le sortir, le circuit imprimé est légèrement oxydé par endroits, j'ai testé chaque soudure au multimètre et elles paraissaient toutes bonnes. J'ai tout de même refait chaque soudure. Je posterai qques photos et astuces car sans savoir comment faire j'y ai passé l'aprem pour une seule serrure. La seconde ira plus vite. Au passage j'ai aussi changé mon contacteur de porte puisque je l'avais, mais ca n'a pas réglé mon souci de centralisation à distance et de la perte de l'affichage des portes (ouvertes ou fermées) a l'odb.

Quelques news, aujourd'hui j'ai du temps pour changer l'inter et refaire les soudures et je n'arrive pas à sortir le bloc car il est attaché par derrière au cable de la poignee extérieure, et je n'arrive pas a voir comment le déconnecter.

Salut, je rencontre un souci pour la depose du boîtier serrure, j'ai enlevé le panneau de porte, débranché l'alim du boîtier serrure, il ya le cable de la poignée intérieure que je ne sais comment retirer/déconnecter, et il y a un autre cable avec casi pas d'accès (celui de la poignee extérieure, ainsi qu'un tube (provenant Surement de la serrure extérieure) Comment déconnecter tout ça pour sortir le bloc serrure?... Je galère depuis un moment dessus la... Merci

Blas84, sur TT tu branches le vag, tu mets le contact ou le moteur, tu vas dans groupe centralisation-35 Puis dans adaptation, Puis tu tape 21 en face de "canal" puis entree. En dessous tu as une case ou tu peux écrire. Tu y écris 1 Puis clique sur tester Dans les secondes qui suivent sur appuie sur un des boutons de ta premiere télécommande. En haut de l'écran le "apprendre" passe a "détecté". Ensuite tu y écris 2, puis tester, puis tu appuie sur ta 2ème télécommande... Tu fais sauver. Tu quitte les contrôleurs, éteints la voiture et normalement les clés sont recodés. Si ça marche pas, verifié qe ta centralisation a distance soit activee, pour ca il faut retourner dans le meme module 35, et à gauche du nom du module tu as une serie de 5chiffres, si tu as autre chose que 00000, c'est que tu as un code et donc des options activées.

Pour ma porte il la détecte fermee, puisque mon plafonnier réagit bien, mais le souci c'est qu'il de l'affiche pas sur l'odb, en fait il n'affiche rien, meme pas l'image de la petite voiture, c'est écran noir. Ps: l'écran marche, puisqu'il peut afficher les alertes.

Merci ! ;-) j'allais m'acheter le fer à souder, mais j'avais pas pensé à la loupe! :-) Par contre comment savoir quelle soudure deconne?? J'ai le multimètre mais pas de plan. Ou je les refais toutes??? (Je dis ca, je sais pas encore combien il y en a! Lol)

Bonjour Voila mon probleme, ma centralisation a distance ne fonctionne plus depuis un moment car le calculateur fait souvent un reset des codes pour les remplacer par 00000. Ensuite ma vitre conducteur devenait inoperationelle aléatoirement puis il y a une semaine elle s'est complètement bloquée, et voiture arrêtée j'entendais des clic/clac dans la porte conducteur... Le lendemain batterie vide. Batterie changee elle se vidait toujours et j'ai débranché le moteur de vitre conducteur car c'était lui qui faisait les bruits et me vidait la batterie. Aujourd'hui ma porte passager ne se déverrouille plus, ni via la serrure conducteur, ni via les boutons au centre de la voiture. Je voudrais donc tester différentes choses avec un multimètre mais j'ai besoin que l'on m'explique en détail comment faire pour tester: -moteur de leve vitre -boutons de commande de leve vitre -les deux serrures, moteur et circuit afin de savoir si c'est le moteur qui est HS ou si c'est une soudure. Merci de votre aide, soyez indulgents, l'électricité j'y connais pas grand chose. ;-)