brucello

salut je pige plus rien :blink: j'ai bien suivit le topic et il s'avère que cela répond mieux une fois bipasser :unsure: sur yout.. j'ai aussi trouvé une comparaison avec et sans , il n'y a pas photo cela répond mieux :rolleyes: alors qui roule sans depuis longtemps ?? :jap:

SALUT question con tu avais le chauffage :rolleyes: essaye sans ! j'ai le même bruit que toi en moins violent et cela le fait quand j'enclenche le bouton chauffage / clim :rolleyes: salut

bon merci , je vais revoir ma copie rapidement B) a part cela je vais la faire reprogrammée et 2 autres possesseurs sont intéressés ( du forum ) :hot: donc 3 audi 180 2 RM ( je pense a une boite sur BORDEAUX connu qui reprog pour 490 roro ttc ) :) je ne sais pas si je peux mettre le nom ? j'ai déjà lu le tuto correspondant mais si quelqu'un a des info récentes sur leur boulot ? je, enfin nous sommes preneurs puis tant qu'a faire si il y en a d'autre que cela intéresse ? plus on est de fous , moins c'est chére :jap: en tous cas merci de votre franchise :)

punaise vous me filer le moral à zero :unsure: elles sont si moches que ça ? :(

bonjour et merci pour ton avis mes jantes d'origines étaient trop abîmées :angry: , j'ai fais le choix de mettre celles ci . :rolleyes: c'est peut être le cerclage rouge qui choque ? :rolleyes: j'envisage de le faire peindre en noir ... salut :jap:

tu es vraiment pessimiste :blink: attends le test du calorsta cela ne coûte rien de le tester :rolleyes: il est plus souvent en cause qu'on ne le croît :eldiablo:

la revoici un peut modifié :malelovies: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

salut je me trompe peut être mais c'est l'inverse , le calorstat ne s'ouvre plus . tu vérifie tes durites avant et après la pompe en mettant les mains dessus . tu ne dois pas avoir de différence de température , si tu en a une flagrante retire le calorstat et vérifie le . tu le met dans une casserole et tu chauffe , tu dois le voir s'ouvrir ! si il ne bouge pas , tu peux le changer . par contre si il fonctionne il y a de grande "chance" que ce soit la pompe a eau . a confirmer ...

salut moi j'ai changé les ressorts , en fait ils étaient fournis avec le kit . pour tes amortos , tu as de tout à tous les prix ou presque :rolleyes: . regarde je crois que c'est oualiboy qui a fait un tuto sur les kit . :biere: après la liste n'est pas exhaustive à toi de faire le bon choix suivant ton utilisation :bien: salut

je te remercie je vais mettre les mêmes valeurs partout bonne route :coucou:

salut JAY944 j'ai bien noté tes valeurs , tu n'est jamais emmerdé avec les ralentisseurs ? 605 MM si c'est bon je le fais , à l'arrière pourquoi mettre toujours plus haut ? pour la plupart d'entre nous , personne ne montera derrière et très peut de poids dans le coffre . c'est pour l'évacuation de l'air ? SALUT :jap:

salut j'ai fait mes amortos avant et arrière :rolleyes: pour l'arrière 30 min que du bonheur :rolleyes: pour l'avant c'est pas pareil j'ai mis 6 h :angry: c'est galère sans notice . c'etait la premiére fois que je changer des amortisseurs :) j'en ai profité pour changer les silentblocs de barre stabilisatrice et un soufflet de cardan . le reste est en bon état , par contre mes amortos monroe était sûrement d'origine . il était grand temps de les changés . qui c'est qui a monté cette marque ? en combiné filetés content ou pas ? je suis a 615 mm du sol au plus haut de l'aile devant et 630 mm derrière es ce correct ? merci :jap:

salut pour moi 5x30 dexos 2 motul :malelovies: cela lui plaît tellement qui l'a tendance à en manger un peut <_<

http://forums.audipassion.com/topic/117930-oualiboy-tt-225ch-black-power/ regarde ce que oualiboy nous a fait :bigthumbup: tout y est , je m'en suis servi pour faire mes commandes encore merci à lui :rolleyes:

salut j'ai re regardé ta présentation :malelovies: je comprends pas trop pour la forge ? tu l'as coupé trop court ,ok , tu as alors repris la chute et collé dessus pour rattraper le manque ? pourquoi ne pas avoir pris un morceau de pvc du diamètre du débitmètre ? cela doit être possible tu le peints , tu le colle au DM puis tu raccordes sur ta forge . regarde il doit bien y avoir un manchon qui correspond si tu veux qu'il soit déjà de la couleur du DM prends du HP c'est dommage de la changée cette durit , en tous cas moi j'essaierai :jap:

salut elle est trés belle :malelovies: je vais faire reprogramé la mienne début 2012 chez o2 merignac . je mettrai les résultats ils prennent 490 euros ttc . a voir cela a l'air serieux à bientôt . bonne continuation :coucou:

bonsoir avec 8000 euros tu peux facilement trouver ton bonheur ! n'hésite pas a faire toute la FRANCE pour en trouver une qui te convienne . :carre: alors bien sûr le PI en premier évite d'en acheter une avec ce truc a réparé . <_< le kilometrage est secondaire du moment que l'entretien a été fait scupulusement . je ne crois pas aux véhicule de 10 ans et plus à 70000 klm c'est mon avis . <_< tu peux trouver dans les 150000 des autos reglo . :rolleyes: il faut absolument tout regarder electronique oblige ... essaye et n'hésite pas a poussé , regarde le declanchement des ventilos . déjà un coup d'oeil sur l'ensemble te fixera sur l'etat l'usure du volant, des cuirs, des fermetures des portieres , les vitres electrique , les phares la corosion desous au niveau de l'essieux et le pot d'echpement . les claquements ou cliquetis a froid ou à chaud . les fummées d'echapement huile et eau . le carrossage arriére pas trop prononcé . l'embrayage et le passage des rapports . :blink: cela fait beaucoup mais nécessaire . tu dois pouvoir en trouver non bricoler ( tuning ) de mauvais gout . :angry: demande les factures d'entretien si le gars ne fais pas ces opérations tout seul ce qui ne nuis en rien . :bien: enfin le CT ,mais trop aléatoire car beaucoup de gens connaissent du monde :unsure: cerise sur le gateau si le gars t'autorise a te connecter à la prise diag et que tu maitrise cet outil :bien: salut et bonne recherche :jap:

bonjour ça y est , je pense qu'il a trouvé son bonheur :malelovies: il se présentera bientôt avec sa tt ,un de plus :bigsmile: merci a tous pour vos réponses :bigthumbup:

c'est mon avis aussi si le pi est a changer . maintenant il y a de très belles propositions en ce moment sur le coincoin . c'est que cette voiture lui a tapé dans l'oeil et que celle ci est proche de chez nous . maintenant je posais cette question pour être sûr que le pi soit en cause ? il est évident que si celui ci est mort c'est pas la peine . merci de vos réponses que mon ami peut lire de chez lui ...

merci , le moteur est nikel ainsi que la carrosserie . il hésite car je lui ai dit que je pensai au pi . c'est pour cela que j'attendais vos réponses . :jap:

non sans deconner c'est urgent !!!

bonjour je vous pose quelques questions avant l'achat de la voiture .la voiture est vendue 6000 euros audi tt 180 de 1999 193000 klm la centralisation ne fonctionne pas , il manque par moment des cristaux liquide sur l'ordi . le voyant abs allumé , le compte tour ne fonctionne plus ! qu'en pensez vous ? merci pour vos réponses

j'avais oublié si tu n'a pas freiné depuis la boulette , aspire tout ton vase d'abord (seringue)comme cité plus haut pour eviter qu'il en passe partout . je veux pas te faire fliper mais une seule goutte qui arrive a un etrier et ta roue va resté bloquée et cela peut trés bien ce passer 15 jours aprés :(