brucello

salut j'ai beau en avoir une :rolleyes: mais je suis toujours aussi content quand j'en vois une mk1 évidement bravo elle est nickel petit avis perso avec tes spacers tu vas avoir l'effet 4x4 <_< alors si tu peus passe en 13 devant et 17 derriere , quoi que ton compromis 10 et 15 soit bon :jap: et aprés tu n'as plus qu'a la baissée B) c'est ce que je suis obligé de faire pour l'estetique :hot: bonne continuation

:rolleyes: yes :rolleyes: c'est le premier effet que l'on ressent , tu dis bien + ( plus ) en tous cas belle auto ! salut

:bigthumbup: salut en dehors de ma TT j'ai un trafic 150 dci ça marche fort mais pas à ce point :eldiablo: désolé ...

bonjour . je souhaite changer mes amortos avant et arrière . ayant epluché le forum , je n'ai rien trouvé ( à part pour la version quattro ) mon choix se porte sur des combinés reglables "pas cher" sur internet le but etant de la rabaissée un peut . mes questions , faut il de l'outillage specifique ? quand on achète un kit de ce genre y a t il les buttées ? si non quelle référence commandés pour l'avant et l'arrière ? mon TT et de 99 1.8t . par avance merci ! :coucou:

bonjour j'ai supprimé le cata et refait mon silencieux :rolleyes: je suis soudeur inox de métier donc pour moi ce n'est pas un problème ( les tubes ) :jap: en clair sur la tt j'ai laissé l'inter car je pensé qu'il faisait office de pare flamme hé ben non , a haut régime en changeant de rapport sur la 1.2.3.4.5 j'ai des retours importants :angry: alors que si je passe les rapports en un minimum de temps toujours vers les 6000 trs pas de retour ??? ceci me laisse a penser que l'inter est là que pour le bruit B) il me reste a en ouvrir un pour voir l'intérieur , mais je pense que c'est pour éviter le ( bruit) dans l'habitacle . a confirmer, d'ailleurs si quelqu'un a une photo de la bebette ouverte , je suis preneur :bigthumbup: salut

salut je parlé pour un non fumeur, un qui n'aspire pas et bien évidemment le filtre assécher :rolleyes:

exelent j'ai l'air moins con . merci :bigthumbup:

voila un sujet intéressant :bigsmile: j'ai pesé une roue jante d'origine tt 99 en 17 pneus 225 /45/17 continental et j'arrive au poids considérable de 22.4 kg :blink: je suis scotcher qui a déjà pesé une roue et combien pèse t'elle ??

salut . pour l'huile et les bougies c'est ok . pour ton filtre a essence au bénéfice du doute change le , regarde le tuto :rolleyes: tu en as pas pour chére et je te garanti que plein d'emmerde viennent de lui ! quand tu l'aura démonté fait la comparaison souffle dans l'un et l'autre tu verras la différence ! pour le reste fait selon tes moyens :) de toute façon le filtre à air "sport" ne lui fera que du bien :bien: bonne soirée

bonjour . je te parlerai uniquement de mes propres (modifs) . donc qui ne coûte pas grand chose mais qui sont efficaces . attention tout est reciproque quand je dis pas grand chose :bigsmile: plus tues bricoleur et moins ça coûte :rolleyes: tout d'abord le filtre à air c'est important , tu mets un filtre " sport " dans la boite d'origine ou une admission dynamique . c'est mieux ou une admission d'air forcé ( c'est mon cas ) . ta ligne d'echappement va de pair avec ton admission . tu trouvera plein de post là dessus . le mieux c'est decata , ligne direct et silencieux qui va bien . après tout est une question d'entretien tu mets que du très bon en premier l'huile la meilleur , le filtre à essence ( trop souvent négligé ) . les bonnes bougies(tu as les liens) et tu vérifie tout ton circuit de suralimentation là aussi tu trouveras ce que tu veux . cela fait , tu sera au top en vue d'une reprog . ceci est mon avis maintenant tu auras d'autres réponses . en clair ton moteur sera au mieux de son fonctionnement ( l'allumage , l'air frais, l'arrivée d'essence , l'évacuation des gaz , et la réduction du frottement ) :bigthumbup: c'est que du bonheur ce forum :jap:

bonjour j'ai changé l'alternateur , mon voyant c'est éteint donc il était bien naze ! pour le deuxième problème ( les pétarades et le ralentit non stable terminé aussi donc CLARA avait raison ! il y a un truc dans le moteur qui fonctionne avec plus de 12 volt ou plus d'amperage . la batterie était bien chargée et pourtant le moteur ne tourner plus comme il faut , il y a bien une incidence avec l'alternateur .... pour le troisième j'attends toujours la pièce , j'en ai reçu une mais pas la bonne ( c'est un thermocontact ). le bidule a 5 voies qu'il me faut je l'ai trouvé au states pas chére mais très loin ! impossible avec la ref de le trouver en FRANCE comme je n'avais que la référence et pas le nom de la pièce tant pis . celle ci arrivera dans la semaine , j'espère que titine va fonctionner à nouveau :rolleyes:

salut pour ma femme tu as tout a fait raison !! mais la dump que j'ai mis est a recirculation comme à l'origine pas de pssch. pour le câble je pense que ce n'est pas toujours une bonne chose . on fini par se trouver des problèmes que l'on avait pas . c'est très interessant mais il faut pas en abusé . il faudrait l'utiliser quand on a un soucis ( comme moi ) mais après le ranger quand ça tourne pas besoin de chercher des embrouilles , c'est mon avis bonne soirée

bonjour l'alternateur est démonté , le nouveau est commandé 137 euros neuf sans consigne ! le thermocontact est commandé aussi ! une question j'ai changé récemment la dump par un modèle alu . les problèmes de saccades sont apparus une centaine de km plus tard ce serait pas elle ? au bénéfice du doute je remonte le tout puis j'essaie . si cela déconne encore je remettrai l'origine , en espérant ne rien avoir détérioré . merci

merci c'est sympa je vais déjà tester la tension je vous tiens au JUS :bigsmile:

bonjour merci pour vos réponses en le faisant tester je peux savoir si il est mort ? faut il en acheter un neuf ? ou en trouve t'on d'occase ?* le boîtier papillon cela pourrait être possible ? encore merci

oui merci c'est celle là ! je l'ai trouvé . pour mes autres problémes pas d'info ?? Bonne soirée

voila pour la piece , mais je n'ai pas de volmetre ... Uploaded with ImageShack.us

bonjour tout d'abord ma femme en roulant a vue plusieurs voyants s'allumer ( je ne sait pas lesquels ) puis ils se sont éteints sauf celui de la batterie ( le rouge ) qui reste toujours allumé ! j'ai vérifié tous les fusibles ceux du compartiment moteur aussi , les cosses etc ... rien la courroie est bien tendue et l'alternateur tourne sans bruit . j'ai rechargé la batterie , nouveaux problème la voiture tourne très mal au ralenti. impossible de rouler avec elle donne des accoups et pétarade à l'échappement ? de plus en essayant de regarder tout mes contacteurs , j'ai casser un embout de ???? c'est une pièce plastique qui sort du radiateur en haut à droite quand on est face au moteur côté batterie. cela fait un genre de T avec une prise ( sonde ) une entrée, une sortie même diamètre un piquage plus petit ( celui cassé )et la sonde . donc j'ai maintenant trois problème qui peut m'aider ? comment s'appelle la pièce a changée , ou la trouvée ? et mon problème de voyant et il la cause du mauvais fonctionnement de ma tt 1.8 t de 1999 ? par avance merci !

bonjour et un grand merci avec vos infos ,je trouverai sûrement mes précieux boulons ! non les jantes ne sont pas d'origine audi je posterai des photos de celle ci bientôt je vous tiens au courant bravo encore pour la solidarité !!! Uploaded with ImageShack.us

bonjour voila j'ai mes nouvelles jantes , mais problème les vis d'origine sont trop court ! si quelqu'un pourrait me dire le diamètre et le pas ? Deuxième question ou je peux trouver ces vis , un site peut être ? D'après le monteur les vis d'origine ne sont pas assez conique pour les trous de mes jantes il m'a parlé de vis genre BTR pour que la clef prenne à l'intérieur du vis et non à l'extérieur ... j'espère que vous m'avais compris ( mon message ) cela fait déjà un mois que je galère et pas de solution pour ma titine à ce jour . d'avance merci

salut pour ton bruit passe sous ta voiture et bouge enfin remue comme il faut la ligne d'échappement ( froide évidemment) :rolleyes: c'est on jamais cela éliminera des causes probables :bigthumbup:

bonjour merci pour toute ces précisions , il y a du taf! j'ai lu des post , et j'ai commencer à démonter pour voir <_< sur la mienne , j'ai aussi le souflet du cardan droit . comme tout est d'origine , tout c'est tassé ou a vieillie . je vais dabord comander et changer les piéces les plus comunes :bigsmile: en faisant le bilan ,j'ai decouvert que le souflet gauche a ete changé c'est bien :) mais que toute la partie interne etait pleine de cambouille , en gratant et en nettoyant :angry: j'ai trouvé le racordement de l'intercooler , le radiateur etait heureusement propre . maintenant on voit l'alu ! . de plus j'ai trouvé d'ou venait mon bruit , c'est le premier support d'echapement . là ou le tube est dans ( un berceau ) resultat fer contre fer egal bruit surtout sur route deformée . et au passage des dos d'âne , c'est reglé . quand on commence , on n'arrete jamais . salut

bonjour: voila je voudrai changer tout les silentblocs châssis , moteur avant. car j'ai pas mal de bruit de ferraille <_< si quelqu'un pourait eventuelement me dire les elements qu'il faut changé avec des liens si possible ou les trouvés :rolleyes: c'est pour une titine de 99 1.8 T merci d'avance bonne route

photo plus nette de l'échappement et de l'admission d'air forcé :bigsmile: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

bonjour +1 :furious: TT 1999 le voyant est allumé depuis que je l'ai. j'avais déjà ce défaut sur une adi cab ... c'est récurant chez audi . bref si quelqu'un le possède ( l'outil miracle ) je suis en gironde . :coucou: merci et bonne route :drive: