brucello

bonjour je suis interressé par un pack jante HH 20 p et pneus KUMHO 225/35/20 97w . je voudrai savoir si cela passe ? si c'est judicieux de mettre du 20 p ou vaut'il mieux mettre autre chose ? y a t'il une incidence sur la hauteur de la voiture . cela a l'air con comme question mais je n'y connais rien en jantes :unsure: merci d'avance ttmk1 1999

:coucou: je te remercie ce sont des details que je veux planifié avant de faire ma ligne . le tt je ne l'ai pas encore j'hesite entre plusieurs annonces :rolleyes: bientôt :hot: dans tout les cas se sera la premiere chose que je ferai comme sur toutes mes precedentes voitures :bigthumbup:

bonjour a tous voila ma question : peut on supprimer le catalyseur et refaire le piquage pour la sonde sur un tube direct ? faut'il retoucher au calculateur ? quel incidence sur le moteur ? j'ai déjà fait cette manip sur une m3 mais c'était pour tourner sur circuit. je sais que part la suite il a fallu toucher au calculateur car au lieu d'avoir plus de pêche elle en avez perdu . depuis cela marche beaucoup mieux . merci de vos réponses

Desolé je n'avais pas vu ta question :coucou: non au contraire si tu ne soude pas ,aucune incidence tu peus y aller franco :bien: bon courage

moi j'ai été voir sur ebay tu as des collecteurs super chiadé maintenant je ne sais pas comment la chaleur peut s'evacuer .... pour mon probléme se sera un tt de 99 tu dis que je peus refaire le piquage au même endroit que la sonde d'origine ? quel est l'incidence sur le moteur ? suis obligé de repasser a la valise une fois ma ligne faite ? MERCI

bonjour a tous voila ma question : peut on supprimer le catalyseur et refaire le piquage pour la sonde sur un tube direct ? faut'il retoucher au calculateur ? quel incidence sur le moteur ? j'ai déjà fait cette manip sur une m3 mais c'était pour tourner sur circuit. je sais que part la suite il a fallu toucher au calculateur car au lieu d'avoir plus de pêche elle en avez perdu . depuis cela marche beaucoup mieux . merci de vos réponses

bonjour désole de te dire cela mais ne touche pas au collecteur car celui ci diffuse la chaleur bien plus que l'inox . je m'explique : au bout de 3mn que ton moteur tourne l'inox sera rouge et il le restera donc écran thermique et apport d'air pour refroidir tout cela . au mieux ton collecteur ne fera pas 10000 km au pire ton moteur va lâcher ou tu vas avoir un incendie je préfère être direct . tu peux faire presque tout après le collecteur c'est largement suffisant sachant que tripoter a celui ne te fera rien gagner a part des emmerdes . alors qu'un détente bien conçu et un diamètre un peut plus gros te feront gagner quelque ch du moins tu auras plus de reprise et un peut plus de vitesse de pointe :bien: si tu veux rester dans ton idée il faut que ton inox soit du type (ti) apport de titane c'est chère et peut courant le diamètre courant est le 43 par 1.5mm donc 40 intérieur ;) voila j'espère avoir répondu a ta question ps si quelqu'un pouvait m'envoyer une image de la ligne complète sur la voiture ( par transparence vue de dessus si cela existe merci :coucou:

bonjour comme je l'ai dit plus haut si l'inox n'aimante pas fait un raccordement par bride ou autre mais sans soudure . si celui ci aimante tu peus les soudés ensemble il serait preferable de les soudés au mig car peut de chauffe et apport de metal . j'espère avoir repondu a ta question . salutations :coucou:

les aciers inox entre autres 430 et 409 ce n'est pas trop ma tasse de thé sachant que audi a été un des premier a monté des lignes inox elles sont rouillées mais sont en inox 409 ti si je ne me trompe pas, le metal utilisé contient du titane . la difference c'est qu'il ne brille pas c'est le melange avec du chrome qui rend certains inox brillant les plus courant le 304 et le 316 qui sont beaucoup plus leger et plus (tintant) ce qui est plus recherché voila

bonjour :bigsmile: oui tu peus le faire avec de l'inox qui aimante mais evite de le melanger avec celui qui n'aimante pas . de toute façon il vaut mieux de l'inox qui est ferreux si tu soude sur la tubulure d'origine :coucou: bon courage

:bigthumbup: inox 304 et 316 evidemment quand je parle d'inox c'est celui qui ne prends pas a l'aimant :bien: je précise que je ne cherche pas ( de travail) je ne fais plus que mes lignes sur mes autos ce post je l'ai mis car il y a beaucoup de brouillard pour les néophytes ;) ce n'est que du renseignement merci

merci a vous des tt j'en ai trouvé plusieurs mais j'ai pas fait mon choix pour le moment mais il y en a, et pas mal avec moins de 200000 mkm.... et de l'historique connu de plus je pense que les possesseurs de ces voitures sont quand même précautionneux

après avoir lu pas mal de post a ce sujet . je vais vous donné mon avis je suis tuyauteur soudeur inox depuis 25 ans donc je connais enfin je pense . tout d'abord sachez que l'on ne doit pas raccorder l'inox et l'acier au moyen de soudure car cela finira par cassé . ou on démarre du collecteur ( donc boulons) ou après la première bride et on vas jusqu'au bout en inox les silentblocs doivent être replacés avec soins ou crée d'autres points ancrages mais jamais fixe . d'ou la difficulté car tout le monde lorgnent sur des diamètres de plus en plus gros or l'inox bouge toujours et après on se retrouve avec des cognements . pour ma part j'ai réalisé beaucoup de ligne et c'est là que je me suis rendu compte qu'il fallait resté objectif sur les diamètres . le bon côté c'est le son quand tout est en inox evidemment perso je trouve que cela donne plus de pêche ou c'est peut être les sensations que le son procure qu'il me le font croire ! si vous avez des questions sur ce sujet je vous répondrai avec plaisir

ok et merci je vous tiens au courant quand j'aurrai fait mon achat . a bientôt

merci pour vos réponses justement je recherche une voiture qui a de la gueule donc le tt m'emballe mon budget est de 8000 euros . j'ai toujours fait mes entretiens chez audi malgré le prix et je n'ai jamais eu de problème j'espère , et je suis sure qu'il y a beaucoup de propriétaire de tt qui ont prix soins de leur auto donc ni connaissons pas grand chose en mécanique je me refere au carnet d'entretien . niveaux sensation laquelle des deux ? sachant que mon v6 braille déjà pas mal et que mon ex coupé était aussi efficace merci pour vos réponses qui m'orienteront pour mon choix définitif

merci , pour la conso c'est secondaire , c'est les sensations avec un minimum d'emmerdes . es ce vraiment flagrant la différence entre les deux modèles ?

bonjour a tous et a toutes je me présente je suis un inconditionnel des audi ( 80,80 gte,coupé 2.3,et cabriolet 2.6e depuis 10ans !) je voudrai la vendre pour acheter un tt mais j'hésite entre le 180 ch et le 225 ch . je précise comme nous sommes dans le transport et que nous faisons 500km /jour le tt comme notre cab actuel ne roulera pas beaucoup ce n'est que pour le plaisir . actuellement il y a pas mal de tt a vendre jusqu'à 8000 euros qu'en pensez vous quel points je dois regardé pour ne pas me faire avoir . merci ps super ce forum