brucello

je te remercie :coucou:

bonjour voila j'ai cela depuis le début , pas trop gênant mais bon si je peux y remédier :rolleyes: je m'explique au passage de chaque rapport le régime moteur ne redescend pas en dessous de 2500 trs . quand je tape dedans ce n'est pas gênant :bigsmile: par contre en version cool c'est chiant :angry: quelqu'un a une idée ? je précise que ce n'est pas l'embrayage qui cire :jap: merci

moi je n'avais pas vu cette video :blink: comme quoi cela est bien possible de modifier le km c'est degueulasse ! :colere: vous me parliez des voitures plaisir week end c'est vrai; mais prennez les anciennes porsche sans electronique les km sont plus reel du moins il me semble :)

pour les travaux c'est pas chiffrable , toutes les pièces ont été achetées sur le net si tu veux je te les donnerai en MP mais c'est connu la MO c'est moi qui ai tout fait pas terrible, chiant car manque de place mais on y arrive . j'avais un gros problème de manque de puissance , je ne dépassé pas 5000 trs . tous sur ce forum mon aider de leur expérience et cela pour tous mes problèmes . c'est très bien et je fais en sorte d'aider moi aussi quand je peux . voila bon courage !

bonjour au vu des problèmes que certains ont , je poste les travaux que j'ai effectué et ceux qui sont a faire :rolleyes: achat du véhicule dans un garage revendeur voiture sortie d'une révision chez audi <_< 22000 km au compteur ( j'aime bien cette expression !). je vous passe l'essai et l'inspection de la titine avant de payer 5700 euro justifié pour celle ci . j'avais 400 km a faire pour rentrer; ben je les ai fait avec 10 l de ldf et presque 100 ch :bigsmile: . donc il falait tout revoir . en premier le Y qui va au vase ( celui en plastique ) peut de temps aprés , son collégue celui en sortie du radiateur ( 4 voies en plastique ) bougies,tous les filtres , vidange . la surprise les bougies baignent dans l'huile donc changement du jt du cache culbu . j'en profite pour changer le jt du cardan gauche qui etait coupé . plaquette pas au top , je change les avant , merde les disques arriére pas terribles ok je change disque et plaquette . bon les amortos sont fatigués et cela accentue le carrossage donc changement des 4 par des combinés filetés . tant qu'a faire tous les silemblocs . le contacteur de warning la vidange de la boite . toutes les ampoules, l'alternateur , la batterie, les verrins de coffre . netoyage du boitier papillon et de l'echangeur puis tout le moteur changement de tous les colliers de serage ( ceux accecibles) . maintenant ce qui n'etait pas obligatoire les 4 jantes ,dommage une fois recus elles ne se montent pas! pas grave achat de spacer et des boulons qui vont bien . changement de la durite d'admission modif de la 275 et changement de toutes les durites ( depression ) modif de l'admission en air forcé ,decata , ligne complete inox le poste autoradio . traitement de la peinture et achat d'un vagcom pour la supression des voyants esp asr aprés reparation . il me resta a faire la reprog les pneus . un petit probléme suplementaire en premiere seconde le compte trs ne descend pas a son regime normal il a tendance a resté a 2000 trs ( ce n'est pas comme l'embrayage qui colle ) cela s'atenue une fois chaude ?? voila courage pour ceux qui decouvrent les joies de la mecanique :)

BONJOUR voici mon avis perso :rolleyes: déjà pour audi ( c'est loin d'être des daubes ) :carre: je me pose la question du kilométrage en lisant le forum et les annonces sur site de vente . <_< les voitures de 10 ans avec si peux de km j'y crois qu'a moitié <_< une raretée je veux bien mais presque toutes faut pas prendre les gens pour des c :rolleyes: je rencontre des problémes similaires aux votres ( pas tous ) mais ma tt a 222000 km :bien: alors cela donne a réflechir sur l'historique de certains vehicules <_< 10 ans toutes les piéces sont usées uniformement moteur et autres elements ( amortos,disques,carrossage , interieur etc ...) quand vous êtes face a une tt de 100000 qui a un carrossage prononcé un interieur qui a du vecu mefiance ce n'est pas possible ! de nos jours tous le monde ou presque peut se fabriquer un historique et modifier le km :furious: preferer une tt de 200000 km en bon etat a un prix logique et faites les travaux nécessairespour la remise en etat au moins pas de surprise . audi sait faire de bonne auto j'en ai eu plusieurs de differents models rien a voir avec des FRANCAISES du même age B) en tous cas je compatis , c'est toujours chiant quand on a des problémes à repetition . vous avez en partie raison les piéces comme l'alternateur le démareur la crémaillére et plusieurs autres choses ont une durée de vie limité . mais la plupart des travaux peuvent être fait par soit même en achetant les piéces sur des sites reconus pour beaucoup moins chére que chez audi :hot: tiens vous me donner une idée je vais poster tout ce que j'ai fait sur la mienne en 5000 km ( mais moi je m'y attendais et tout n'etait pas obligatoire , et il m'en reste à faire :)

salut je te l'envoi en MP bonne journée :rolleyes:

BONJOUR merci pour toutes ces infos dans mon cas c'etait les fils qui etaient coupés au niveau de la jante <_< donc reparé cela remarche comme avant ! pourquoi tu me parle du débimétre ? salut

bon au moins c'est clair et net :bien: merci :jap:

salut une question qui me taraude B) es ce que le vagcom peut déceler des défauts suite à une reprog faite par des pro :) je m'explique on fait un scan celui trouve des erreurs sur l'ouverture du papillon voir de l'admission etc ... :biere: et après le scan ont fait un reset et bye les différentes valeurs ajoutés :angry: c'est possible :unsure: je dis cela car depuis que j'ai mon vagcom :bien: j'ai fait un peut comme tout le monde un scan , quelques défauts :( voulez vous les effacés :unsure: ben ouiiii :biere: et là comme par magie le régime moteur descend les voyants s'éteignent après réparation , je précise :P mais après un essai musclé de la titine .je trouve qui lui faut plus de temps pour grimper dans les tours :unsure: la conso a peut être baissée mais ce n'était pas mon but :) bref ce logiciel peut il effacer partiellement des éléments reprogrammés ? merci :jap:

salut bizarre comme demande :unsure: si tu fais une simple reprog , tu n'as pas besoin de changer tout ca :blink: si tes bougies sont bonnes ( et que ce sont les bonnes ) ton débimetre sans le turbal qui va bien, inutile de le changer B) ta n75 pareil inutile :jap: et les bobines aucun interêt B) si elles sont bonnes ! en fait tu dois avoir , une bonne admission le filtre que tu veus ( kn,jr, etc ) ta ligne celle que tu veus du moment que ca respire :P ta durite d'admission si elle est tendre :) ton filtre a essence . une fiabilisation de ton circuit :) puis c'est tout "reprog " :hot: si tu veus plus effectivement le débimétre sera a changer + turbo + echangeur + embrayage + injecteurs etc cela va faire chero :blink:

SALUT c'est rien,quand elle est pas trop chaude :bigsmile: tu accélère au point mort . tu relâche à zéro et tu recommence 4 ou 5 fois . si elle pétarade tu as une prise d'air . le plus souvent c'est au raccord après le cata :rolleyes: vérifie et resserre :rolleyes: :bigthumbup: mais cela peut venir d'une cassure sur ta ligne , mais je doute B) tiens nous au courant :bien:

salut bravo pour ton achat prends en soin :rolleyes: quoi que je n'en doute pas une seconde ! j'en ai cherché pendant un temps , jamais trouvé :( tant mieux, c'est sa rareté qui en fait un objet aussi convoité :hot: salut :bien:

bonjour vag com receptionné voici le premier scan :rolleyes: Type chassis: 8N - Audi TT Scanner: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl No. pièce: 8N0 906 018 A Pièce: 1.8L R4 5VT 0010 Codage: 05500 No. Atelier: WSC 01236 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: Echec redir! No. pièce: 8N0 907 379 Pièce: ASR 20 IE CAN 0001 Codage: 13204 No. Atelier: WSC 01236 1 Code défaut trouvé 00283 - Capteur de vitesse AV G (G47) 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun No. pièce: 8N0 820 043 Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 01236 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: Aucun No. pièce: 8N8 909 601 Pièce: Airbag Front+Seite 0004 Codage: 10102 No. Atelier: WSC 01236 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: Echec redir! No. pièce: 8N1 919 880 E Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30 Codage: 04144 No. Atelier: WSC 01268 No. pièce: Ident Pièce: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0E8306096 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0E8306096 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8Nx-962-267.lbl No. pièce: 8N8 962 267 Pièce: Zentralverrieg. D03 Codage: 04672 No. Atelier: WSC 02680 Aucun code défaut trouvé. Fin ---------------------------------------------------------------------

ça y est j'ai craqué <_< j'ai commandé le vag com :bigthumbup: je l'attends avec impatience , j'ai pas fini de vous gonflé :eldiablo: il faut bien vivre avec son temps :jap:

je comprends que tu ai les glandes :( mais il n'y a pas plusieurs solutions :unsure: il faut démonter , nettoyer avec soins , mettre un filet de pâte poser le joint dessus . remettre un filet de pâte sur le joint un peut plus dans les angles et resserrer le tout sans forcer B) et cela doit être fait a chaque démontage :) si ce n'est pas fait comme ceci tu auras toujours des problèmes de fuites enfin il y a des exceptions mais... une fois monté,serré , celui ci a une empreinte une fois démonter celui ci doit être changer ceci est normalement une constance pour tous les joints surtout plastique ou caoutchouc :jap: désolé

salut malheureusement je pense que tu es quitte pour le changer la pâte ne suffira pas vu les empreintes qu'il y a dessus quand il est neuf <_< je viens de changer le mien commander chez mister auto et la pate si tu peux, prends la "cuivrée" en centre auto :carre: a plus :coucou:

salut :biere: c'est une question de résistance :bigthumbup: dans l'absolue évidemment , notre durite d'origine perd de sa résistance à l'aspiration au fil du temps , elle s'affaisse comme nous :rolleyes: donc quand on veux garder voir améliorer les performances on change l'origine devenue molle :P par des durites silicones ou pas ( dites renforcées ) <_< les marques ont été maintes fois cités :unsure: chacun son choix :blink: :jap:

salut bon tout est en ordre pas de fusible cramé , pas de fil coupé <_< je vais en rester là :angry: l'outil diag vag gom qu'il faut acheter c'est lequel ? merci

merci je m'y remet demain :dodo: je vous tiens au courant :bien: salut

salut j'ai déjà eu un soucis similaire sur un autre modèle audi un coupé 5 cy. c'était (l'essence ) j'avais prêté ma voiture et le gars pour économiser avait mis du 95 alors que ma voiture roulée uniquement au 98 je sais que nos TT sont prévu pour rouler avec , mais ... avant de mettre le feux essai avec du 98 et une bouteille pour augmenter l'octane ( vendu chez beaucoup de centre auto ) au pire cela ne peut pas lui faire de mal au contraire :rolleyes: de mémoire chez audi il m'avait dit que ci cela recommencer il fallait changer une sonde ( lambda ) par chance cela a fonctionné bon courage :jap:

salut c'est gentil mais je l'avais lu et relu ce post <_< comme beaucoup d'autres ! moi dans mon cas j'ai précisé que je n'avais qu'une clé :furious: si tu as la solution cela poura toujours servir c'est on jamais :angry: il faut bien lire les post et surtout en entier :bigthumbup:

salut vu ou j'en suis en modif il était nécessaire de changer cette pièce avant la reprog . maintenant je polémique pas en disant qu'un tel est meilleur ou une que celle ci soit une imitation :bigsmile: il suffit de regarder le profil et les commentaires des acheteurs 100% c'est rare et pourtant c'est son cas :rolleyes: j'achète et je vends pas mal sur ebay et cela dans tous les pays ou presque :rolleyes: je regarde toujours les evals de la personne chez qui j'achète et jusqu'ici pas de problème :) bien sûr qu'il y a des arnaques :( mais ce n'ai pas une garantie que de payer sa pièce plus cher :bien: n'étant pas fortuné je recherche un peut partout sur le net . comme sur ce forum l'entraide prime et dans mon cas cela me rend bien service :jap: il est normal que quand je trouve une info qui me paraît valable j'en fasse profiter les autres sans à priori :bien: c'est une question de politesse et je ne prétends en aucun cas être meilleur que les autres . la passion d'abord :biere: merci

salut he bien je suis pas sorti de l'auberge :blink: il y a plein de solution au probléme c'est chiant ! en tous cas l'antipatinage fonctionne l'abs ? je suis sur la durite induction donc pas possible d'essayer . la batterie est saine , mais cela est il suffisant ? j'ai fait un reset batterie et ils sont toujours allumés . je pense que je vais cherché un moment ... en tous cas merci je prends tous les conseils . salutation

voici l'objet libre a chacun de penser ce qu'il veux :rolleyes: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us