brucello

bonjour ce n'est pas celui ci que je connais . tu contacte french et il te dira quel câble il te faut , le log fournis avec est en français . si tu n'as pas de réponse demande moi en mp et je ferai des recherches pour savoir qui tu dois contacter . salut

bonjour décidément plus je démonte et plus j'en trouve ! j'ai la cloche du turbo qui est fendue ... j'ai fouillé un peut et j'ai trouvé des K 04 aux fixations des K03 . es ce que cela sert a quelque chose ? ou bien je reste en K03 . je ne compte pas changer les injecteurs ( du moins j'espère ) ma panne pouvait elle venir de là ? merci http://cgi.ebay.fr/Turbocompresseur-K04-VW-Turbo-Bora-Golf-Audi-A3-TT-1-8T-/330769101299?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item4d035ff1f3

bonjour merci, celuici je ne l'avais pas vu . je recherche un moteur de casse pour pouvoir retrouver l'emplacement de tous les accessoires . je garde celui ci sous le coude car si d'ici peut et si je ne trouve rien . je prendrai celui là . salutation

bonjour je ne trouve pas de moteur en 180 ch ( code ajq ) j'ai trouvé un a3 complet en 150 ch . le problème c'est le boîtier papillon qui est a câble ? es ce que je peux monter mon admission complète à la place? que faut il changer d'autre ? merci

tout d'abord enlever la calamine ( il y en a toujours ) . après polir tous les orifices pour les rendre le plus lisse possible . ensuite agrandir et casser les angles de la sortie du collecteur . au départ celui ci fait 40 mm à l'arrivée 45 mm . pas la peine c'est toujours aussi gonflant de poster des images ! depuis que imashake a changer sa politique . bref ! au modo ( suprime mon message car sans photo cela ne veux rien dire merci )

merci donc le valeo suffit ? Je viens de tomber le turbo et la pipe d'échappement . ils ne se sont pas casser les .... la pipe n'est pas du tout équilibrée par rapport aux cylindres . quand je vois cela je me dis qu'il y a énormément a gagner là dessus , mais il y a du boulot . il y a un type qui vendait un collecteur inox optimiser je me dis qu'il ne le vendait vraiment pas chére . bref je ne vais pas pouvoir y faire grand chose , je n'ai plus le matos nécessaire . il faudrait que les gens voient une pipe d'échappement en vrai pour comprendre que les lignes de toutes marques confondues ne peuvent pas faire grand chose ! c'est évident quand on l'a dans ses mains ( je ne vais pas me faire des amis ) en tous cas merci pour ta réponse ps encore une clé à la con pour démonter le mécanisme d'embrayage !

salut je reviens vers vous ... mon histoire se complique ! j'en ai trouvé un en Allemagne après plusieurs palabres ( sur un site d'enchères ) on c'est mis d'accord . je l'ai acheté en virtuel , puis plus de réponse le gars c'est évaporé quand je lui ai proposé de régler par paypal . lui voulait un virement sur son compte ( méfiance !!) donc je me suis retourné chez nos voisin anglais . ceci en possèdent un bon stock mais pas beaucoup en 180 ch du type ajq . pareil prise de contact , on me dit que cela va coûter chère en transport ok mais combien ? plus de réponse . alors si quelqu'un en connaît un complet ? évidemment je ne suis pas cresus un prix convenable en FRANCE ou ailleurs merci de me tenir au courant. en attendant j'ai changé les silent blocs par des powerflex achetés en Allemagne livré en 3 jours comme quoi ... j'ai aussi changé les rotules d'amortisseurs ( triangle ) et comme j'avais changé tous le reste c'est tout neuf. j'ai changé le ventilo ( le petit ) car le mien etait mort . la boite est désaccouplée je vais changer tout le kit embrayage volant y compris . je vois de grosses différences de prix entre valeo ,luk , et sachs sachant que je ne vais pas faire de circuit es ce que valeo convient ? . merci

merci je ne l'avais pas lu celui ci . oui il y a trop de différence . je ne peux pas courir le risque . je vais attendre d'en trouver un avec le bon code moteur . en tous cas je te remercie , car n'ayant pas de réponse j'allai acheter celui que l'on me proposer . en attendant je vais changer les silents bloc des triangles. j'ai lu le topic et j'ai commandé les powerlex . bien cordialement et encore merci pour m'avoir eviter une grosse connerie !

bonjour personne n'est susceptible de me répondre ???????? je suis vraiment emmerdé j'ai bien lu tous les posts qui pourrait me servir . j'ai commencé par celui (topic ) de carla puis le lien mais c'est le brouillard complet . sur les forums anglais j'ai cru comprendre que cela ce faisait couramment , mais attention aux traductions ... je ne peux pas me permettre de faire venir un moteur et que celui ci ne soit pas compatible . alors soyez sympa bien sûr que les infos de possesseur d'audi a3 peuvent m'aider merci

bonjour je suis dans la section tt mais personne ne répond ... j'ai cassé mon moteur j'ai donc enlevé celui ci. maintenant je suis dans l'attente d'une greffe . j'ai un code moteur ajq et on me propose un ary . quelles sont les différences ? et es ce que cela se monte ? merci d'avance car si je ne me remue pas assez vite il va me passer sous le nez comme le précèdent . salutation

bonjour je suis de saint loubes pour le vag j'en possede un ,mais il est dans un camion que j'ai vendu. il faut que je le récupere . quoi qu'il en soit je ne suis pas un pro de ce log . demande a french en mp il te dira la marche a suivre pour avoir le bon log et au meilleuilleur prix . a bientôt !

bonjour le temps que je réunisse les roros le moteur que je convoité a été vendu . on me propose un code ary en lieu et place de mon ajq ? es ce compatible a part les échangeurs ( je suppose qu'il y en a deux ) si quelqu'un a des retours ce serai sympa merci

bonsoir es ce que les câblages sont les mêmes sur les modèles anglais ? et les connexions embrayage ?? de toutes façons ils ont pas mal de choix mais pas ou peut d'export alors on va resté sur le territoire . merci

bon trop de chose a modifier ,je laisse tomber merci pour l'info .

salut c'est pas pour dire mais je suis certains que les deux échangeurs en série fonctionnent beaucoup mieux que n'importe quel échangeur ( non refroidis) en effet la position de ceux d'origine ainsi que la surface total d'échange est nettement supérieur pour être au top un échangeur doit être cloisonné et refroidis par eau ou autre, là effectivement il y a un vrai échange de t° . pour être precis je souhaites mettre un K04 ce monte t'il en lieu et place du K03 d'origine ? comme je l'ai dit mon soucis et la pipe d'admission comment est elle sur les 225 ch ? merci tous les conseils sont les bienvenus !

salut la traverse est existante sur les 180 ch ( je ne sais pas si c'est sur toutes ) mais moi je l'ai . il y en a un qui les vends 40 euro sur le coincoin la pipe d'admission me chagrine plus !! merci

bonsoir il est dehors je vais en profiter pour changer tous les silentblocs ainsi que les rotules. l'embrayage complet sur le nouveau. faire la courroie accessoire et tout se qu'il faudra . une fois que l'on a les outils qu'il faut c'est bon . tiens je vais aussi changer les jts d'échappement et d'admission et voir si je ne peux pas améliorer le collecteur . question es ce que je peux monter un deuxième échangeur ,comme sur le 225 ch ? bref j'ai fait des photos mais le forum ne prends que les url et imageshack je ne me souvient plus de mon mot de passe ;tant pis bonne soirée

ok merci je vais la prendre avec le reste

bonjour merci pour ton lien , cela va me servir ! je serai moins emmerdé car je sors l'ensemble et je referai l'embrayage en dehors de l'habitacle . je vais allé chercher la clef 12 pans en centre auto . comment tu enlèves les t^tes de câble qui sont sur les axes ( bille) il y a une méthode ,ou il faut simplement faire levier avec un gros tournevis ? je pense que les cardans c'est galère je l'ai déjà fait il y a longtemp sur une lancia coupe beta ,c'était du btr mais je m'en souvient encore ... salut

merci du courage j'en ai ... pour la clim c'est bon . il me manque surtout des infos pour déposer au niveau connexion commande de boite embrayage . il y a une astuce pour la tringlerie ? tout le faisceau est demonté . je sais qu'il y a un truc au niveau des connexions precedement cités ; mais quoi ? demain achat de la clef torx pour les cardans je pense que c'est du 10 ? sur certaine voiture ceux ci se déboitent es ce le cas sur nos tt ? salut

bonjour n'ayant eu aucune réponse sur mon post précèdent . j'en déduit que cela n'est pas utile . bon j'ai commencé a démonter mon ensemble moteur boite ( enfin presque ) j'ai aucune information sur le comment procéder . l'ensemble sort part dessus ? a quoi je dois faire attention en particulier ? j'ai enlever le bouclier avant la plupart des connexion électriques et liquide les deux supports moteur la bride echappement . je pense qu'il faut désacoupler les cardans au niveau boîte ( btr ?) et ensuite ? j'ai trouvé un moteur sur le coincoin complet a 1450 euro . il me reste a greffer celui ci sur ma titine . un coup de main sur les choses a faire et surtout a ne pas faire me serait utile ... au niveau clim comment on vidange et comment on dépose le flexible ?? merci tout les conseils sont les bienvenus de personne qui ont déjà du vécu salut

bonjour à force de voir mon tt qui someil et que le liseron pousse dans la calandre . je craque ! alors voila aprés ma panne voyant d'huile alarme , et le bruit d'un diesel . je m'etais resigné a changer le moteur , mais j'aime bien comprendre . alors j'ai vidangé la motul 300v 15x50 , je sais c'est un indice trop elevé . j'ai remis de la 5x30 et demaré pas de voyant alumé ... demarage au quart de trs aprés un mois et demi d'arrêt ! je passe la premiére ( par la même je m'arrache au sol qui commencer a me retenir ) le cliquetis est present mais rien a voir . je la laisse monter en temperature une fois atteinte je fais monter dans les trs à vide . là le voyant s'alume de nouveau . ma question est es ce la pompe à huile ? j'ai lu et comparé les infos au sujet du capteur . cela ne corespond pas vraiment de plus j'ai 220000 klm . es ce que quelqu'un a déjà changer la pompe à huile ? cela vaut il le coup ? d'aprés vous qu'es ce qui a pu avoir comme degat ? sachant que cela c'est produit à haute vitesse . merci

salut c'est pour cela que j'ai posé les questions de comptabilité +ou- j'atends des reponses des connaisseurs ! salut ps tu peux toujours recuperer le vag quand tu veux !

salut elle a bien mangé la totalitede la capacité du moteur + 2 litres que j"avais dans le coffre . pour matt92 je l'ai vu ce lien . mais personne n'a repondu à mes questions cela vaut il le coup de remettre un autre moteur vue le kilometrage ? es ce que cela se remonte facilement ou y a t'il des trucs a savoir ? moi c'est un ajq peut on mettre autre chose ou faut il rester dans la reference ? si je decide de le faire refaire en changeant des elements mecanique pour augmenter la puissance cela coûte chére et que faut il mettre ? merci

bon je vais voir ce qui est le mieux le faire refaire ou en mettre un d'occase ... bonne soirée