Siv 92

Lol il y en a meme 2 qui ont 26/27 ans et qui sont en new RS4.... mais bon les mecs sont des traders donc bon lassurance comprends ces gens la.... :bigthumbup: je dis ca car mon pote est trader, a 25 ans et aussi bien en bank que en assurance ca passe mieux :coucou:

Comment vous savez que l'auteur du post parle d'une B6? car sur les B5 ya des pack et pack + et le 110 et le 130 (110 n'existant pas pour la B6)... :blink:

Moi aussi je suis du même avis que Snowfree même si je comprends l'avis de JMS qui selon lui, quelqu'un vient parler de son accident et vient demander des conseils alors que d'autres viennent juste se renseigner sur les pièces a récupérer (je dis pas que tu viens juste pour ça Snowfree hein :bigsmile: ) Mais l'intention de snowfree n'a rien de mal.... :coucou:

Neoclean nettoyant jantes... j'avais une polo, quand j'ai eu mon permis, mes parents m'ont laissé ma polo de 96 avec jantes en tole... les jantes de devant étaient noires!!!! impossible a enlever même avec en frottant comme un malade... les jantes n'avaient pas été lavé depuis l'achat... donc 5 ans de crasse dessus... ensuite j'ai essayé neoclean nettoyant jantes, puis chiffon, ca commencais à partir... ensuite neoclean + Karcher et là nickel chrome... limite les jantes avaient l'air neuves!!! :bigthumbup:

Les mecs ca fait 4 jours que lon voit ce sujet en 1ere ligne... ca sert a rien de débattre sur ça... 2 voitures au philosophie différentes... Sinon donnez vous RDV et allez faire un essai.... :bigsmile:

Bah il me semble que l'A4 B5 et B6 ont le même entraxe.... 5X112 :bigthumbup:

Salut, Non je pense pas qu'elles soient compatible car ce n'est meme pas un problème d'ET, mais un problème d'entraxe... la A4 B5 a un entraxe de 5x112 alors que le TT est de 5X100... apres peut être que la RS4 a un entraxe différent... mais je pense pas <_< Sinon t'as tjs des cales d'adaptation de 5X100 vers 5X112 mais deja que les jantes de RS4 sont larges, ca risque de dépasser en plus de la cale.... autant prendre des replica je pense :bien:

Le choix est bon mais attention à l'assurance: en effet, ca dépend de l'endroit ou tu vis. SI c'est en RP ou à Paris, ce sera plus cher que la campagne c'est sûr. ET Les assureur regardent de moins en moins(tout est relatif) la puissance pour se consacrer à la marque. En effet, Rouler en Audi va te couter plus cher que de rouler en peugeot. Audi est devenu une marque de Luxe, donc l'assurance est bien plus chère (et TDI = cher à l'assurance) Moi je te conseille, comme dit précédamment par d'autres forumistes de l'assurer au nom de ton père. Moi j'ai une A4 V6 TDI et elle est au nom de mon père. et il paie quand même 800€ / mois avec 50%... Pour ce qui est de la fiabilité du moteur, le TDI 90 est le moteur le plus fiable du groupe VAG. Ce moteur a été vu et revu des quantités de fois. Y'a des A4 qui sont à + de 300000 km avec.... Avec un kilometrage tel que 120 000 150 000 km il y a toujours des frais à prévoir, même si le moteur est très fiable. Il y a en outre des éléments d'usures (amortisseurs, échapement, etc....) voilà :coucou:

Peu importe, lorsqu'elle est garé elle claque du feu de dieu :bigsmile:

Ca claque et ca fait limite mieux que la B7 (oui je vais me faire tirer dessus mais j'arrive pas les optiques qui bifurque) qui est très belle!! :bigthumbup: Mais vous êtes sûrs que l'optique entre la berline et le Cab B6 sont pareil? celui du cab a l'air plus petit.... (peut être dû à un effet d'optique dù o capot qui s'arrete avant) Sinon super belle :bien:

Merci pour les réponses. Ceci dit pour le LDR, que dois je mettre? Eau? G12? Les 2? sachant que je dois en mettre un peu....

Bonsoir, Je suis revenu pour une petite semaine en FRance et je reprend mon A4 pour mon plus grand plaisir. Aujourdhui, je fais un long trajet (300 bornes en 2 fois) avec la clim a fond (30°...)... ensuite de retour chez moi, je vois une flaque d'eau par terre, je me baisse et du liquide sort du moteur par en dessous... et là panique, je regarde mon liquide de refroidissement qui est à la limite du niveau inférieur.... là je panique encore plus... j'attends 5 min.... ensuite je me rebaisse et le liquide commence à gouter... et finit par s'estomper... et là, mon liquide de refoidissement toujours au même niveau... je met le contact, pas de témoins d'alerte.... Ma question est donc la suivante: sachant que je n'ai pas vérifié mon niveau de liquide de refroidissement avant et que la clim a marché à fond, le liquide qui a coulé du moteur est elle la condensation de la clim ou cela peut être le liquide de refoidissement? Si c'est la clim, il me faut faire un appoint de mon liquide de refroidissment, qu'est ce que je dois mettre? de l'eau ou du G12? étant donné que le G12 est dilué avec de l'eau lorsque l'on change le liquide? Merci pour vos conseils

Salut, Essaye mhmtuning, ils sont spécialisé dans les pièces introuvables en FRance. J'ai dû être un des premiers en France à avoir les PC de R32 lors de sa sortie!!! Appelle les ca coute rien :bien:

Bonjour à tous, Voilà je quitte le monde Audi pour un temps :( car je vais en Angleterre faire mon stage de fin d'études. La bas, je serai piéton :unsure: Mon A4 restera encore quelques temps à la maison. Merci pour les conseils prodigués par le forum, qui sont une mine d'infos pour les passionnés comme moi. Alors continuez ainsi et bon courage à tout le monde. J'espère revenir sur le forum avec une S ou une RS après mon stage :bigsmile: Je jetterai toujours un oeil à ce forum à chaque connexion Internet :bigthumbup: @bientot :coucou:

T'es sûr de ça? moi je vois pas l'interet d'écouler des pièces de phase 1 étant donné que ce sont des pièces d'orrigine et non accesoire, elles serviront toujours en pièces détachés pour des phase 1 qui en ont besoin en SAV...

La boite Tiptro est une des boîtes les plus fiable du monde, raison pour laquelle ils les mettent toujours sur leur haut de gamme A8, S8, A6.... Ensuite, comme dit plus haut, bon nombres de voiture de sport sortent plusieurs centaines de NM de couple et ont recours a une boite meca!! Que le vendeur te disent que c'est une cata arrivé à ce couple, pure betise je pense!! :colere: c'est un argument de vendeur qui serait pret à vendre sa mère (désolé de l'expression). C'est clair que en tiptro quand t'es pas habitué, c'est lent, ca consomme, c'est limite.... Mais que du BONHEUR une fois habitué :bigsmile: Perso, je sais pas si je repasserai un jour en Manuel... une fois que tu y as gouté et que t'apprécie, tu ne peux plus t'en passé (et pourtant j'ai pas 70 ans mais 24 :bigthumbup:)

Fais une petite recherche sur le forum... y'a des sociétés qui réparent ces boites... pour beaucoup moins chers... :coucou:

Je lu et relu et en effetn je rejoins troop dans ses commentaires: pour les S comme les A, le retros droit a été remplacé par un de taille normal (identique à celui de gauche) à partir de juillet 2000. Cette voiture a été immatriculé en novembre 2000 et a le petit <_< Par contre, les premiers phases 2 n'avaient pas de montre digitale mais a aiguille. Si le changement a été fait en même temps que les retros, normal que Devilcox ai un compteur avec montrer digitale :bien: faut juste vérifier si les premiers phase 2 avait les sigles des phase 1 :coucou: (pour le compteur of course) Mais je pense que l'on cherche la petite bête, surtout Troop :bigthumbup: Sa S4 est normal je pense et c'est pas une premiere phase 2. Les première ont été construit en 1999 me semble :coucou:

C'est un volant sport Trois branches... les seules touches que y'aurait eu, c'est les boutons de passages de vitesse si la voiture avait une boite Multi... En tout cas ta voiture est une merveille :rolleyes: . Ca va te démarquer du reste des A4 car en France, ce Kit extérieure est très rare... félicitation pour ton acquisition. :bien:

Beaucoup moins cher en effet. Malheureusement, ces ampoules ne sont pas solides: j'en avait acheté pour mon A4 y'a 2 ans et ils ont claqué en quelques mois, j'ai du remettre les ampoules d'origine qui sont toujours en fonctionnement :bien: Je te conseille les xénons adaptables qui certes sont plus chers, mais ta caisse sera comme une caisse d'origine équipé au xénon: éclairage bleuté et accrue!!! :bigthumbup:

Non car il y a des pays où le lave phare n'est pas obligatoire (cf post je crois dans la section A4). Donc comme ils vendent à tout le monde, les vendeurs ne mettent pas ce genre de remarque. Les policiers ne connaissent rien à ça. Et qui plus est, sur une voiture haut de gamme, ils pensent tous que c'est de série. Moi je dirais aucun soucis à se faire du côté de la loi. Déjà, bon nombre de passionné ne savent pas que le lave phare est obligatoire avec le xénon alors bon, à moins de tomber sur un Superflic qui connait parfaitement les homologations automobile. Le seul vrai hic pour moi c'est le contrôle technique. Mais bon y'a toujours moyen de s'arranger avec eux :bigthumbup: De plus, c'est comme les vitres noires: les flics vont embêter ceux qui ont des vitres noires sur une voiture tunée jacky :bigsmile: mais ceux qui ont une berline de luxe, rare sont les fois où ils demandent car ils pensent que c'est d'origine :coucou:

Bonsoir, Bon j'ai sauté le pas (quel grand pas !!! :bigsmile: ) en changeant mes ampoules pour les W5W de blue vision... j'ai pris des photos, qualité bof bof... ca éclaire blanc c'est déjà ça.. place au tofs.. ps: je n'ai pas, contrairement à vous, chers A3istes, eu a démonter le PC av, ni même les phares :bigthumbup: Avant Après

Salut, peut etre essaye d'enlever les grilles de pc et voir....je pense pas qu'il faille démonter le PC... sur toutes mes VW, le klaxon était dans le PC avant.... sans démontage bien sur!! :bien:

Super tuto Oufmen.... serait til possible d'avoir des photos des veilleuses allumés dans la nuit? merci bien :bien:

Super belle :bien: Peinture d'origine? si oui, super bien conservée :bigthumbup: