picmic

beau reportage, merci

si si, j'ai ce pack lumière mais c'est trop jaune à mon goût

nettement mieux là, oui !

il a l'air vachement sympa ce pack

oui il y a moyen. Auditif l'a fait moyennant quelques erreurs électriques je crois. Je ne sais pas si les références sont les mêmes pour le facelift que pour le design original mais ça doit être probable.

Belle voiture ! Tu l'as eu neuve ?? parce que 45000km en 7 mois, ça force le respect - même si la liste de tes options fait penser à un véhicule. La finition dark va très bien sur le noir... même si ça fait un peu bad boy !. Ce n'est pas clair la limite de 500 exemplares: limité au monde, par pays ??? va savoir, mais je crois me souvenir que c'était surtout une offre promo qui octroyait un pack d'options pour bien moins cher que coché au catalogue, raison pour laquelle Audi avait limité l'offre.

je ne peux pas beaucoup te parler de la multitronic mais autant que je sache, quel que soit le mode c'est un variateur de vitesse. Cette boite est nettement plus consommatrice par rapport à une S tronic. Je peux aussi noter qu'un cabriolet est un peu plus lourd qu'un coupé et peut donc consommer plus, ce qui est d'autant plus facile que ta voiture a l'air d'être neuve (la consommation devrait u peu baisser maintenant). Il n'est pas impossible que ta conduite douce ne le soit pas suffisamment et ta consommation va aussi dépendre du fait que tu fais ou non beaucoup de ville (en ville je tourne à 12-13l/100) Par contre, j'ai le même moteur que toi, et l'ODB suggère les passages de vitesse très tôt, à tel point que je peux passer la 6e vers 65km/h: il ne faut pas alors que je sois en montée ou que j'accélère car effectivement, ça donne l'impression d'un sous régime. Je conduis souvent sur un filet de gaz, mais j'aime à appuyer fort de court moment et même avec le quattro, je tourne en moyenne à moins de 9l/100. Tu lui donnes quoi à boire à ton A5 au fait ? (parce que ta consommation sera plus forte avec du E10 mais moins avec du SP95 et encore moindre avec du SP98)

bonsoir, moi ce qui me frappe en premier c'est le côté bien noir de la modification - trop noir à mon goût, par rapport à la calandre gris-noir mat

content que ça soit élucidé pour toi et merci de ton retour

merci pour ces photos - on voit que tu as fan des jantes RS4 !

meuh ! à 10 minutes de philippsbourg dans le bas rhin !

bonjour, je découvre ton histoire et elle me rappelle un peu la mienne: A5 sportback commandée le 2/12/2010 en cc avec date de livraison au 6/5/2011 et une date extrême le 21/5/2011 (soit tout de même 5 mois de délais). A priori pas d'option qui rallonge la sauce comme une suspension pilotée ou un tracking GPS qui impose une préparation spécifique à Villers-Coterêts. En allant régulièrement à la pêche aux infos en cc, on m'annonce le 12/3/2001 que ma voiture qui aurait finalement dû être produite fin mars, est reportée en production à fin juin, puis début juillet les jours suivant puis debut aout dans les semaines suivantes. Aucune raison du pourquoi sauf qu'il s'est passé un tsunami au Japon. On apprend que beaucoup de teintes métallisées ou nacrées contienne un certain pigment produit au japon et que les voitures de ces teintes sont reportées en production sans date. A mon grand étonnement, la mienne qui est prévue en blanc est tout de même reportée et je ne sais pas pourquoi. La CC prétend alors que chez Audi France ils ne savent pas pourquoi non (ce que me confirmera un courrier et de multiples entretiens téléphoniques) et que leur seule solution de compensation est un programme de gestion des délais qui affecte aux cc une somme forfaitaire fonction du retard (avec la quelle ils peuvent te payer un vehicule de pret, des options ou bien t'octroyer une remise sur le prix de commande. En pratique j'étais informé dès le début de cette "compensation". J'avais le choix à l'époque d'annuler ma commande mis je n'avais pas envie après 4 mois de recommencer une file d'attente avec une nouvelle commande. Fin mai j'apprend via un forum que les cameras de recul génèrent aussi des retard. J'en informe la cc qui m'annonce qu'ils viennent aussi d'avoir l'info: en pratique on me propose de me livrer ma voiture sans cette camera active mais déjà préinstallée avec une remise supplémentaire de 550€TTC et d'activer cette camera au plus tard début 2012. J'accepte et rapidement ma voiture est confirmée en prod pour une livraison prévue avant le 15/08/2011. Au final elle me sera livrée le 30/7 conforme à ma commande, exception de cette camera pour laquelle je n'arrive encore pas à avoir de date pour l'activation. Je m'en sors avec un rabais de pratiquement 2500€ . Je pense que dans ton cas tu devrais pouvoir aussi obtenir une compensation de ce genre. Malheureusement, je pense que vu que ton Q7 est produit depuis plusieurs jours, c'est dans les locaux d'Audi France que ça bloque (ou que ça a bloqué), à Villers-Côterêts et que ta cc ne peut qu'attendre. Bon courage en tout cas pour cette dernière ligne droite !

http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/preisliste_my_2012.Par.0014.File.pdf/111103_kw44_a5_s5.pdf

tout à fait d'accord avec les avis exprimés plus haut: la question à se poser entre un TFSI 170ch et un 211 n'est pas celle de la sonorité mais d'un 4 roues motrices ou non. A partir de là, pas le choix en essence, le 211 c'est le ticket d'entrée pour le quattro en essence. Pour pratiquer le 211ch quattro depuis plus de 3 mois, je dirais que ce qui frappe en sonorité c'est plus le silence - il m'arrive de descendre du véhicule et de me rendre compte alors que je n'ai pas coupé le moteur (ou enclenché le frein parking mais c'est une autres histoire !). En ce qui me concerne, quitte à opter pour la sonorité, c'est sur le V8 que je flasherais, du moins en ancien modèle ne serait-ce que celui de la S5. Mais étant plutôt raisonnable, j'apprécie au quotidien les performances et la consommation raisonnable de mon 211ch à 4 pattes. Aujourd'hui le choix se réprésenterait, je referais le même, sans hésiter: quattro essence en 211ch. Sinon, le catalogue des tarifs des A5 en allemand affiche depuis peu un V6 TFSI de 272ch (en replacement du V6 FSI) de 3.0 litres de cylindrée affichant les mêmes émissions de CO2 que le V6 de 333ch (je pense que c'est le même moteur, castré à l'image du TFSI 2.0 de 180ch par rapport au 211ch)

ça me fait penser à une copine dentiste qui répond à la question du boulot: "métier de bouche" :rolleyes:

ah ? Toulouse c'est pas 31000 ? :rolleyes: Félicitation pour ce beau petit bijou

En feuilletant le catalogue accesoires pour A5, les roues hiver vendues en 18" sont bien en 245/40-R18 soit en en 8" 1/2 ou en 8" (celles pour S5)

comme auditif J'ai fait la mienne en full medium et c'est exactement ce qu'il me fallait (le light c'est presque comme s'il n'y avait rien) Je n'a pas beaucoup de photos de la mienne en ligne mais ça donne à peu près ça: https://picasaweb.google.com/lh/photo/sQPHSedMcUdo80tXGES9_1MPukIlMoF-MltQUFLyjCc?feat=directlink (l'A5 SBK blanche au 2e plan) ou encore https://picasaweb.google.com/lh/photo/vaYkKYfeIJebYAFHkz5xUKsi77zMViw0giFaNZdLoyI?feat=directlink

je crois que ça peut se faire à travers le MMI dans le setup

mouais.... en regardant le configurateur sur audi.de, le 143ch est proposé pour la nouvelle A4. Il n'apparait pas sur une A5 coupé mais il existe sur une A5 sportback... Alors même s'il faut relativiser la pertinence de ce genre d'outils, pas toujours à jour, j'aurais tendance à penser qu'Audi souhaite que le passage de l'A4 à l'A5 se fasse en montée en gamme en ne proposant pas les motorisations les moins pêchues sur l'A5. De plus ils ont réduit leur offre de motorisation au nouveau catalogue A5. Ne connaissant pas leur statistiques de vente des différents moteurs, il n'est pas impossible non plus qu'ils essaient de réduire l'offre sur les produits les moins vendus/les moins rentables. Donc je suis loin d'être sûr que le 143ch revienne sur l'A5.

les miennes n'étaient pas tout à fait à plat mais ce n'est pas moi qui les y avaient posées

si tu parles du levier de vitesses, ce n'est pas lié au kit S-line mais à la boite automatique. Il me semble que la forme a un peu changé avec le facelift mais ça reste proche de ce qui existait auparavant. De ce que je vois des photos d'adelol, ça me semble être le pommeau normal. Par contre, ceux de forme ronde dont tu parles, je les ai vu sur de R8 et des S5 en boite auto, ou alors, mais sans l'inscription sport, sur les boites manuelles. Amuses toi bien Adelol !

quand on m'a monté mes roues hiver, j'ai ramené à la maison les 4 roues été en 18": c'était posé non optimisé dans le coffre avec banquette rabattue avec des cartons pour protéger.

je comprends, surtout quand on a peu l'usage de pneus hiver. Cela étant, avec des pneus très larges en montagne, sur de la neige tu risques de casser ta belle A5 - tu ne pourras pas garder tes chaines tout le temps sur la neige et l'utilisation de pneus adaptés est même plus importante que les chaines à mon avis.

faut tout de même dire que ceux qui ont réellement besoin de chaines, ont tout de même le bon sens de rouler au préalable en pneus hiver qui sont en 17" ou 18" en 225 de large, et là, les chaines ne posent pas de problème.