picmic

j'ai rdv le 20 décembre pour qu'on m'active (enfin) la camera de recul ! ils prévoient une intervention de 2h

... et pour te donner une idée du prix, rajoute 4000€ environ - le configurateur allemand sera plus explicite sur audi.de

c'est mieux en effet !

je suis assez d'accord avec l'analyse de dsts. Mais ça me fait bien rire la 5e place "belle mère" à la façon "coussin de belle mère": Ce qui est sûr c'est que la 5e place ne manque pas pour ma famille au quotidien (nous sommes 4) mais j'apprécierais de disposer d'un appoint occasionnel. Par contre je n'y logerais personne sur un long voyage, et même pas un enfant (ma plus jeune dépasse 1mv40) car le couloir de transmission remonte à peine à 10 cm sous la banquette arrière et l'espace horizontal entre la banquette et l'arrière de l'accoudoir avant (qui dispose de l'arrivée de clim à l'arrière ainsi que d'une prise 230V) n'atteint même pas 10 cm non plus. Autre élément à prendre en compte, la voiture est basse: c'est très joli mais les utilisateurs les plus âgés ne sont pas fans des contorsions pour s'installer. Autant prendre une A6 qui sera plus haute et plus large à l'arrière avec 3 vraies places sur la banquette, même si la 5e reste sacrifiée. Ou encore un Q5 mais le prix n'est pas le même et les délais pour les suv reste élevé en neuf chez Audi.

quand j'ai fait le choix de mon A5 on ne parlait pas encore de facelift donc c'est un critère que je n'ai pas pris en compte mais qui n'aurait rien changé en ce qui me concerne. Par contre j'étais conscient qu'une motorisation essence me coûterait plus sur le long terme et que j'aurais une décote plus importante à la revente, donc je suis parti dans l'idée de garder longtemps ce véhicule que je me suis "mitonné aux petits oignons" avec tout un paquet d'équipements que je voulais absolument. Et je compte garder "longtemps" cette voiture. D'ici à ce que je la revende, je pense que la différence de côte entre facelift et ancien modèle sera négligeable et que la politique de taxes sur les carburants sera ce qui affectera le plus la vente ou non de ma motorisation essence.

changer la langue ne pose pas de souci dans le MMI, du moins en ce qui concerne l'affichage. Par contre, pour que ton MMi s'exprime en français et le comprenne quand on active les fonctions vocales, c'est un autre problème apparemment.

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=1&power_s=240&power_e=240&powerunit=2 est ton ami !

c'est pas faux. Remarque, je ne regrette pas mon achat non plus

la fumée par contre ça ne me semble par normal et à rapprocher de la consommation d'huile peut être. Sur mon A5 , je n'ai pas noté de fumée mais mon niveau d'huile baisse et je suis aussi à 10000km avec. On verra ce qu'il faudra comme appoint quand je le ferai.

il y a néanmoins un paramètre qu'on ne prend jamais en compte: c'est le plaisir de rouler qui fait exploser la conso. Moralité, j'avais une megane 160dci avec laquelle j'ai roulé 22000km en 2 ans avec plein de petits trajets que j'ai remplacé par une A5 TFSI qui a déjà roulé plus de 10000km en 4 mois....

bonjour si tu roules dans des bouchons, ta consommation n'a rien d'étonnant. Vu que tu avances peu avec le moteur qui tourne, ta consommation explose alors que tes km sont quasi nuls et que lorsque tu roules c'est en 1ere donc grosse conso. Je suis certain qu'en roulant à vitesse stabilisée à partir de la 3e vitesse ta conso va vite baisser sur le compteur n°1

voyant que chez Elite, ils arrivent à octroyer des remises de 12% sur A5 et RS5, je pense qu'on peut faire mieux sur ta S5. Perso, j'avais eu presque 11% en cc l'an dernier sur mon A5.

je n'ai pas de cable mais si je devais en acheter un je prendrais surement celui qu'indique FBL

:bigthumbup:

en conduite dynamique et que de la ville (avec une boite manuelle néanmoins) je tourne pour ma part autour de 13l/100

trop content pour tout ceux qui ont droit à leur livraison en avance !

sur le plein avant d'avoir exploré la zone "jaune" de jauge vide, on m'annonçait 840km d'autonomie. Je n'en n'ai fait "que" 725. Je suis capable de rouler à près de 6l/100 mais je dois alors rouler à 75km/h.... sinon à 130 sur autoroute, je tourne plutôt à 7.4l/100 à l'ODB (soit 8.4 en réel: faudra que je passe l'ODB au vagcom pour corriger ça)

je me suis peut être mal exprimé: je suis très content de pouvoir dépasser tout juste 700km avec un plein d'essence (et ce uniquement parce que j'ai fais de la route/autoroute tout du long), ce qui permet de partir en vacances ou faire de longs trajets dans des conditions acceptables (je me verrais mal m'arrêter tous les 300km pour le plein). Par contre, avec une motorisation Diesel, notamment sur le TDI 2.0, on pourrait dépasser les 1000km. :bigthumbup:

et merci de ton retour d'expérience

bah, à plus de 700km avec un plein je trouve l'essence très praticable, même si on dépasse les 1000km en Diesel

rotor même si je préfère encore celle en Y que tu as...

jamais eu ça, désolé

sur la mienne (et ça doit dépendre aussi du poids du moteur), ça indique pour des 19" pour 2 passagers: 2.5 à l'avant et 2.3 à l'arrière pour 4 passagers: 2.7 à l'avant et 2.8 à l'arrière

moi je voulais attendre une station après autoroute car j'en avais repéré une pas trop chère à l'aller (genre 1.53e / litre de sp98 au lieu de 1.66 sur autoroute) et même si je ne suis pas du genre ou faire des km pour payer moins cher mon essence, je trouve ridicule de se faire racketter quand qq km plus loin sur ma route je trouve moins cher. Et plus j'étais curieux d'explorer les limites de la voiture également....

le principal n'est pas le fond du réservoir, du moins sur une voiture neuve, mais plutôt le fond des cuves là où on fait le plein. Car les cuve on les pompe par au dessus mais notre réservoir se vide, lui, par le fond Heureux en tout cas que mon expérience puisse servir à d'autres