akha601

Si jamais cest celle de mon collègue https://www.leboncoin.fr/vi/1356921768.htm

Lavantage avec le TTs cest que la décote en occasion restera plus haute et plus longtemps que le 230. Dailleurs si tu cherches une TTs jai un amis qui vends la sienne en blanc intérieur rouge magnifique et super bien entretenu avec 31000km. Fais moi signe si tu veux des infos.

Pour ma part je possède un TT rs mk2 avec échappement sport et modification du clapet. Si tu comptes prendre un TT permis tes choix elles ont toutes des défauts et qualités après à toi de choisir ce que tu préfères vraiment ... moi moi mon point de vu serais sa: _ TT 230 quattro stronic mk3: voiture très technologique avec un bon rapport qualité puissance mais pour moi cest pas une voiture à vocation « sport » _ TT rs mk2: une voiture moins technologique avec un moteur incroyable mais quelques défauts poids moteur sur train avant qui rende la voiture légèrement survireuse, des soucis sur des freins qui obligent à passer sur de la seconde monte après sa reste une voiture très sportive et qui dorigine dépose facilement 90/95% dû parc auto actuel, et avec le bruit et le style elle fait tourner encore des têtes. _TTs mk3: meilleurs compromis puissance technologie. Pour moi le TTs mk3 est plus homogène grâce à une technologie plus moderne, un châssis plus pointu des défauts qui ont été corriger, après le moteur est très coupleux et joueur, certes il est presque aussi puissant que le ttrs mk2 sur le papier mais après cest pas la même moteur et le même type de réaction le 5 cylindre et bien plus sympa que le 4 cylindre. Donc pour moi les meilleurs choix sa serais le TTs mk3. Pour la part jai le ttrs mk2 et pour rien au monde malgré ses défauts je passerais sur la TTs mk2 rien quà cause du moteur .... après technologiquement parlant la mk3 est juste top.

Bonjour à tous, Dites pour les vacances je me prépare à faire un gros entretiens sur la TT, jai déjà commander les 5 bougies et bobines Beru, huile castrol, filtre huile, carburant et habitacle, ainsi que de quoi nettoyer et lubrifier le filtre à air k&n, et changement du liquide de frein par du rbf600. Cependant, jaimerais aussi faire la vidange du pont haldex, est ce que vous seriez là procédure de cette vidange de lhaldex ? Est ce le même que sur tt mk1 ? Pour le liquide de frein, je vais faire aux quatre étriers sa encore sa va mais au niveau de lembrayage yen à une aussi ? (Sur mon ancienne polo y avais aussi une purge au niveau du récepteur embrayage qui était sur le même réseaux que celui de frein) Question embrayage je voudrais faire aussi le vidange, pour le liquide cest quoi de conseiller sur boîte manuelle ? Merci

Je lai dis déjà de regarder la g28 qui est le capteur point mort haut .....

Sur mon ancien tt javais deux capteurs avec signal faible et au final il cest averer que le variateur de calage darbre a came était hs et au final le moteur HS ... donc le soucis de connectique je suis septique. A mon avis cest un capteur qui deconne et remonte de mauvaises informations au calculateur et celui ci doit être hors tolérance et tourne en dégradé.

La saisie de la charge du système Bosch MED 9.1.2 est assurée par le transmetteur de pression dans la tubulure dadmission G71 et le transmetteur de régime moteur G28. Regarde sur ce lien au chapitre « saisi de la charge » http://www.forum-audi.com/topic-180-audi-tt-rs-mk2-moteur-25l-tfsi-5-cylindres.html

Essaye de changer le capteur g28 cest celui qui sert de point mort haut si il est défectueux sa crée un voyant epc et des ratés dallumage et un mode saccadé.

Jai les mêmes jantes en 20 pouces ;) https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=162332932C3235C4A74124A1C4DB5D34CD745A.jpg

Le TT est connu pour des soucis similaires à larriere avec des jantes en 19 pouces sa touche la patte en plastique dans le passage daile.

@psy le ttrs dans lannonce il était en vente en janvier 2017 à 22000 et il avait déjà 123000km quand javais téléphoner il était sur toulouse ... a mon avis le type a baisser le kilométrage et en demande plus que ce quil a acheter.

Oui ma couleur préférée mais jen avais pas trouver dans mon budget

Le bleu sepang est effectivement rare en sois et en roadster encore plus je crois pas en avoir vu en roadster.

Le TTRS avec ce 5 cylindres et sans soucis de frein cest juste une tuerie ! Ce moteur permet de rouler tranquille sur le couple ou rageur dans les tours.

Tu les trouves où ces plaquettes je serais curieux de tester moi qui devais changer les freins.

Entre 1150 et 1300 suivant le fournisseur.

Moi jai un petit bouton au fond du cendrier qui permet douvrir Électriquement la valve, plus besoin detre en mode sport et attendre 3000tr pour que sa souvre. Pour les freins les soucis cest que le disque droit et identique au disque gauche et me soucis cest quil est dans le mauvais sens de refroidissement déjà sa narrange pas en plus le moteur est lourd sur le train avant du coup sa narrange pas et si les trous sont boucher sur les disques sa coupe encore le refroidissement et de plus les disques sont trop fin. Pour le pack alu jen sais trop rien mais je pense que sa doit être sa, on le remarque souvent sur les couleurs noir ou rouge ou bleu.

Pour ma part jai une ttrs de 2010 coupe boite meca avec suivi audi 100% et ancien proprio était membre de ce forum. Avec 120000km je lai eu pour 27500 full option sauf radar de recul. Jai échappement sport avec une modification pour le laisser ouvert ou fermer quand je veux sa change tout ! Après sur les boite meca y a eu des soucis sur des vitesses qui accrochent résolu en concession par un rappel. Moi elle est doriginf Et aucun soucis avec. Après niveau kilométrage aucun soucis cest un moteur très robuste juste faire un bon entretien régulier. Le seul gros point noir sur le TTRS cest les freins .... moi ils ont été changés 6 fois en 120000km, jai les étriers avec masses du rappel mais sa change rien .... si tu investi 1700 dans des disques carbopad et plaquettes endless plus aucun soucis. Si ta besoin dautres question nhesite pas. Ah si les TT cab ont des soucis avec des mécanismes de lève capote et aussi lève vitre.

Heu une remorque ? À la base sa existe pas et cest même interdis le remorquage sur audi tt sa na pas été conçu pour ...

Oui je suis full stock sauf decata millteck ;) Pour mes 27 ans, les 352cv et les utilisations weekend me suffisent largement, ce week-end jai mis une fessé à un m3 e93 420cv sur la rocade, vitesse stabilisé à 90, ont accélères il passe devant sur 1m puis une fois que mon 5 cylindres est lancée bye bye après auparavant jai eu une fiesta 68cv diesel puis TT 1.8 tfsi, puis polo 1.9TDI 130, puis TTRS donc on va dire que cest ma plus puissante.

Le bloc est solide tu peux y aller ;) Jai 128000km sur mon ttrs aucun soucis et regarde en Allemagne y en a qui ont passer les 200000km ;) si suivi correct aucun soucis et super moteur je trouve plein à tout les régimes.

Sinon un 150cv avec une reprorammation sa monte à 190/200cv et sa sera parfait ;)

Salut Amin toulousain ;) j'ai une ttrs gris Suzuka sur colomiers ;)

un collègue avait acheté une batterie neuve et au final elle était neuve et hs

Si ta batterie ne tiens pas la charge c'est juste quelle est en train de lâcher tout simplement