djbilbao

Le 4300k est la couleur qui a le plus de lumens qui est le plus efficace en luminosité et profondeur de champ de mémoire bmw utilisais du 6000k reflet bleu dans l optique en principe il y a une légère perte,pour ce qui est de la qualité d assemblage c est très propre a compare celle d origine pour éclairer c est identique apres le nombre d années je ne saurais te répondre mais même si elle tiennent vu le prix

je les avais monter a un ami c'est vraiement blanc et tres efficace ca claque aussi ^0

c'est un peu plus bleute c plus joli je trouve mais c'est un peu moins efficace en termes de lumens ça cest sur le papier j'ai eu les 2 ^0 le 6000k est vraiment blanc que le 4300k tire un peu sur le jaune

tt 225 apx 150000km l'ancien proprio la bien traiter distri embrayage on deja ete fait ya 3 ans :race: c'est un vrai kart

salut sauf erreur il va te falloir un vagcom ou a defaut voir qq un qui la le plus proche de toi sa se fait facilement ou derniere solution audi en esperant avoir aider

salut a toi tu as toujours cette possibilite http://www.ebay.fr/itm/2-AMPOULES-D2S-35W-12V-LAMPES-DE-RECHANGE-REMPLACEMENT-FEU-XENON-KIT-HID-4300K-/321576986878?hash=item4adf7b68fe:g:cAoAAOSwabhUXP9L j'en est essaye sa fonctionne parfaitement et c'est fiable apres dans le temps a voir mais c'est aussi efficace ^0

bonjour a toi il agit sur les 2 phares simultanement tu doit avoir un souci de moteur interne a ton phare passager

tu as peu etre le moteur d'aiguille de compte tours qui lache j'ai eu le cas sur ma tt 225 de 99 des fois elles fonctionnais des fois elle montais d'un coup jusqu a finir par lache j'ai remplacer le moteur sa se fait bien http://forums.audipassion.com/topic/181803-tuto-reparer-son-porte-instrument-lcd-defectueux-et-aiguilles-ne-fonctionnent-plus/ si sa peu t'aider ya les liens pour les moteurs sur le net :icon_wink:

salut quand tu dit chauffage tu parle volet ventilateur ?

personne ?? :icon_frown:

bonjour encore desole j'embete je doit recoder un transpondeur pour une 2 eme clés pour mon audi tt 225 de 99 apres controle il y aurai 4 clés j'aimerais faire le ménage la dedans mais il me faut ce fameux code 7 pin skc :icon_frown: j'avais eu plus de chance sur mon s3 8l c'etait encore un 4 pin j'avais trouve la manip avec mon vag k+can commande 1.4 mais la pour le 7 pin je plante me faudrais t il un vagtacho ? pour le code usine et autre on peu mettre n'importe quoi ou il mais indique ? merci par avance :icon_biggrin:

merci pour ce tuto sa ma aider pour mon audi tt 225 de 99 pas de bruit de pompe a l'arret apres quelques recherche ici et sur le net on conseil une ampoule 12v 5w pour s'assurer que c'est bien la pompe et non le contacteur j293 ce dernier detectant un consomation sinon il coupe l'alimentation ,j'ai branché 2 ventilateurs en paralelle de pc 12v ce qui ma donné a peu pret 3.6w de conso je met le contact ils se mettent a tournés je coupe le contact ils continuent mon contacteur fonctionne parfaitement, j'ouvre ma pompe sans la démonter des durites ,un des charbons était usé a la corde :icon_frown: ,commande ebay une pompe neuve 67 port comprit j'attends réception pour remontage

et ouais elles sont magnifique les RS6 :icon29: pour ma part la mienne c'est une rs6 c5 donc les premieres les autres sont beaucoup trop haut en budget, elle allie boite auto performance polyvalence sonorite confort et bien d'autre si on peux se permettre je donne comme conseille de foncer :bien:

Dans ma signature y a une rs6 je l ai toujours mais elle a été expertise et bloque compteur abaisser j'ai pu en profiter si on puis dire 1mois c est une voiture magique ^^redescendre a une s3 ou tt en attendant c est pas mal mais petit pour 2 enfants et puis ce v8 avec ces 2 escargots c est indescriptible j en suis tolbe amoureux

j'ai eu d'autre audi s3 8l amk et autre vw golf 4 v6 et gti mais en tt je debute :ripeer:

Un grand merci a toi mat92 sa fonctionne super un souci de moins 😊,les manips trouver sur le net non sont pas aussi précise et erronées fidèle a la réputation ce forum a des membres ultra compétents c est fort apreciable 😁

Bonjour a tous je demande vos avis eclairer sur mon Audi tt est ce normal que ma vitre conducteur fonctionne très bien mais ne monte ou descend pas de façon automatique comme celle de mon passager ? est ce une option ? Merci par avance

merci pour les tuyau sa me rassure ^0

merci a toi fefeu c'est ce que je pensait compte tenu du fait que l'air circule mieux a travers ces filtres logiques que l'on entende cette decharge certe plus prononce que dans mon s3 mais on est plus pres du moteur dans un TT ^^ et le 225 doit expulser un peu plus d'air je suppose :icon_biggrin:

bonjour a tous je suis l'heureux posseseur d'un audi tt 225 de 99 gris 149000km depuis 15 jours ce n'est pas ma premiere audi ni meme mon premier 1.8t ^^ la voiture fonctionne parfaitement son éfficacite ma bluffer je sortait d'une megane rs 225 de 2005 :madgo: plus jamais de fr passons, la poussée est violente et continu jusqu'au rupteur mais lorsque je relève le pieds a forte accélération j'entends une décharge d'air qui ressemble a un cheval :icon_confused: se produire dans l'aile gauche en étant dans la voiture la reprise fonctionne aussi très bien ,j'ai essaye de cible avec mon frere qui accelere sa a l'air de provenir de la boite a air en demontant j'ai ete surpris de trouve un KN :icon_biggrin: j'ai remplacer le DV ref anterieur 710E nouveau modele 710P il y a plus se bruit de cheval mais une decharge normal . j'ai lu que la N75 pouvais gener mais peux t elle engendrer sa sans me donner de defaut au vag ou de perte de puissance ? ou est ce normal ayant eu un s3 amk 210 je n'entendais pas sa merci d'avance a vous pour vos lumieres les durites sont en bonnes etat sur le haut je ne suis pas aller voir celle de dessous

je serai pas t'indique de taille exact j'en avais dans ma caisse de technicien electromenager c'est ceux que j'utilise courament et il y en avais un déja remplacer entre diametre 30 et 40 je dirai mais a mesurer

pour ceux que sa intéresse la derniere ref en date de l'ettouffoir ( dump valve ) 06A 145 710 P d'apres mes recherches la membrane serait siliconée ce qui la rendrais encore plus résistante :icon_wink: , pour ma part je l'ai remplacer sur mon tt 225 coupe de 99 parce que le bruit etait atroce pas de perte de puissance pas de defaut au vag mais en decelerant on aurais dit un vieux cheval asmathique :shakehead:

assystronic j'ai commander mon lcd chez eux ils ont l air pro :icon_biggrin: voila lcd reçu hier montage aujourd'hui chez un ami qui avait tous le materiel et la patience ^^ voila le resultat une fois en route pour tester

bonjour a tous comme beaucoup j'ai mon lcd qui a des spasmes :reflexion: et mon aiguille de compte tours qui tremble et ne monte sauf de temps en temps je me suis lance dans le demontage ce mon porte instrument il y a deja un bon tuto http://forums.audipassion.com/topic/114798-tutoriel-demontage-du-porte-instrument/page-2 merci a toi sainur02 aller en derniere page l'hebergeur image hack a fait des siennes une fois le porte instrument demonte on devisse le capteur en haut du compteur et le tire vers soi en le fesant glisse puis toutes les vis autour ainsi que les 2 qui maintiennent le ressort et le cache volant en cuir en rouge et on declipse en orange pour defaire la facade on retire la facade et la coque arriere doucement on obtient sa je sais il manque les aiguilles elles étaient déja démonte je rajouterai une photo au remontage concernant les aiguilles tirer dessus délicatement mais en forçant quand meme elles sont bien fixées en enleve le fond de compteur doucement il est maintenu par les centre de compte tours et vitesse en retournant l'ensemble on peut voir les micros moteurs de compte tours,vitesse en bleu et temperature et carburant en violet ils sont juste clipsés pour les démonter rien de complique écarte les pattes représentées en rouge pour dégager le moteur faites tres attention j'ai casse une patte blanche :madgo: pour les jauges j'ai fait levier sur l'ensemble et c'est venu en fonction de votre panne d'aiguille plusieurs liens http://www.piecescompteurauto.fr/Compteur_AUDI_A3_A4_TT_Micro_Moteurs_.HB.htm#Compteur_AUDI_A3_A4_TT_Micro_Moteurs_.HB/s16092c/Micros_moteurs_Complets_pour_Compteur_d_AUDI_A3_A4_A6_TT http://www.youtech.fr/audi/183-micro-moteur-compteur-audi-a3-a4-a6-tt.html http://www.ebay.fr/itm/Micro-moteur-compteur-AUDI-A3-A4-A6-TT-probleme-jauge-carburant-temperature-Neuf-/321277562430 pour accéder au lcd il faut tout démonter voila le résultat pour ma part il y a eu de la casse n'oublier pas de déclipser tous les ergots en jaune pour retirer le cadre blanc on a enfin acces au lcd voila quelque liens il va falloir gérer en soudure la pour le coup ^0 http://www.ebay.fr/itm/like/Audi-Jaeger-New-LCD-TT-A3-A4-A6-Damaged-Pixel-Instrument-cluster-Speedo/321956993291?hlpht=true&ops=true&viphx=1&_trksid=p2050601.c100103.m2451&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20150422114051%26meid%3Db6613db056e448fa9205b2d2da73ee61%26pid%3D100103%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D321277562430%26clkid%3D2349741563174550916&_qi=RTM2065538 http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-audi-vdo-lcd-display.html remontage a l'inverse désole pour le doublon mais il n'y avais plus les photos en direct et celui-ci est propre au compteur yaeger :race:

salut sianur02 j'ai reprit ton super tuto et reposte les liens des photos sa va me permettre de bosser sur mon tt 225 ^0 Salut tous le monde , alors je viens vous proposé un tutoriel pour le démontage du tableau de bord inférieur pour pouvoir accédé au porte instrument. Il faut beaucoup d'huile de coude lol Enfin il faut ; - un tournevis avec embout étoile - une baladeuse pour bien vous éclairer ( Car moi j'étaie dans mon garage pas très éclairé ) - Une petite boite pour y mettre tous vous vise - Pour ceux qui on un flexible de tournevis ou un petit tournevis 1 : Premier étape repérais les premiers vis a retiré . ( entouré en rouge ) 2 : Ensuite retiré le cache fusible sur la gauche du tableau de bord , ici y'a plusieurs vise qui tienne la partie inférieur et supérieur . 3 : Dés que vous avez retiré toute les vises ( ranger les dans la petite boite pour pas être embête )retiré le cache plastique et vous accéderais au câble électrique. Retiré bien les cosses électrique reliant l'allumage des feux et l'intensité et leur réglages. 4: Faite tombé le tableau de bords inférieur , faite attention a ne pas être trop bourrin sinon risquerais de cassé les clips, La on peut observé la premier vise du porte instruments. 5 : retiré la deuxième vise du porte instruments 6 : Tiré délicatement le porte instrument par le bas , ne tirez surtout pas sur la lanière en cuir sinon vous casserais le plastique qui es dans le porte instrument ( ne faite pas comme moi quoi :hot: ), Donc la nous arrivons au cosse électrique a retiré , quand elle sont en position fermé le clips es en bas, comme sur la premier photo , et une foix le clips retiré il es en haut 2eme photo Et voila , après il vous reste juste a retiré le porte instrument complet et le tour et joué . Pour le remontage bien clipsé les cosse derrière le PI. Temps Estimé : 10 min voila le tour es joué , j'espère que se tuto aideras bon nombre de personne ayant une TT es désiré sortir son PI pour l'envoyé en Allemagne en réparation comme moi. Sur se mes amis j'ai plus qu'a attendre le retour de mon PI et la TT reloueras :bigthumbup: pas plus qu'a fond :hot: :ange: