djbilbao

c'est celle la que jai commander la , sympa le copilote me fifille elle arrive a peine a la vitre :icon_biggrin:

Salut à toi , regarde sur oscaro pour le kit soufflet du doit en avoir pour 15/20€ maximum si tu dépose le cardan fait le soufflet le plus difficile étant de démonter la cardan , si le cardan ne crac pas où fait de bruit bizarre le soufflet devrais suffire Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

tu dit bougie double platinum c'est quelle modele que tu as monte ?

Dans l absolue il indiqué vente au pro et il se degagera lors delà vente il fait essayé devoir avec leboncoin Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Salut à toi je peux te répondre on regardait pour en prendre une à mon frère on a eu Audi pour celle là le kilométrage a été abaisser elle aurait environ 300mkm minimum l'entretien chez Audi à plusieurs kilométrage plus élevé et après plus bas après le vendeur ne dit que la moitié il ne mens pas non plus réserver au pro mais bon je trouve sa moyen quand même Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

J'avais commander sur aerosus pour mes 4 amortisseurs complet remanufactuerer pour mon mercedes s320 aucun souci de montage et tour fonctionnais parfaitement Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

J'ai énormément de boulot pleine saison des que j'ai un RH je vais essayer de tout cumuler histoire de pas redemonter plusieurs fois elle roule mais un peux faner de pas avoir les watts mais bon après sa va y faire du bien Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Je trouvais qu après défaut elle avait moins la pêche un ami à confirmer mes soupçon jai remplacer mes débitmètre y a du mieux mais sais toujours pas sa en lisant j'ai vu que je devrais remplacer la n75 les 2 dv probablement usées je doit faire mes bougies aussi ainsi que la pompe à eau secondaire v51 par la meme occasion , je vais aussi contrôler le circuit de sural avec le tuto pour vérifier les échangeurs , dans mes souvenirs de ma première rs6 en relance en mode s c était vraiment brutal la j'ai l'impression d'avoir 300/350 cc Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Bizarre j'ai fait une 100 de km et plus rien après avoir effacer les défauts la consommation c'est stabiliser et elle ronronne ma foi je vais surveille à l occaz en demontant je filerai un coup de nettoyant sur les 2 pépères Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

J'ai fait un log rapide j'ai un écran de 0,40/0,50 au ralenti je vais faire le même test en pleine accélération je sais qu'il y a une tolérance mais il devrais pas avoir les même valeur ? Sa confirmerais que j'en est un dans le sac Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

tu les as nettoyer ou remonter tel quels?

J'ai refait 80km depuis rien , le phénomène c est produit des 100 de km après le stage 1 curieux , je peux toujours verrifie qu'ils soit pas encrasse Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

ca fait combien de temps depuis ?

dans l'absolue sa peu avoir un lien mais elle a ete reprogrammer stage 1 ces derniers temps bizarrement aucun souci sur plusieurs 100 de km et ca c'est produit que hier ?? ou est ce que mes DM ete use et la ils n'apprecient pas :nanana:

Oui ce même défaut sur la boîte , arret moteur et redémarrage sa repart mais jusqu'à quand j'en est 2 autres je vais les monter je compter en commander 2 en Angleterre je vais voir histoire de les mettres neuf Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

180mkm je sais que les débitmètres et les lambda me pendait au nez mais sur l autoroute c flippant voie de gauche Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Il entraîne le second du coup ? En code panne je orale Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk Parle dsl Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Salut la team hier je voulais pépère avec mon tank et d un seul coup voyant epc mode dégrader vite je me jette sur la bande d arrêté d urgence coupe le contact remet elle repart trajet et aller et pareil sur retour environ 120 km aller retour je passe le vag et je trouve sa photo jointe qu elle sens sa a quand sa marque signal trop important trop d air ? Les débitmètres commence à fatiguer ? Merci d'avance [emoji6] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Merci stinger j'avais lu ton post je ferai un tuto lors du démontage et des photos en prenant le soin de bien remplacer le Y Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Merci Abba Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk après recherche et avoir fouiller sur elsawin je partage désole pour le basard dans la voiture :icon_biggrin: on commence par l'arrière du siège on retire les cache butées des 2 cotés on obtient cela on retire le cache qui couvre la charnière après démontage on dévisse les 2 vis en dessous pour retirer le cache en bas arrière marque en jaune on declipse le coté droit en premier puis on dégage le gauche en pivotant cela donne accès a cette vis on passe a l'avant on dévisse les 2 boulons de 13 pour la photo la carter est démonté mais ce n'est pas nécessaire sa passe dessous ce qui permet de pousser le siège hors de ses rails et de le basculer en arrière sur la banquette arrière et de démonter la capot avant 4 vis 2 de chaque cotés on voit les 3 dernières vis pour démonter le panneau de commande des sièges l'accès est étroit on devise les 4 vis du capot de protection puis la vis qui maintiens la platine de commande des sièges pour ma part on controlant la platine je me suis aperçu qu'une soudure étais fendu j'en est profiter pour toutes les reprendres la qualité de soudure est grossière je vous l'accorde :icon_biggrin: pour ceux qu'ils veulent savoir a quoi ressemble l'ensemble de l'autre coté pour le remontage process inverse :race:

salut a tous ma femme avais des difficultés a faire reculer son siège électrique sur ma rs6 c5 2002 depuis quelques temps il fallait appuyez fortement sur la commande , arriva ce qui devais arriver siège tout en avant ne recule plus et bouton repère 16 qui lui est rester dans les mains :mur: , est ce que quelqu'un a la démarche pour accéder au vis maintenant le panneau latérale qui supporte les commandes repère 16A ? doit je démonter le siège ? si oui avez vous un tuto ou des photos merci par avance

Je confirme à chaque fois que je la prends et que j écrasé elle m impressionne toujours autant Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

salut a tous gros deterrage ma titine commence a tangue quand j'attaque un peu et au changement de voie un peu rapide ^^ mes combines sont en fin de course se sont des b14 bilstein,je precise 99% de route 1 ou 2 fois par an circuit soft , exit les kit pas cher un preparateur me la deconseiller fortement,que valent les lowtec 9.1? pour les fk highsport cela suffirai ?merci de vos lumieres j'ai trouver des kit koni complet mais on ne peux regle la hauteur je croit abaissement -40

c est bien elle repere 1 ?elle serait cote gauche face au moteur donc ? edit merci a west62 pour l'equivalence en pirsburg 7.02074.75.0 , super l'acces la pompe l'horreur :mur:

Sa ressemble bien à une pompe de DA fatigue celle du ml de ma femme fesait le même bruit et sa ne monter pas en intensité en tournant , quand tu accélère tu l'entraine plus vite sa se tiens Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk