djbilbao

oui sil vous plait je pense que sa provient de sa hier j'ai controle les fusibles ok il reste plus que l'ampli ou le cable??

je relance jai le meme probleme audi rs6 c5 avant de 2002 controle autoradio sur une autre antenne aucun probleme on ma parle de cet ampli qui a priori ce trouve etre dans le plafonnier arriere ? pourriez vous maider merci

pour tes antibrouillard srpitiman tu serai en H7 d'apres philips http://www.philips.fr/c/car-lamps/31143/cat/ pour les ampoules vendeur serieux et rapide http://stores.ebay.fr/powerled60 a prendre en 7500k c'est ce qui se rapproche du 6000k des xenon ;) pour le rendu sa eclaire pas mal je trouve je n'est pas encore essaye les antibrouillards en pleines cambrousses a voir :bigthumbup:

personne merci :blink: c'est pas grave voila pour le rendu plasma sur anti brouillard dans l'immediat je doit recevoir les feux de route cette semaine je mettrai les photos d'origine halogene classique H11 au plasma voila la différence c'est assez flagrant et de nuit sa l'est encore plus

bonjour a tous, petit tuto pour le démontage du panneau de porte pour remplacer la commande lève vitres conducteurs, on enleve le cache sous la poignée avec un tournevis plat par le dessous doucement on retire les 2 vis cruciforme ( je sais on ne les vois pas il commençais a faire nuit desole :unsure: ) on attrape la finition par la et on declipse doucement jusqu'au dernier sans forcer on decalle la finition vers la droite comme dessous on retire les 4 vis cruci de dessous !! surtout ne pas oublie la vis crucix tout en bas du panneau au centre j'ai oublié de prendre des photos[/i]!!! après sa on declipse le panneau en tirant volontier et en le dégageant vers le haut au dos du panneau 11 vis torx votre poignée est démontée vous avez acces a la commande lève vitres elle se déclipse par le bas avec un petit tournevis plat souleve doucement au niveau des ergos il y en a 2 autres derrières au meme endroit

bonjour a tous après plusieurs fois ou j'avais cru que j'avais mal manipuler mon coffre ou qu'il été mal graisser je me suis décider a ouvrir les cache du coffre et regarder ce qu'il ce passai c'est donc le moteur qui n'actionne pas la tringle jusqu'au bout , je suis allez chez mon ami audi :bigthumbup: et j'ai acheter ce moteur 4B9 962 115 C voici les photos,au fait desole pour la qualite mediocre des photos s'est mon tel qui est un peu juste <_< , il y a 4 vis 2 dans les piognées pour fermer le coffre et 2 derriere le triangle de securite la il va falloir tirer fort (j'ai eu du mal sa tiens plus que bien <_< ) voila les agrafes la tringle avec le mecanisme de fermeture on declipse doucement le clips blanc vers soit et on desend la tringle au niveau du moteur on pousse la tringle a fond a gauche et on fait 1/4 de tour a 90°vers l'avant de la voiture puis on la descend voila le moteur desserer légermentles 3 vis comme suit sans les enlever completement faites coulisser le moteur vers la gauche j'ai inverser les fleches sur le dessin :rolleyes: sorter le et deconnecter le faston vert devisser les 2 vis indiquer en dessous pour recuperer le support et voila pour la suite je vous laisse faire le contraire bon demontage en esperant avoir aider ^0 :bigthumbup:

demain demontage des plaquettes pour ponçages j'espere que c'est sa elle sont quasi neuve <_<

voila apres une petite viree muscle fading important en charge a repetition apres refroidissement (autoroute) c'est revenu un ami pense a un glaçage de mes plaquettes du dernier raaso avec mon liquide de frein hs ?? qu'enpensez vous? merci d'avance

retour apres plusieurs demarrage et surtout la temperature remonte :coucou: elle ne fait quasiment aucun bruit voir aucun donc je pense que de la 0w40 faciliterai plus encore le demarrage mais bon les tempertures très basses et prolonge sont exceptionnel dans ma region

moi elle est passer vendredi 8 bobines neuves ^^ 077 905 115J ref defectueuses d'origine

bonjour a tous, je souhaiterai avoir des avis sur ces ampoules , rendu efficacite est ce mieux que des philips xtreme vision ? vu que je souhaite remplcer mes H7 d'origine de mon S4 b6 merci a vous ^^

retour après quelque mois d'utilisation suite remplacement de mes 4 flexibles de freins en goodridge et une purge du liquide de frein en RBF600 l'attaque est bien meilleur et le freinage plus efficace en charge je n'est toujours pas refait de rassos depuis pour voir la tenu en charge intensive mais déjà sa freine fort bien que vous l'aviez indiqué plus haut :bigthumbup:

voila mon retour donc hier vidange dans le froid :( sous le soleil ^^ , revenons a nos moutons donc 2 bidons de castrol magnatec en 5w40 73.80 a carrefour les 2 X 5L par raaport a norauto 44e les 5L et meme lubonline est a 43e , demmarrage a froid beaucoup moins bruyant je doit refaire un test dans la semaine vu que mon dernier essai etait en pente en avant :( je sais c'est pas top mais meme avec sa le bruit de fonctionnement que j'avais avec la total est plus court et moin fort :bien:

je rajoute une pierre a l'edifice vu que je me renseignais sur la tiptronic de nos S4 dans mon guide d'entrtien et après confirmation de mon centre audi première vidange 60.000kms et tous les 60.000kms toujours avec le filtre tamis (ou crépine) si tu peux le rajouter pandavet dans le sommaire ? :bigthumbup:

bonjour, après avoir moi même eu le probleme je tenais a partager mon expérience, en recherchant des documentation sur les bobines et comment les tester je suis tomber sur ce document: Les bobines d'allumages sont présentes sur les moteurs essence référencés AUQ, ARY, AMK, BAM, AZD, BCA, BCB, AQN, AUE, BDE,BBK Autrement dit, pour les motorisations 1.8 20VT 180, 210 et 225 ch, 1.4 16V 75ch, 1.6 16V 105ch, V6 204 ch et 2.3 16V 170 ch, 4.2 40V 344 ch. La procédure qui suit est à 100% valable pour les motorisations 1.8 20VT (AUQ, ARY, BAM), seules motorisations sur lesquelles j'ai déjà effectué ce contrôle personnellement. Cependant, il y a toutes les chances que cette procédure soit valable à l'identique sur les autres modèles. Il n'y a de toute façon aucun risque à vous rendre dans ces blocs spécifiques pour voir si oui ou non le calculateur vous retourne une info. Procédure à suivre 1- Ouvrir le bloc 01 (Engine - Moteur) 2- Ouvrir la fenêtres des groupes de mesures (08 - Meas. Blocks - Grps de mes.) 3- Activer les groupes 015 et 016 (et 017 pour V8) qui contiennent les compteurs de non-allumage (misfire) des bougies (perte d'étincelles) le champ 015-1 contient le compteur du cylindre 1 le champ 015-2 contient le compteur du cylindre 2 le champ 015-3 contient le compteur du cylindre 3 le champ 015-4 contient l'état du diagnostique le champ 016-1 contient le compteur du cylindre 4 le champ 016-2 contient le compteur du cylindre 5 le champ 016-3 contient le compteur du cylindre 6 le champ 016-4 contient l'état du diagnostique le champ 017-1 contient le compteur du cylindre 7 le champ 017-2 contient le compteur du cylindre 8 le champ 017-3 vide le champ 017-4 vide 4- Effectuer les mesures en roulant normalement, par exemple en ville en 3ème à 2000 tr/mn. Surtout, à vitesse stabilisée : pas en charge, en accélaration brute ! 5- Si un compteur augmente, la bobine correspondante est sûrement H.S. 6- Inverser avec une autre bobine et refaire une mesure pour déterminer si le problème vient de la bobine ou du faisceau. Note : Cylindres numérotés 1,2,3,4 de gauche à droite quand on fait face au moteur pour les V8 ci-dessous une photo pour la disposition des cylindres toutes vos remarques sont le bienvenue et n'hesiter pas si je me reprendre si je me suis trompe :bigthumbup:

il me semble que oui mais dans le doute je demande , chose bizare les valeurs sont exprime en °kw?? et surtout aucune variation a chaud comme a froid :blink:

toujours concernant mon bruit au demarrage j'ai controler la valeur du canal 93 dans mesa block du moteur avec le vag tout les moteur audi on les meme valeurs ? j'ai trouver -7 et -3 d'apres certains post je suis hors tranches sur l'un <_< la valeur a ete relever moteur chaud 90° par contre elle bouge pas a froid comme a chaud est ce normale? merci d'avance

c'est bien ce que je pensai pour la total 5w40 bon je suis bon pour une vidange 6 mois et meme pas 5000km :bigsmile: pas grave je vais pas tuer mon moteur pour 100e d'huile

qaund je dit controler on a regarder si les aac et ce qui etait aux alentours etait huile alors que je venais de rouler c'etait plutot sec mis a part certain endroit mais bon , ils on l'air nickel

oui j'avais des fuites et un probleme de ralenti du coup jai proceder au remplacements des bougies (probleme de ralenti resolu) et vu que j'y etait joints de caches en controlant avec un ami les poussoirs et culbu etait presque sec :blink:

retour de mon probleme qui ratatouille au ralenti c'etait mes bougies rempalcements ce soir le moteur retourne comme un horloge , pour le bruit de tendeur je vais tenter une vidange a la castrol ou autre en 10w60 ( a la place de la total activa 5w40 ) je vous tiens au courant

bonjour a tous, je souhaiterais des avis d'utilisateurs de ces huiles ou si vous m'en conseiller d'autres castrol edge 10w60 ou igol ceramic f1 10w60 ? ce n'est pas le prix qui m'arrete je precise mais vu q'actuelleùent je tourne en 5w40 total activa <_< assez bruyante a froid et apres remplacement de mes joints de cache culbuteurs je me suis apreçu qu'elle n'avai aucune tenu en temperature. on m'a parler aussi de la yacco 10w60 mais 29.99 le 2 litres je ne suis pas radin mais 150euros la vidange hors joint et filtre ouf. merci de vos réponses

qaund tu dit viscosite de l'huile c'est elle qui engendre le bruit ou endomage les pieces ? le vendeur avai vidanger en 0w30 je suis repasser en 5w40 comme dans la notice

arf desole je reviens sur ce que j'ai dit je viens de trouver la video :bigsmile: c'est exactement ce bruit , j'ai lu que sa pourrai etre que la lubrification de la chaine et des tendeurs a froid qui pourrai faire sa sa se defends??

salut tout le monde, est ce que quelqu'un aurai enregistrer ce bruit ? parce que j'ai un bruit depuis peu au demarrage quelque seconde mais sa ressemble plutot a un pot dont le silent bloc est fatigue :blink: et petit bonus elle broute au ralenti maintenant :(