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djbilbao

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  1. djbilbao
    bon super j'ai tout redemonter peu etre pour rien , tu a remplacer les dephaseurs par anticipations du coup ? j'ai remplacer que les patins et le pire c'est que mes reperes initiaux de la chaine je les ai plus olala
  2. djbilbao
    je te partage la video a l'arret et sans huile sa peu etre normal donc ou il est defectueux ? curieusement l'autre ne le fait pas et demonter les 2 ont la meme resistance ?
  3. djbilbao
    Salut scalpa je suis comme toi sur mon rs6 c5 j'ai un déphaseur qui se détend pendait le tour de distribution à la main mais que la moitié du temps ce n'est pas avec la pression d huile qu'il se maintient où est ce mécanique ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Cool content pour toi [emoji6] c'est vrai qu'il est efficace cet outil Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    [emoji33]on dirai une turbine d'un avion comme sa doit déblayer sévère Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    Excellent le père Noël est passé [emoji41] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    214mkm 537cv c'est beau elle est bien entretenu et tu en prends grands soin , j'en fait deja pas mal mais pas autant que toi , tes poussoires etait ecraser ou cassés? 800/850 sa laisse reveur je vais deja tout remonter et profiter de mes 500cv deja
  8. djbilbao
    537cv stage 1 échangeur ?? Ouaou elle arrache ta rs c'est des Wagner ? Ton moteur à peu de km ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    C'est pas mal tu est origine ou stage 1 ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    Moi non plus sa donne sur le bas moteur d après un ami sa serai des vis de sablage pour vidange l huile complète du moteur Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  11. djbilbao
    merci stinger j'en avais l'intention j'ai degage tous les cables et remplacer les 2 les pieces reste correct en cout et je n'y reviens pas
  12. djbilbao
    salut julien j'avais partager il y a quelques tempsj'ai fait totalement refaire mes echangeurs par un specialistes pour les egt j'ai cru comprendre que c'etait plutot des soudures au niveau des platines que les sondes elles meme ? les kit des 2 douilles pas mal non plus c'est du 400 et quelques euros ouf et jai aucune erreur apres l'acces est super difficile
  13. djbilbao
    salut abba non ce n'est pas la vis ou tu loge la pige pour bloque le vilbrequin je te joint une vue repere 44 et 45 il y en 4 le long du bloc on la voie pas mais ma pige est deja en place je reprendrais une autre photo j'ai fait de la place depuis
  14. djbilbao
    petit retour le moteur est dehors j'en profite pour lui faire un lifting complet joint and co et proprete il manquait des vis sur le bloc moteur en partie basse ou une partie de la pression s'echappait quelqu'un c'est a quoi elle serve ? et mes joints de couvre culasse sont mort des passoires
  15. djbilbao
    avec un ami on a vu que ce n'etait pas encore applique pour sa rs6 c5 il a pas payer la surtaxe supercar il la fait fin mars debut avril
  16. djbilbao
    c'est du grand n'importe quoi t'achete un rs6 c6 de 2008 envrion 28/30.000 euros il tant coute 40 allo !!! on fonce acheter une prius alors c'est ouvertement du vol !!!!!
  17. djbilbao
    salut a tous je vais remplacer ce fameux joint j'ai opter pour l'origine une question me taraude j'avais lu qu'il fallais reperer le sens de l'arbre au demontage ? c'est pour la detection sa peu engendrer un probleme si on tourne la tulipe d'une dent ? ou l'arbre d'une vis ? merci davance
  18. djbilbao
    charles j"adore ta vision des choses malheureusement il n'y a pas grand chose a faire a part une revolution, quitter ce pays ou ne pas acheter de grosses cylindrées je ne sais pas ce qui est le pire
  19. djbilbao
    +1 pour la mécanique toujours faire chauffer et bien sûr pour la boîte et les ponts aussi Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    Oui que les véhicules essences et bien passer par un préparateur qui fera une cartographie sur mesure , j'ai plancher un moment sur le net et les forums en parlant avec des personnes et spécialistes les subaru tourne depuis des lustres à l éthanol et gain de perf par rapport reprogrammation sp98/95 seul bémol qui peut ressortir usure légèrement plus rapide de la pompe à essence je dit bien légèrement et pas comme certain soi disant que cela deterrior top ou tard la pompe lâche ! Et prévoir des vidanges huile plus fréquente lié à l éthanol Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    Si cartographie et pas boîtier éthanol les réglages sont fait pour se carburant l indice d octane est plus 105 au bn lieu de 95/98 il est plus d étonnant seul hic sont pouvoir calorifique est plus faible d ou la surconsommation de 20/30%mais même avec sa cela reste très intéressant Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    +1 carto éthanol les réglages sont plus précis et efficace qu un boîtier additionnel suis pas trop fan sa réagit moins bien , c'est vrai que les 2 sont beau la berline est pas mal mais j'ai toujours un petit faible pour le break Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    Salut c'est un atmo moins de contraintes que les turbos je l'ai eu en break le son est magique et le couple [emoji7] après c'est les conso qui peuvent freiner pour un usage quotidien Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    c'est un boitier actif qui se met entre l'autoradio et le systeme hifi pour que l'ampli soit piloter correctement , il est vrai qu'avec le poste d'origine cela devrais fonctionner c'est curieux
  25. djbilbao
    Salut à toi , pareil dans mon S3 de 2000 il manquait des HP il fallait une interface active pour activer l ampli et le son complet j'ai plus souvenir de la marque mais en mettant un faisceau simple je ne pense pas que sa fonctionne Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
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