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jujutte24
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Problème trou accélération sur 1.8t type AEB
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de Roufat23 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
+1, module final d'étagement de puissance ;) -
Salut, mais ici t'es dans la section B5, je crois que c'est pas le bon endroit pour ton A4 de 2010... Essayes la section B8 ;) A+
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QST changement filtre reniflard d'huile 2.5 TDI
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de M4vrick dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C'est compliqué...je ne suis pas expert sur le V6, et ce symptôme ne me dit rien. La seule possibilité serai que le reniflard soit bouché, mais il est neuf... Par contre, le montage à l'envers des injecteurs ne devrai pas causer de problèmes si tu fais un essai 2/3 secondes... Il faut, je pense, aller chez un dieseliste prendre des conseils. Ca me semble une bonne solution. Courage ! -
QST changement filtre reniflard d'huile 2.5 TDI
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de M4vrick dans A4 B5 - (1995 à 2001)
tu l'as acheté où ce reniflard ? -
le chauffage c'est pas la clim, c'est le circuit de LDR qui passe vers le radiateur de chauffage dans la baie du pare-brise. C'est pour ça que je te parlai de durite ou de calorstat. A mon avis avec la nouvelle pompe t'as plus de pression de LDR, du coup t'as peut-être une durite poreuse ou HS sur le circuit qui ce mets à fuire. Du coup ça doit-être le circuit de chauffage, si ce n'est que quand tu le mets. Regarde là ou les durites chaudes rentrent dans la baie du pare-brise, ce sera peut-être humide (ou des traces de LDR Séché, jaunes, roses...). Sinon, tu roules sans chauffage pour faire chauffer le moteur, ensuite tu rentres à la maison (avec un bidon de liquide de rechange au cas ou), tu mets le chauffage à fond moteur tournant, au ralenti, et tu vérifie durite par durite (les très chaudes) si tu vois une fuite...
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???? Bizarre ton truc.... Le G12 ne chagera rien à cette fuite. T'as regardé si ça vient pas d'une durite ou du calorstat dont le joint est foutu ?
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L'huile qui alimente les turbo c'est l'huile du moteur (de vidange quoi) tout simplement. il est conseillé de mettre de l'huile dans ses durites d'alimentation avant une remonte, pour "réamorcer" la lubrification. Et c'est justement pour ça qu'il est fortement conseillé d'attendre quelques secondes avant de couper le moteur que le turbo s'arrête de tourner, car la pompe à huile s’arrête avec le moteur, et si vous coupez le moteur trop vite, le turbo continue de tourner avant l'arrêt complet, sans huile...
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Dis nous en plus.... il a changé la membrane ? c'est courant ce problème ? Je t’avoue que c'est la 1ère fois que j'entends parlé de ça....sur le v6...
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je pense que je vais faire comme ça, retirer l'aiguille, faire le test des actionneurs et la recoller pile au milieu. Merci pour les retours ;)
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Retour experience A4 B5 V6 2.5 pompe injection reparé
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de audib5v6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
pour le démontage regarde au niveau des tutos sur le changement de l'injecteur pilote, il y a pas mal de photos et d'explications.( ici) Surtout ne perd pas de petites pièces (surtout les retour gasoil visés sur les injecteurs). Achètes un joint neuf avant, au cas où ça ne vienne pas de là, comme ça tu pourra remonter dans la foulée. bon courage, et laisses des photos ici ;) J'oublaisis, il y a un tuto ici pour la distri : ici -
Retour experience A4 B5 V6 2.5 pompe injection reparé
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de audib5v6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Oui, vu le bruit fort, mécanique, peut-être soupape. les AAC sont fragiles.... il faudrait ouvrir le cache culbu... -
Retour experience A4 B5 V6 2.5 pompe injection reparé
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de audib5v6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
???? un problème mécanique semble possible. le clac était fort ? il te semblai mécanique ? -
essayes les volants de A6 C4, ils ont des 3 branches cuir sympa, et je crois que les connectiques sont identiques. On en voit montés sur des B5 Phases 1.
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salut, je profite de ce sujet :marcelpoire: j'ai un souci avec ma jauge de carburant. L'aiguille ne descend jamais sous 1/4 du réservoir, même vide. Lorsque je fais le plein, elle va 1/4 au dessus du max. Par contre l'ordi de bord fonctionne et m'alerte quand le réservoir est vide, et me donne les infos (kms restant...etc...). De plus j'ai testé les actionneurs avec Vag-com, et l'aiguille est encore une fois décalée vers la droite d'1/4. J'ai vérifié la tension électrique via vag-com de l'aiguille et elle est dans les normes. Même en modifiant les valeurs, elle reste à 1/4 de plus à droite... Vous pensez que c'est l'aiguille qui a glissée sur la tige sur laquelle elle est collée ou il peut il y avoir un problème plus "complexe" ? Merci de votre aide ;)
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comment t'as fais pour les embouts coudés ? tu les as coupés ?
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donc tu penses qu'avec un multimètre, ça suffit pour vérifier si il fonctionne ? c'est un test à faire qui ne coute rien ;) impeccable.
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Alors problème résolu ? Je pensais aussi peut-être au valves type N75 qui gèrent la pression dan le circuit...
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montage boite vitesse v6 tdi sur tdi 110
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de taz53 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
non, pas possible ou bien casse bombons. Fais des recherches sur le forum, on y parle des compatibilités de boites. -
Retour experience A4 B5 V6 2.5 pompe injection reparé
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de audib5v6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
les pompes tournes vite, et il n'y a pas que de l'électronique dedans....il est possible qu'un élément mécanique ai laché...t'as repassé la valise de nouveau ? Pour la distri, regardes sur le net, tu verra que la pompe est entrainés par une courroie reliée à une poulie d'AAC, par la distri elle même. Du coup, pour sortir la pompe, il faut sortir la courroie, du coup sortir la distri... Et en plus de ça, si la pompe est mal calée au remontage, rien ne marche. Le genre de truc bien casse coui**es en fait. Merci Les Allemands ;) -
les Burn d'une S4 B5 dans le film Motorway : it's possible ?
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de papi_audia8 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Oui, pardon, je me suis mal exprimé. Châssis de S4 avec prépa RS4. ;) -
les Burn d'une S4 B5 dans le film Motorway : it's possible ?
jujutte24 a répondu à un(e) sujet de papi_audia8 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Non, elles existent en Berline ;) -
A vrai dire, le V peut-être tout bon ou tout mauvais. On vois bien de tout. Des V6 qui à 200000Kms sont rincés (j'en ai eu une), avec plein de soucis de pompe, d'huile qui pisse par tous les trous; distri décallée...etc... et on voit aussi des annonces sur LBC avec des V6 de 350000kms qui peuvent avancer encore (le problème ce pose aussi sur les tiptronic d'ailleurs). Perso je pense qu'il y a des chanceux et d'autres moins... Ensuite il y a aussi une question d'entretien. Il faut de toute façon être rigoureux et tout doit bien ce passer. C'est mon avis...
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Fais des recherches sur le forum, il y a une étiquette collée dans le coffre avec un numéro qui reprends toutes les options de ta caisse...
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Je viens d'acheter un 2.5TDi Quattro et je peux vous assurer qu'elle est haute sur patte. EN fait il y a deux types de suspensions proposées en option par Audi à l'achat : Châssis standard Châssis sport. En moyenne le châssis sport est 1.5cm plus bas que le standard... Donc si t'as un châssis sport elle est plus basse ;)
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C'est Gaz pour tous. Après l'hydraulique ou même le magnetic ride c'est suspensions spéciales (gros break, régulateur de niveau, TTRS...etc...) Et ce ne sera pas compatible avec nos véhicules... Après il y a plusieurs types de cartouches à Gaz (upside/down, échange standard, amortisseurs courts..etc...) Bilstein, KW, Weitec...etc...