jujutte24

:bienvenue:

OK, mais pourquoi quasi pas de couple en + ? je reste convaincu que le problème est celui de la repro inefficace !

Bien, j'ai bien compris tout ça et je vous remercie tous de m'aider à apprendre à lire, mais je pense qu'en fait mon interrogation est dûe à ma mauvaise compréhension du graph que tu as mis en première page ! Expliques moi d'où tu sorts ces 0.2bars de pression, parce que sur le graph, en pression du turbo je lis : avant : 962 mbar puissance 151.2ps et un couple de 335nm après :1003 mbar puissance 162.9ps et un couple de 357nm Je ne vois pas trop de différence ! si ce n'est une pression quasi identique et une puissance de 160, c'est vrai ! Expliques moi !

C'est bien ce qu'il me semblait, elle ne fait pas plus de 160cv ? C'est bien ce que je lit sur cette fameuse courbe non ?

J'ai bien vu qu'elle avait été reprogrammée, mais les mécano disent bien ce qu'ils veulent, c'est pour ça que je parle de graphique avant/après,car il ne me semble pas qu'il ai de graphique d'après la repro...si je ne me trompe pas !

Les petites je les aient achetées sur ebay ! pas cher...

Salut ! j'ajoute ma participation, j'ai fait reprogrammé ma titine il n'y a pas longtemps, et le turbo souffle au dessus de 1 bar parfois. Et j'ai constaté qu'il y a des différences entre les différents manos. En fait j'en ai acheté un électronique, il prend la pression au plus près du moteur et c'est un fil électrique qui envoi les données au mano. Avec un modèle mécanique comme le tiens, il y a forcement une perte de pression, et en plus ils sont moins précis. Du coup entre 0.3bars et 0.47brs d'origine, il n'y a pas une grosse différence... De plus je pense que le fait qu'il soit légèrement fissuré ne change pas grand chose au problème. A mon humble avis ta voiture ne pousse pas beaucoup parce que c'est comme ça, tout simplement. Elle ne fait que 150cv, et est très lourde, de plus ta carto doit être "pipo" . Normalement, dans les règles de l'art, ta voiture aurais dû être mise sur banc de puissance ! Pas démontée et immobilisée, pour injecter une carto "passe partout" qui ne tient pas compte des caractéristiques de ta voiture (bilan vag-com). Il y a peut-être un problème avec un autre élément, du coup, genre débimètre ou n75 qui doit être, elle, vraiment HS... Moi j'aurais contacté le garage qui t'as fait cette reprog pour leur demander des résultats sur "papier", pour comparer avec ton "devis". Ensuite je t'invite à télécharger et installer sur un PC portable le logiciel "dynobd" qui , en ce branchant sur la prise OBD diag, te permet de créer une courbe de puissance de ta voiture, facilement (regarde sur internet il y a des vidéo youtube et des sujets sur ce programme). Allez à + :jap:

Merci les gars ! On avaient d'ailleurs déjà discutés tous les deux sur un sujet que j'ai ouvert dans la section B5, sur "comment améliorer les perfs de son turbo essence" :coucou:

Non, c'est du "chintoc" :humour: en fait c'est des durites chinoises ! achetées sur ebay , et de bonne qualité figurez-vous messieurs. Sachant que celles d'origine (surtout celle du turbo) avaient tendance à être trop souples sous l'aspiration du turbo... D'ailleurs sur cette photo on les voient un peu. (c'est une photo que j'ai pris au moment du changement du joint du cache culbu) Il ne me reste plus qu'à laver ce foutu moteur !

Salut à tous ! :coucou: Je prends enfin le temps de présenter ici ma petite A4. Depuis le temps que je parcours le fofo, il était temps. En fait j'ai pris le temps de prendre quelques photos et de les poster, mais je vais faire vivre ce sujet au fur et à mesure des évolutions de mon auto... Sachant qu'il y en a déjà pas mal :carre: Alors, il s'agit d'une A4 break, 1.8t achetée en Août de l'année dernière, avec 220000kms au compteur à l'époque (prix 2200€) Un carnet d'entretien à jour et différents travaux récents (plaquettes et disques, amortisseurs...etc...). La voici à l'achat : Depuis, elle a 242000kms et à subit une petite reprog entre temps (avec une distri !) Je lui ai mis des jantes réplica RS4 en 18', des durites silicones au moteur (photos du moteur à venir), un filtre Pipercross, une Dump valve de S3, un volant de S4, un intérieur full carbon black matt (merci 3M), des fonds de compteur alu, un mano de pression du turbo Prosport électronique, des coques de rétro alu matt...j'en passe certainement...J’oubliais un silencieux d'échappement de marque Hernst racing ! Et voici la bête de 200cv maintenant : A vos commentaires :bien:

J'oublai un silencieux d'échappement de marque Hernst racing ! Et je rajoute quelques tofos en vrac : A vos commentaires :bien:

Salut à tous ! :coucou: Je prends enfin le temps de présenter ici ma petite A4. Depuis le temps que je parcours le fofo, il était temps. En fait j'ai pris le temps de prendre quelques photos et de les poster, mais je vais faire vivre ce sujet au fur et à mesure des évolutions de mon auto... Sachant qu'il y en a déjà pas mal :carre: Alors, il s'agit d'une A4 break, 1.8t achetée en Août de l'année dernière, avec 220000kms au compteur à l'époque (prix 2200€) Un carnet d'entretien à jour et différents travaux récents (plaquettes et disques, amortisseurs...etc...). La voici à l'achat : Depuis, elle a 242000kms et à subit une petite reprog entre temps (avec une distri !) Je lui ai mis des jantes réplica RS4 en 18', des durites silicones au moteur (photos du moteur à venir), un filtre Pipercross, une Dump valve de S3, un volant de S4, un intérieur full carbon black matt (merci 3M), des fonds de compteur alu, un mano de pression du turbo Prosport électronique, des coques de rétro alu matt...j'en passe certainement... Et voici la bête de 200cv maintenant : Mais pour les autres photos il va falloir attendre que je trouve un hébergeur parce que sur le fofo les autres photos ne passent pas :unsure:

Oups, je croyais que c'était une V6 tdi... :ck1:

A mon avis, t'as aussi la vanne EGR plus que bouchée, et ton turbo s'encrasse !

Allez hop ! je viens de passer les 240 000kms toutes pièces d'origine ! et une reprog depuis 2 semaines ! soit 200cv !

Merci de cette réponse ! Je viens de trouver et d'acheter sur ebay un "kit de réparation", en fait un moteur seul, qui semble neuf. Pour 60€ port inclus (avec les refs de ma pompe d'origine). Et j'ai aussi trouvé le numéro de téléphone (en cherchant et insistant) du responsable du service technique(SAV) de VDO, le fabriquant de la pompe, et je lui ai laissé un message (il semble en congés). Je vais me renseigner sur la possibilité de commander 1 moteur neuf chez eux ! on sais jamais pour les membres du fofo qui ont aussi ce problème :bien: , c'est peut-être moins cher que le kit de réparation que je viens d'acheter sur ebay. On va voir....

Bonsoir ! Je déterre les vieux sujets ! Ça évite de polluer avec de nouveaux sujets. je rencontre le même problème de pales de la pompe cassées :icon8: Quelqu'un a une astuce pour la remplacer ? Ou peut-être un vieux moteur qui traine ? :agenoux:

Je vais profiter que tu ais ajouté cette réponse pour dire que j'ai reçu les miens ! achetés sur ce fameux site, et c'est nickel ! Pour tes miroirs essayes Ebay ! :bien:

Ca c'est le problème d'une carto injectée et non personnalisée. -l faut un passage au banc et si il n'y en a pas, il faut adapter la carto a ton moteur. Toutes les cartos directement pré-faites peuvent créer des problèmes (dixit les nombreux tutos du forum) !

Tu penses qu'à froid c'est bon pour le turbo ? je parle de lubrification bien sûr !

Je voulais rajouter ma touche à cette discution, même si je suis hors section :jap: Je viens de faire une repro et le gars m'a dit de mettre de la 5w30 (actuellement je mets dessus de le 5w40) Vous en pensez quoi ? (j'ai un 1.8t de 200cv reprogrammé de 240000kms !). Et pour les additifs, je pensais mettre aussi du mecacyl par exemple, avec un bon additif nettoyant injecteur... De toute façon, je ne pense pas que ces additifs fassent gagner quoi que ce soit, mais à mon avis ils protègent et nettoient le moteur de toute façon non ?

Si vous aviez un peu de temps à m'accorder pour me donner votre avis sur vos reprogrammations.... Et peut-être comparer mes sensations avec les votres... Merci de votre réponse !

Perso, je sentais le moteur en "forme". Avec un bon entretien, et en respectant la chauffe du moteur (sans oublier une bonne huile) il n'y a pas de risques. Nos moteurs sont bridés d'origine, pour épargner les pièces. Du coup si il a été soigné il doit pouvoir être possible de le libèrer par une petite et raisonnable repro...

Peur ? Non .... elle est en très bon état (et je l'entretien aux petits oignons) et je ne l'ai pas poussée à 300cv non plus :applaudit: Sachant qu"en fait au mano (fonction peak) il pousse un peu au dessus de 0.8bars en fait ! En fait le turbo est bien d'origine, et l'embrayage ....aussi ^_^ C'est vrais qu'il commence à fatiguer, mais il fera quelques milliers de plus. Pour le turbo, il n'a pas vraiment de poussée régulière, il pousse à bas régime, puis ralenti, je pourrais dire qu'il "régule" en fonction de la demande, mais quand je pousse à fond en pleine accélération il redescend à 0.5 quand je suis dans les tours...la poussée deviens plus linéaire.

:upp: